《全面质量管理在公路工程中的应用体会》

在公路工程中应用全面质量管理，有着深刻的体会。从工程规划阶段开始，全面质量管理促使各方深入调研、科学规划线路，考虑到环境、交通流量等多种因素。施工过程中，它涵盖了人员管理，确保每个建设者都具备质量意识和相应技能。材料的采购与检测严格遵循标准，不合格材料无处遁形。施工工艺的每个环节都受到监控，像路基压实度、混凝土浇筑质量等，任何偏差都能及时纠正。全面质量管理使公路工程的质量得以全方位保障，提升工程的耐久性、安全性，为民众提供更优质的公路交通设施。

    摘要：随着社会的发展，人流和物流的急聚增加，公路工程建设已成为国家基建的一个重要组成部分，这就需要一套行之有效的管理方法，我单位施工过程中推行全面质量管理就是一种行之有效的管理办法，使我们几年来在工程质量方面我们有了大的提高。（参考《建筑中文网》）

    关键词：公路工程 全面质量管理 工程质量 提高效益

    正文：今年我单位承担了**市政三环新建工程，全长3.1公里，二级路标准，路面宽15米，两层沥青砼。此项工程中我们在以往推行全面质量管理基础上，推行了全面质量管理的模式，基本实现了对全面质量的管理，对全过程的管理，全体人员参与的管理。

    加强全面质量管理体系建设

    全面质量管理含意是为了能够在最经济的水平上，并考虑至充分满足用户要求的条件下进行市场研究设计、生产和服务，把企业内各部门研制质量，维持质量的活动，构成为一体的一种有效体系。在我们公路施工的过程中可以理解为：在最经济的水平上，并考虑到充分满足设计文件，国家有关行业规定要求的条件下进行施工，把施工、自检、监督等各部门的活动构成为一体的一种有效体系。这样就需要调动各部门人员全体参加，做到“上面有人抓、中间有人管、下面有人干”，这样就应该建立相应的质量管理体系，以保障这一工作的实施，在开工以上组建施工机构的同时，建立了一系列的全面质量管理组织，成立了全面质量管理小组，制定工作计划、质量标准、检查实施情况，解决存在问题，在项目部TQC小组进行日常的质量管理活动。

    加强TQC（全面质量管理）教育和技术培训

    搞好质量管理且参加施工全体人员的共同职责，推行全面质量管理，要对施工管理人员进行思想教育和技术培训，提高对质量管理的认识，提高技术水平，建立QC小组后，针对施工队伍中，文化素质低，质量意识淡薄，技术素质差的实际情况，编制了一系列的学习资料，以各种形式进行宣传教育，主要解决以下问题：

    1、使全体施工人员对质量的概念有了广义理解，认识到质量首先必须建立在经济效益的基础上，以尽可能满足顾客要求为前提（这里的顾客指下道工序，或设计文件，验收规范），质量问题不仅仅是工程技术人员、监理人员、检查人员的事，而且包括全生产过程的每个成员、每道工序、每项工作的质量。每道工序都是为下道工序服务都应在满足下道工序的基础上获得最大的经济效益。

    2、使大家认识到旧的管理办法的弊病，改变传统的质量管理办法，变“事后检查”为“事前把关”，以“预防为主”防检结合，把不合格的工序消失在它形成过程中，实行中间检查和工序验收，实行了复查上道工序的质量，保证本道工序的质量，坚持优质、准时为下道工序服务。

    3、通过技术培训，使参加施工的全体人员撑握了每道施工工序的施工工艺和技术要求，做到技术上心中有数，知道自己做什么、怎么做、做到哪种程度。

    建立健全各种责任制

    搞好工程质量、提高经济效益是整个工程管理的核，建立健全各种责任制是推行全面质量管理的基本条件之一，我们根据生产过程，把质量管理的每项工作具体的落实到每个班组，每个人员的身上，并定立明确的责任制，尤其是工人、收料员、主要机手等直接控制工程质量的人员要各负其责，各级管理人员都要有明确的具体分工和职责范围。如：对施工人员实行“一定四包”责任制，“一定”即定项目，“四包”即是包质量、包效益、包工期、包安全，另外通抓住几个影响工程质量的关键工序，确定明确的职责，如制定了“进场材料验收制”，对一切原料、半成品进场都要进行检验收，对不合格的材料杜绝进场，对路基施工过程重点控制分层压实，以免路基成型后达不到弯沉值这一综合性指标，灰土底基层重点控制含灰剂量，二灰碎石基层重点控制标高横坡度以免造成面层不必要的浪费，面层要求的各项指标是工程检测的主要部位，各项工序实行质量监督、检查和验收，按照技术规范和验收标准要求制定了一系列的表格，并设专人检测，实行以质量与效益相结合的经济责任制，促使从自觉执行，层层狠抓落实，保证了工程质量。

    制定施工过程的管理程序，明确质量标准及施工操作规程

    在质量管理方面，通过技术交底形式，明确提出该工程的质量目标，并确定出确保质量而又经济的施工方案，开工前，对施工过程，材料、机械、设备、施工人员、施工方法等进行调查研究，根据实际情况，绘制出工程质量程序管理图。

    为了更好的控制施工，我们分析影响工程质量的各种因素，以便施工参考。

    影响工程质量的主要因素

    1、施工影响的因素：

    （1）、路基部分：路基压实度、路基中线、路基宽度

    （2）、基层部分：含灰剂量、压实度

    （3）、二灰碎石基层：滑料级配、压实度、标高、平整度

    （4）、面层：油石比、平整度、厚度、标高、宽度、中线、压实度

    2、试验影响的因素：

    填方料颗粒分析、试验取样方法、压实度检测方法

    含灰剂量试配、最大干容重测量、沥青砼的三大指标

    搞好工程质量，必须做到工程质量目标明确、合理操作规程，根据有关技术标准我们做到了相应的各道工序的质量标准，使施工人员心中有数，自觉控制工程质量。

    加强质量情报工作

    质量情报是反映产品质量的环节，工作质量的信息，包括基本数据，原始记录，检查记录和其它资料，以及国内外工程质量目前达到水平和今年的发展趋势，以便从中找出工程的差距，明确今后的努力方向，否则反馈到工序上，无法对加工状态进行最佳有效的控制，甚至会使企业成为“无源之水”、“无本之木”。今年的二灰碎石基层我们采用的是摊铺机铺筑。新上市的50T振动压路机配合碾压，在二灰碎石基础成型后，我们发现平整度不是很好，针对这样情况，我们重新分析、研究施工过程并重新调配压实机械，使这一问题得以解决，如果信息不灵，或采取报喜不报忧的态度，这一情况不能及时的进行反馈，并解决势必造成沥青砼面层材料的浪费，增大工程成本影响工程质量。

    开展QC小组活动，进行PDCA循环

    QC小组是全面质量管理中最积极、最活跃、最有生命力的组成部分。它是全面质量管理的基础，根据工序、工种的不同，共成立了13个QC小组，QC小组的活动按PDCA循环方式，以选择课题，运用“两图一表”（排列图、因果分析图、对策计划表），找出问题，分析原因，制定对策。

    进行PDCA循环

    2003年以来，已经进行了三个PDCA循环，主要解决了高填方段最基弯沉值偏大，路拌灰土基层含灰剂量不准，二灰基层标高平整度差，沥青砼面层用料圬损几个方面的问题。今年我们开工以前，分析了1999年丰遵连接线三标段路面工程质量情况。

    不安心本工种：做好思想教育。

    提高路面平整度对策

    平整度差：摊铺前进行验收，合格后方可进行。

    面部松散：进行面部处理要达到平整度要求。

    基层

    混合料不均匀：现场取样抽提实验，不合格料废弃重新调整配比。

    温 度：随时检测，加湿保温。

    材料

    摊铺机：调整到最值状态。

    压实设备：多种压实设备合理配套使用。

    工地QC小组以“保证工程质量降低高价材料开支”为课题，通过认真分析、模拟计算，通过对路基标高和路面基层平整度的严格控制，通过对这两项指标的提高，减少了沥青砼的消耗量，使以往的沥青砼消耗量4.95%，降到0.92%（统计数字）。

    结束语：

    几年来，在公路工程施工过程中，我们推行了全面质量管理，收益不小，但水平有限，以上所述只是我们的几点体会，愿我们互通报，把管理工作搞得更好。

原文网址：http://www.pipcn.com/research/200801/9570.htm