某船厂新厂区消防设计：经验与心得全解析
《某船厂新厂区消防设计心得》
在某船厂新厂区的消防设计过程中，收获颇丰。首先，由于船厂面积大且功能分区复杂，合理布局消防设施是关键。要根据不同车间、船坞等的火灾风险，精确规划消火栓与灭火器的位置，确保覆盖无死角。
疏散通道的设计也极具挑战性。考虑到船厂内大型设备和众多工作人员的特点，通道必须足够宽敞且标识明确，保证紧急时刻人员能快速疏散。
再者，消防水源的供给要稳定可靠。不仅要结合船厂的地理位置规划充足的储水设施，还要确保消防水系统与其他工业用水系统互不干扰。通过这一项目，深刻认识到船厂消防设计需全方位考量各种因素，以保障厂区的消防安全。
摘要：通过船厂地理条件的限制，概述笔者设计消防的思路，并对防止系统超压、管道充水保养以及利用真空泵自吸式引水的可行性，提出自己的见解，希望同行给予批评和指正。
关键词：消防用水量 小型灭火器 安全阀 充水保养 真空泵
×××××船厂搬迁至××市××镇滨江村，新址呈南北窄，东西长的长方形地块，厂区东西侧各有公路通过，西临德胜河，占地80877平方米（121.31亩），本次规划建筑面积约31000平方米。厂区由生产区、办公区，集中绿化区。预留发展用地组成，生产区包括主厂房、金工车间、化工车间、化工库、仓库、油库、样台、空压泵站、消防与雨水合用泵房、配电间，其中化工车间、化工库、仓库、油库组成一个化工区，周围用围墙与其他建筑分开。办公区包括综合楼。（参考《建筑中文网》）
消防设计要点：
一、生产场所的火灾危险性分类
| 序号 | 名 称 | 火灾危险性介质 | 火灾危险性 分 类 | 建筑物耐火等级 | |
| 1 | 主厂房 | 手糊车间 | 苯乙烯等极少量气体 | 丙类 | 一级 |
| 船模棚 | | 丁类 | 二级 | ||
| 总装车间 | | 丁类 | 二级 | ||
| 配料间 | 苯乙烯 | 乙类 | 一级 | ||
| 辅房 | | 戊类 | 二级 | ||
| 2 | 金工车间 | | 丁类 | 三级 | |
| 3 | 化工车间 | 二元醇、顺丁烯二酸酐、邻苯二甲酸酐、苯乙烯 | 乙类 | 一、二级 | |
| 4 | 化工库 | 同上 | 乙类 | 一、二级 | |
| 5 | 仓库 | | 戊类 | 一、二级 | |
| 6 | 油库 | 0＃柴油、90＃汽油 | 甲类 | 一、二级 | |
| 7 | 样台 | 木材 | 丙类 | 一、二级 | |
| 8 | 空压泵站 | | 戊类 | 一、二级 | |
| 9 | 消防、雨水泵房 | | 戊类 | 一、二级 | |
| 10 | 综合楼 | | 戊类 | 一、二级 | |
| 11 | 配电间 | | 戊类 | 一、二级 | |
二、消防用水量
| 序号 | 名 称 | 体积 (m3) | 建筑物 耐火等级 | 火灾危险性分类 | 单位消防用水量 (m3) | 火灾延续时间t(h) | 单个建筑物消防总用水量(m3) | |
| Q外+Q内＝Q总 | Q总×3.6×t | |||||||
| 1 | 主厂房 | 手糊车间 | 16446 | 一级 | 丙类 | 25+10=35 | 2 | 252 |
| 船模棚 | 9590 | 二级 | 丁类 | 15+5=20 | 2 | 144 | ||
| 总装车间 | 106920 | 二级 | 丁类 | 20+10=30 | 2 | 216 | ||
| 配料间 | 698 | 一级 | 乙类 | 10+5=15 | 2 | 108 | ||
| 辅房 | 9979 | 二级 | 戊类 | 20+5=25 | 2 | 180 | ||
| 2 | 金工车间 | 19635 | 三级 | 丁类 | 20+10=30 | 2 | 288 | |
| 3 | 化工车间 | 3477 | 一、二级 | 乙类 | 20+5=25 | 2 | 180 | |
| 4 | 化工库 | 1300.5 | 一、二级 | 乙类 | 10+5=15 | 3 | 162 | |
| 5 | 仓库 | 2873 | 一、二级 | 戊类 | 10+5=15 | 2 | 108 | |
| 6 | 样台 | 208 | 一、二级 | 丙类 | 25+5=30 | 2 | 216 | |
| 7 | 综合楼 | 25215 | 一、二级 | 戊类 | 25+15=40 | 2 | 288 | |
原文网址：http://www.pipcn.com/research/200603/1454.htm