2022年10月的一个清晨，洛根·拉弗雷涅（Logan LaFreniere）从睡梦中醒来，发现车道上空空如也——他的新款公羊皮卡不见了。监控摄像头拍到，两名男子戴着兜帽闯入他的皮卡车，轻而易举地将其开走。

监控下的偷车一幕

几个月后，在距离他的家约8500公里远的加纳，这辆皮卡悄然出现在汽车出售网站上。面对媒体采访，拉弗雷涅表示，“我万分确定那就是我的车……驾驶座后面有我儿子的笔记本电脑支架，还有他丢的垃圾。在出售车辆的照片中，这些都清晰可见。”

拉弗雷涅的故事并非个例。仅2022年，加拿大就有超过10.5万辆汽车被盗，这意味着每五分钟就有一辆车被盗。加拿大联邦司法部长也是受害者之一，政府为他配发的丰田汽车已经两次被盗。

据国际刑警组织统计，加拿大在137个国家的汽车盗窃率中位列前十。该组织发言人表示，加拿大从今年2月份才提交数据，竟能得到如此“突出”的成绩，令人乍舌。

面对如此猖獗的汽车盗窃现象，加拿大保险局将其上升为“国家危机”。今年2月21日，加拿大联邦政府宣布，未来3年内将斥资1500万加元，支持执法机构打击日益猖獗的汽车盗窃犯罪。加拿大各地区的警察也发布公告，指导民众防止车辆被盗。

与此同时，加拿大人也开始采取各种措施：从安装追踪器到雇佣私人安保，甚至在车道上安装银行和大使馆使用的可伸缩防撞柱，以此威慑盗贼。

加拿大当局表示，汽车一旦被盗，要么用于实施暴力犯罪，要么转售给国内或海外不知情的人。根据国际刑警组织的数据，2月份以来，全球范围内已检测到超过1500辆盗自加拿大的汽车，每周都能发现大约200辆。

自新冠疫情以来，全球汽车短缺，新旧车辆需求增加，全球汽车盗窃率均有所上升。但加拿大的盗窃率（每10万人中262.5起）高于英格兰和威尔士（每10万人中220起），已经接近美国的水平（每10万人中300起）。

美国司法统计局局长亚历克西斯·皮奎罗认为，相对美国或英国这些高犯罪率国家而言，加拿大的人口规模较小，“也没有像美国那样多的港口城市”，如此普遍的汽车盗窃令人惊讶。

加拿大汽车协会政府关系主管埃利奥特·西尔弗斯坦表示，国际市场对某些车型的需求在增长，犯罪集团也会将汽车盗窃视作重要收入来源。

但与此同时，西尔弗斯坦也表示，加拿大港口系统相比其他国家“更关注进入加拿大的物品，而不是离开的物品”，因此一旦车辆在港口进入集装箱，将很难追回。

实际上，加拿大警方已经设法追回了一些被盗车辆。2022年10月，多伦多警察局进行了一项为期11个月的调查，追回了1080辆汽车，价值约6000万加元。从2022年12月中旬到2023年3月底，警方在蒙特利尔港检查了400个集装箱，发现了近600辆被盗车辆。

由于港口的货物流通量极大，开展此类行动非常困难。此外，大多数情况下，港口工作人员无权检查集装箱，只有边境工作人员才可以在没有搜查令的情况下打开集装箱。但加拿大边境服务局（CBSA）面临人手不足的问题。

与此同时，加拿大的技术也不够先进。加拿大安大略省布兰普顿市市长帕特里克·布朗在访问美国新泽西州纽瓦克港集装箱码头时，比较了美加两国的港口检查方式。他向媒体表示，“美国的港口与当地执法部门密切合作，使用可以测量密度的扫描仪精确检查。”

布朗认为，“这些都是加拿大没有做到的。”

今年5月，加拿大政府表示，将投资数百万加元，提高加拿大边境服务局搜索集装箱的水平。政府也将额外资助警察，严厉打击社区内的汽车盗窃问题。

但西尔弗斯坦表示，汽车制造商本身更值得关注，“各方都在商讨如何追回被盗车辆，但我们为什么不从一开始就让车更难被偷。”

（编辑：安娜）