冬天的攀枝花，仍沉浸在花的海洋中。这座四川省最南端的城市，因为独特的地理条件，1月平均最高气温21.8℃、日照时间近8个小时，让人有些忘记了冬天的模样。

本周五，记者在当地的东华山公园发现，前来登山、跑步的游客大部分都来自北方以及东北的省份。其中有一个群体略显特别，她们自称“追光妈妈”。因为孩子患有先天性高度近视，需要通过长时间接触阳光，延缓度数增长。今年春节，有近50位“追光妈妈”带着孩子来攀枝花过年。

类似攀枝花这样的“避寒游”，在春节旅游一直占据不小份额。本周三，中国气象局与文化和旅游部联合发布了26个“今冬避寒康养好去处”，攀枝花正是其中之一。

研究团队介绍，筛选出26个目的地，依据的是中国气象局2400多个气象观测站的历史数据。通过分析平均气温、相对湿度、风速、日照时间等指标，评估出一地的气候是否适宜避寒。但要从适宜避寒发展到能够作为旅游目的地推荐给公众，还要考虑许多气象之外的指标。

目前这26个城市分布在福建、广东、广西、云南、四川和海南。其中，不乏许多类似攀枝花这样，名气并不出众的目的地。

在此次国办推出的18项培育文旅新增长点的措施中，开发利用气候资源，推出特色旅游产品就是一个重要方向。在以观赏鲸鱼闻名的广西北海，游客借助海洋天气预报，在风力较小、海浪平稳、能见度好的时段出海，就能极大提高看到鲸鱼的可能性。

在黑龙江漠河，借助地磁暴预报，游客就能提前两三天知晓极光会否出现，让看极光“一蹲一个准”。在安徽黄山，通过监测水汽、地面湿度、风力等数值，气象部门也能提前24小时推断出云海出现的概率，让游客看奇观不再全靠运气。

本周五清晨，许多人还在睡梦中，吉林市的雾凇观测员高宇，就已经开始了工作。此刻，他要和5位伙伴，同时走访吉林市11个雾凇观赏带。沿江走了400多米，高宇在第一个观赏带并没有看到雾凇。由于最近天气转暖，风力变大，雾凇出现的频率变少了。

大约5时40分，各个点位的观测信息都已经传送回来。负责汇总的记录员，很快将它们编辑成“雾凇晨报”，在5时57分推送到吉林市旅游局的公众号上。眼下，这份雾凇晨报已经成了游客非常重要的信息参考。

本周四，一辆辆长途跋涉而来的新能源车在等待登船，越过海峡开启在海南岛的旅程。与往年不同的是，这艘货船“绿源一号”，是一艘新能源汽车专用运输船，船上将装载的全部是新能源车。

新能源车车主夏先生明显感觉到今年海南在应对旅游高峰时的变化。不仅驾车登岛需要提前预约，针对新能源车，两艘专用船投入运营，每艘船单航次能运输约160辆新能源小汽车，是普通客滚船的2倍。专用船采取的是“人车分离”的方式，新能源车由专门的司机开到船上，车上人员需要下车登上另一艘客船过海。

新能源汽车在高温暴晒或充电不当等情况下，有自燃引发火灾的风险，因此在使用普通客滚船进行跨海运输时，新能源车只能停放在船头船尾，且总数不能超过18辆。而新上岗的新能源专用船，采取特殊设计，同时加装了消防设施，以便于紧急施救。

而对于车主和他的家人来说，虽然要与爱车短暂分离，却能在客船上休息调整，还能欣赏海景、打卡拍照，也不失为一种特别的体验。而且尽管是人和车分两艘船过海，但船票价格与此前基本一致。

致力于建设国际旅游岛的海南，近年来鼓励新能源车的推广应用，因此对于驾驶新能源车的游客，也应采取欢迎的态度，扫清他们旅途中的障碍。如果说跨海运输是赴海南旅游的特殊难题，那么充电焦虑则是众多新能源车主面临的普遍问题。

李昊宇，是新疆可可托海雪场的一名滑雪教练，前不久，他刚刚经历了一场从山东日照到新疆阿勒泰的长途自驾游。

李昊宇的车充满电后能跑400公里，但因为一些服务区没有充电桩，他需要提前做好路程规划，防止到了服务区充不了电。而另一个困扰他的问题是，他的手机在内蒙古和新疆的一些偏远路段没有信号，还好妻子用的是另一家运营商的手机号。

李昊宇发现，高速沿线充电桩的数量在增加之中。今年驾驶新能源车来阿勒泰滑雪的雪友，也多了起来。在他现在居住的滑雪小镇上，尽管滑雪场没建充电站，但镇上的一些酒店配备的充电桩也变多了。

随着阿勒泰等地旅游的火爆，去年在通往阿勒泰、喀纳斯等地的交通要道上，11个公共停车区域规划上了充电桩。而进入冬季，气温较低，新能源车耗电变得更快，而且冰雪旅游地往往路途遥远，充电桩等配套建设显得更有必要。

中国旅游研究院院长戴斌：一个是从客源地到目的地的高速公路上，在所有的服务区都应该尽可能配备更多的充电桩。第二个是在一些冰雪旅游的度假区、景区、滑雪场，这些地方要重点布局跟新能源汽车有关的充电桩、停车场。

本周，国务院办公厅印发的“繁荣文旅消费若干措施”提出，鼓励开发租车自驾游精品线路。新能源车自驾游，既能成为文旅消费的新增长点，也越发成为一种绿色新风尚。只有不断打通其堵点，解决其痛点，才能让文旅和绿色出行的加法，得到最佳的答案。

临近春节，广东、云南等地素有行花街、逛花市的习俗，因此即使在工作日的中午，前来昆明斗南花市的人也不少。除了要采购年花的本地人，也不乏外地来昆明避寒的游客。

相关数据显示，截至目前，这个春节期间进入云南的旅游订单量同比增长98%，而斗南花市作为国内最大规模的花市，自然成为游客们的选择。但往年，游客量虽然也不少，但真正消费购花的人并不多。

此前，斗南花市就有两三家快递站点，但随着游客量的增幅，今年这里已经聚集了多家物流企业的站点，并且服务的内容在愈发全面。根据昆明花拍中心本周最新数据显示，每天有近370万枝年宵花从这里发往全国各地，斗南在全国鲜切花的相对市场份额超过70%。因此物流点的增加与功能升级，也直接促使来逛的游客看到喜爱的花敢买、多买。

先加保温用的棉花填充满，再用塑料包住，这样就可以让鲜花固定住，同时做好保温。这几天，这家物流服务商成为游客们的核心选择之一，因为从选好花到送上门，多数地区只需两天左右，并且保证不会让鲜花折损腐烂。“护花使者”们的先后加入，让游客在旅行中购物的意愿更强烈。据花商统计，从华中华北地区来的游客是主要客源，而过去，这些地区的单量并不多。

有人避寒，有人玩雪。作为吉林省内最大的淡水湖，查干湖一直以其独特的渔猎文化闻名，尤其是一年一度的冬捕节等特色活动，每年会在查干湖持续约两个月，“万尾鲜鱼冰上劲舞”的壮观场面不仅给当地带来了丰富的渔产资源，还吸引着外地游客纷至沓来。

依托传统的捕鱼仪式，曾经的小渔村变成了如今的热门旅游地。游客买了鱼，周边就有餐馆可以直接加工享用，此外，本地游客可以装车带走，但当外省游客也想要带走时，重而大的体积质量令人苦恼。查干湖位于郊区，到达市区的路途有几十公里远，想要带走得费番功夫。但近几年，就有几家物流服务商按照冬捕节时间，同期来到这里专门设置了邮寄点。

源于去年的订单量大，今年这家服务商投入了10辆冷链车，还设置了6条冬捕专属直发线路。针对南北方气温差异，送往各个地区的包装、运送方式各不相同。越远越热的地区，包装盒越厚，还需要额外加冰袋保鲜。

此外，这家服务商今年也创新在雪场附近设置了站点，面向的主要货物源就是雪具。部分爱好者想来滑雪，又不想使用公共装备时，可以直接将大件的装备都寄到雪场，来时的路便能轻松上阵，结束游玩也能再原路寄回。