国道318川西段一直是很多人梦想中的自驾圣地，野人海、木格措、新都桥、塔公草原，以及折多山、红海子、贡嘎雪山等，都是独一无二的绝美景点。如果用一句话形容，那一定是“此生必驾318”！

当然，既然是自驾，那必须得有一辆能够翻山越岭的车，这是必不可少的。我们曾经驾驶过不同类型的SUV、硬派越野车、皮卡来到这里，但这一次，我们驾驶的是一台十万级的全能家用车。

面对海拔4000米的川西高原，可别小瞧这台传祺GS4 MAX，它既看到了普通消费者的需求，十万级也能享受到“超大杯”的用车体验，同时安全、空间、动力、油耗、智能等方面均表现出色，做到了面面俱到。毕竟生活不止是柴米油盐，更有诗和远方。

在高原地区，车辆的动力会比越野性能更具考验，很多大排量车型由于高原氧气稀薄，动力都有明显衰减。但传祺GS4 MAX的动力表现却让人十分惊喜，别看1.5T在这高海拔地区显得比较单薄，但发动机几乎感觉不到动力衰减。

这是由于发动机峰值扭矩的爆发门槛低、区间大，再搭配传动效率较高的7WDCT变速箱，有效增强车辆的低扭输出，从而降低在高原环境中的动力衰减。

尽管现在318道路建设完善，全程都是铺装路面，但由于山多落差大，道路依然是弯多路窄且险。而一辆好车的一个硬指标，就是在任何场景下都能开得舒服。除了要有高效的动力，还得有着优异的驾控表现。

而传祺GS4 MAX的钜星底盘，运用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，经过精细的调校，做到“韧、顺、稳”，兼顾乘坐舒适性与驾驶乐趣。

另一方面，“AVDC影子车手”（车辆自适应动态控制系统）也为传祺GS4 MAX带来出色的驾控体验。简单来说可以根据不同的驾驶者以及行驶工况，自适应调节油门灵敏度、弯道辅助控制等，就好像有专业车手在帮你辅助驾驶一般。

洗尽铅华始见金，褪去浮华归本真。在各个车企逐渐搁置利润较低的10万元级SUV市场时，传祺GS4 MAX却逆流而上，面对目前互相攀比高端、堆料的市场，传祺GS4 MAX也为车市增添了一份务实感。

必须要称赞的是，传祺GS4 MAX不愧于全能家用车。即便是在充满风险的川西高原上，其“安全性”上就给予了我们十足的底气，其全系标配同级唯一的8个安全气囊，覆盖整车的10个位置，其中同级独有的后排侧气囊，能对后排乘客腰、胸、臀等部位全方位的安全保护。

新车还采用安全笼式车身设计，乘员舱核心骨架使用超高强度钢比例达100%。此外，传祺GS4 MAX十分注重儿童安全防护，还搭载了行业罕见的“电子儿童锁”功能。造一台堆料的高价豪车容易，但造一台10万级的高品质平民车十分不易，新车将重点放在了对用户最有用的安全方面上，完全就是花小钱办大事。

当然，前往川西高原，基本上一大半的时间都会花费在路途上，所以大空间与舒适性，也是我们此次选择传祺GS4 MAX的重要原因。其超高的拥有得房率——1901mm同级最宽车身，2750mm同级领先轴距，得益于广汽GAEI人机工程学空间最大化设计设计，车内最大横向空间达到同级领先的1480mm，配合后排地板全平设计，后排满载三人长途乘坐也不觉拥挤。

此外，新车后排座椅靠背还支持调节和平整放倒，如果放倒第二排将扩展出超过1500L的空间，加上两米的纵深，直接秒变大床，在川西找个地方看星空，连露营帐篷都省了。

普通人的生活，并不是社交媒体上的“人均法拉利”，传祺GS4 MAX关注的是绝大多数真实普通人的需求，谁不想在有限的预算当中，选购到一台既有大空间又拥有极佳舒适性的车型。

生命的长度是有限的，但宽度却可以无止境。传祺GS4 MAX，一台十万级的家用SUV，却不止家用，它还能带着你随时随地尽情出发。就像它驰骋在318川西高原之上，心所向，皆可往。享受人生，有它这样的伙伴就够了。

*图片来源于汽车生活拍摄