【文/财圈社&道哥说车 张浅 王禁】轴向磁通电机、全主动悬架、双冗余线控系统、鲲鹏L3级智驾系统·····4月16日晚的“天元智架安心智驾”岚图L3级智能架构技术发布会充满硬核科技感。在这场技术狂欢背后，我们看到的不仅是一个车企的野心，更是中国汽车工业从“弯道超车”到“开道超车”的战略转折。

而在这场技术盛宴之前，大家对岚图汽车的直观感受还是综合实力突出的产品力带来的一路攀升的销量，如今，加上一连串的硬核技术，算是正好理清了岚图销量逆势增长的底层逻辑。不过，当大家都在清一色讲技术、讲产品时，那些与人有关的因素是否被忽视了呢？

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，自岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰（此前为岚图汽车总经理助理）到来后，岚图汽车销量肉眼可见的增长。但有意思的是，这位把岚图销量做起来的高管，此前的职业生涯里，研发、制造、质量、经营等都做过，但唯独没做过营销。那么，他又是怎样在这两年内迅速成长起来的呢？

去年岚图汽车连续四个月进入“万辆俱乐部”，全年更是实现“八连涨”，累计交付85697辆，同比增长70%；今年一季度累计销量达2.6万辆，同比增长59%。其中，3月销量超1万辆，同比增长64%。

以岚图汽车CEO卢放为首的管理层为打赢一场场营销仗，又做了哪些工作呢？

以经营角度切入营销 团队上下拧成一股绳

据邵明峰所说，自己是在2022年5月份到了岚图，彼时，岚图汽车CEO卢放授权他以经营的角度切入营销。在他看来，岚图汽车并非是大家传统认知下的央国企，而是一家寻求产品突破与高质量发展的汽车企业，有着把民族品牌搞上去的历史使命的央国企。

为此，岚图汽车上下拧成一股绳。“我们不比别人笨，我们又这么勤奋，我们一定能做得比别人好。”邵明峰回忆起2022年底的时候称，当时岚图汽车特别困难，在好不容易想上量的时候被疫情打断。

“那一次我病得很重，高烧9天，当时住了14天院，卢总是阳了之后三天之内又上台发言。”病后初愈的那次讨论会上，大家在思考，当时卖了只有两万台车的岚图汽车怎么才能活下去？邵明峰说，一个企业如果能充分剖析自己的不足，认识到自己的不足，就会有希望。

三级决策支持机制执行到位 一切为了打赢市场

邵明峰一直在不断强调，自己的成长与上级领导、集团公司的充分授权有着密切关联。“我个人只是进入了这个平台，卢总确实充分授权，在营销上，我贴近市场上的所有角色。”

邵明峰称，岚图汽车的三级决策支持机制执行得非常到位，以前一个事情，从终端销售顾问到最后能够实施，可能要走十几个审批流程，这种情况在市场上肯定打不赢。因为在这个以快制快的市场上，岚图必须以快制快。

与此同时，邵明峰笑称，集团内部有很多人都非常羡慕自己，因为自己有充分的权力向卢总提出挑战、向杨总提出挑战、向研发提出挑战······一切为了打赢，一切为了用户，这就是岚图为何能在产品端、在制造端做好的原因。

“节奏怎么提前，用户需要，所以必须要改······”邵明峰坦言，在向各个项目负责的领导提出挑战的过程中，对方不会说不行，而是回去研究应该如何做。

“充分授权、很少干涉，让岚图充分自主的发展，一切以市场打赢为目标。”正是因为这样的体制机制，大家很明显地感受到，岚图汽车技术与产品的迭代速度非常快，实现从追平到反向超越的过程，这就是上下一心带来的结果。

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，从卢放在岚图L3级智能架构技术发布会上发言和播放的视频，可以明显看出岚图在变，变得更向用户需求靠拢，变得更懂得用场景化的视频来解释先进技术。

从0到20万辆，岚图技术投入见硕果

据东风集团股份财报显示，2024年以岚图为首的自主乘用车研发投入占比达8%，总费用约86亿元，主要用于新能源技术研发。经核算，岚图每辆新能源乘用车的单车研发投入超过2万元。反观当下行业现状，单车研发成本平均仅在8千元至1万元，相较之下，岚图的投入额度达到了行业平均水平的2至3倍。

技术的厚积薄发才有了岚图汽车近年来销量的爆发，4月9日，岚图第20万辆整车“全新岚图梦想家”正式下线。岚图汽车CEO卢放指出：“这标志着岚图汽车成为我国首个达成20万辆下线的央国企高端新能源品牌。”

要知道，从0到10万辆，岚图用时1016天；而从10万辆到20万辆，仅用了365天。接下来岚图汽车还会创造怎样的辉煌呢？