在“关于以第三代社保卡发放为契机，逐步完善便民服务功能的提案”协商现场，来自社会福利和社会保障界别的北京市政协委员、中国劳动关系学院交流合作处处长许艳丽代表社会福利和社会保障界介绍了该提案的背景。

“人社部门在第三代社保卡发放工作上做得很细致，采取了分人群、分阶段以及做好新旧衔接等举措。”许艳丽说，社会福利和保障界委员调研后提出，要充分考虑不同人群的特点和需求差异，优化分人群换发机制，精准匹配需求。在换发前通过多种渠道，清晰明确地向公众介绍各项功能及适用场景，帮助他们根据自身实际情况做出合理选择。要以便民服务推动民生数据整合和共享，以民生数据推动治理能力提升。

针对提案建议，北京市人力资源和社会保障局党组书记、局长王清旺回应说，第三代社保卡不但延续了原社保卡的身份凭证、信息记录、就医购药等基础功能，还增加了城市交通、公园年票、待遇发放、文化体验、金融服务等功能。北京自2024年10月起分5批开展第三代社保卡集中换发工作。目前北京市电子社保卡属地服务访问量近2700万次，位居全国第一。

“第三代社保卡在惠民服务、场景拓展等方面还有很多工作要做。”王清旺表示，该局将会同各协办单位第一时间认真研究，对提案中提出的极具建设性的意见，深入谋划、主动向前，共同做好三代社保卡的后续工作，持续丰富第三代社保卡应用场景，积极推广电子社保卡的应用。

当天同一时间举行的“中心城区绿色出行”提案办理协商会上，提案提出者、来自致公党界别的北京市政协委员、北京市城市规划设计研究院弘都院总规划师许槟介绍了提案的背景，并提出建议：完善线网融合、提升站点效能和加强社会动员。

许槟说，要从出行者体验感受出发研究轨道交通站点周边一体化规划、建设和治理的保障措施，有效加强站城融合。发挥示范引领作用，选取第一批轨道微中心的典型优秀案例，合理引导街区功能混合和建筑用途转换，提升轨道站点周边土地使用效能，提高客流吸引力。

针对委员建议，北京市交通委主任李军会现场回应说，近年来，北京市通过大力发展轨道交通、加快地面公交转型、提高绿色交通品质等措施提升绿色出行吸引力。2024年北京轨道、公交客运量和共享单车骑行量分别为36.22亿、20.7亿、11.43亿人次，比2023年分别增长4.87%、0.57%、4.85%；中心城区绿色出行比例也从2023年的74.7%提升至2024年的75.6%。

“我们将推动轨道规划理念转变，按照‘以站定线’原则，统筹好现状与发展、效率与效益的关系，实施轨道交通第三期建设规划。”李军会说，2025年，北京还将优化完善“两网融合”指标评价体系，明确公交线路对区域覆盖率、与轨道接驳等指标以及线路优化调整规则，逐条、逐区域梳理公交线路和站点设置，50米内换乘公交站点占比达到90%，提高公共交通出行便利性和覆盖面。强化慢行系统品质提升方面，将进一步统筹街道区域范围内空间资源，开展独立非机动车道增设和拓宽工作，优化非机动车出行服务供给，切实优化市民体验感。