在新势力车企的角逐中，各有千秋。特斯拉凭借其早期的技术积累和品牌影响力，在市场份额上占据一定优势，其先进的自动驾驶技术和庞大的用户基础使其领先一步。然而，理想汽车以其精准的市场定位，专注于家庭用户需求，在增程式电动车领域取得显著成绩，发展势头强劲。

但同时，一些新势力车企也面临着挑战，如某些品牌在资金链、产品质量稳定性等方面存在隐患，可能会陷入危险境地。比如一些小众品牌在市场竞争中逐渐被边缘化，缺乏持续的研发投入和品牌推广，难以在激烈的市场中立足。新势力车企的格局仍在不断变化，谁能最终脱颖而出，还需时间来检验。

出品丨虎嗅汽车组

作者丨肖漫

头图丨视觉中国

零跑、小鹏、理想已经连续三个月坐稳新势力车企前三强。

今年 4 月，零跑、小鹏、理想分别交付新车4.1万台、3.5万台、3.39万台，紧随其后的是小米、蔚来、深蓝、极氪、阿维塔、岚图、智己，且目前仅有智己一家交付未过万，单月交付4366 辆。

鸿蒙智行已经连续2个月未公布月销量，仅是在5月1日交出了一张“单日成绩单”，表示全系车型单日大定突破5000台。

从四月新势力车企交付情况来看，性价比、增程车型依旧是目前新能源汽车市场上量的关键因素。

小鹏、零跑性价比当道

零跑汽车4月交付41039辆，环比增长10.63%。4月10日上市的零跑B10进一步拉动零跑的销量，上市48小时订单突破30000万辆。

目前零跑已有C系列SUV家族C16、C11、C10、轿车C01以及T03、B10 6 款产品在售，深入打通了10-20 万级市场，上海车展期间零跑B系列第二款产品B01已经亮相，计划于 7 月上市，届时还将进一步拉升零跑的销量表现。

零跑B01可能是小鹏Mona 03 今年最大的对手，二者尺寸相当，同为 B 级车，但按朱江明的惯常做法，B01 的性价比会可能高于小鹏Mona 03。

零跑还在积极寻求其他增量，其零跑汽车董事长朱江明在上海车展期间透露，零跑与中国一汽合作的红旗品牌新车型将于2026年下半年投产。

小鹏交付新车35,045辆，连续6个月交付量超3万，走量车型依旧是小鹏MONA M03和小鹏 P7+，小鹏MONA M03上市8个月累计交付超10万台，小鹏P7+上市5个月完成第5万台正式下线，两款车型都出现月销过万的态势。

紧随其后的是理想汽车，共交付 33939 辆新车，环比下降 7.46%。走量车型理想 L6 4 月正值焕新时期，增量或在 5 月开始显现。

理想L6打头阵的原因主要有两方面，一是理想L6的用户相对更年轻，很多用户都是急于首购或置换；二是理想L6 Pro的销量占比比其他车型要高，约占销量 1/2。

L系列全系车型都将在 5 月迎来全面焕新，升级智驾芯片为地平线征程6M和英伟达Thor，智驾将成为理想L系列车型今年的核心卖点之一，同时Pro版增加激光雷达。

据理想产品线总裁刘杰透露，理想L6 Pro版本约占L6销量的70%，而理想L7和L8的Max版本占比超过了70%，理想L9Max车型销量占比超过80%，Pro车型占比并不高。

随着全系产品迎来年度焕新，理想下个月交付或将回涨。

蔚来降价上量，小米开始被反噬

小米在 4 月迎来重大变量，其销量数据也从 2.9 万微降至 2.8 万台，单车在售的情况下今年前4个月累计交付超 9.7 万台。尽管销量仍在高位，但据笔者了解，小米车祸事件一定程度上影响了小米的新增订单。

从目前的情况来看，小米的增量因素仅有未上市的小米 YU7。尽管处于静默阶段，但小米的产能扩充还在继续，小米汽车位于北京市通州区马驹桥镇的工厂二期项目在 4 月 17 日已完成规划验收，预计6月中旬竣工，7-8月正式投产。

蔚来则是在四月迎来正向涨势。时隔四个月后，蔚来再次实现单月交付量突破2万辆。

蔚来4月交付新车23,900辆，同比增长53.01%。其中，蔚来品牌交付新车19269辆，乐道品牌交付新车4400辆。萤火虫品牌在四月下旬上市，目前还未能看出订单情况。

蔚来在本月出现显性上涨是因为4月的多项优惠权益，通过权益重构实现变相降价，部分车型享有2.4万的优惠，权益调整后，蔚来ES6和ET7跌进 25 万区间。

一位业内人士告诉笔者，蔚来此次权益调整某种程度上也影响了乐道 L60的销量。作为蔚来走量担当，乐道L60今年以来一直不温不火，难以大幅拉升蔚来总体销量增长。

乐道L90在上海车展亮相，预计三季度推出。作为乐道的第二款冲量车型，其竞对车型众多，包括领克900、深蓝S09等，定价将成为抢夺市场非常关键的因素。

“如果乐道做得不好，整个公司的盈利无从谈起。”秦力洪在上海车展期间表示。

今年对多家新势力车企来说都至关重要，蔚来需要实现盈利目标才能在市场存活，理想要自证纯电能够为其带来新增量，极氪和领克合并后需要发挥合力提升销量，场上还没有真正拿到安全牌的选手。

随着战况不断升级，新能源汽车市场将逐渐进入零和博弈，任何一家电动车品牌的增长都意味着同级其他品牌的衰退。

文章标题：新势力车企，谁领先？谁危险?

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