表面看造车新势力们似乎都是如日中天，销量一个比一个高智驾一个比一个牛。但实际的情况，远没有表面这么光鲜亮丽。别的不说，单单是盈利这一个指标，就已经把很多造车新势力的遮羞布撕了下来。

截止到目前，国内这么多家造车新势力中能够真正实现盈利的也只有三家。这三家车企分别是理想、零跑和赛力斯。其中理想汽车在2023年就已经实现了盈利，零跑和赛力斯则是在2024年实现盈利。

在进入到2025年之后，下一家实现盈利的造车新势力会是谁？是不是号称要到今年第四季度实现盈利的蔚来汽车？

在车快评看来，这个可能性并不大。因为从今年第一季度蔚来汽车的财报数据来看，总营收同比下降7.2%，净亏损同比扩大9.4%，亏损为51.85亿元。如果按照这样的趋势发展，蔚来汽车今年不要说盈利的，即便能持平可能都是一件非常困难的事情。

至于小鹏、极氪和深蓝这几家造车新势力，虽然在销量方面确实要比蔚来的情况好一些，但是否能成为下一家盈利的造车新势力，也存在着很大的不确定性。

看到这你可能发现了，有一家销量和知名度都很高的造车新势力没有提到，这家车企就是小米汽车。之所以没有提到小米汽车，是有原因的。

因为接下来大概率小米汽车，就会成为继理想、零跑和赛力斯之后，又一家实现盈利的造车新势力车企。

根据小米官方公布的财报数据显示，今年第一季度小米汽车毛利率提升至23.2%，相比上一季度20.4%的毛利率提升了2.8个百分点。不仅远超零跑、小鹏和蔚来，甚至还超越了特斯拉、奔驰、宝马和保时捷等车企的毛利率。

需要特别强调的是，是小米SU7上市之后，小米汽车的毛利率始终都在稳步增长，由去年第二季度的15.4%增长至今年第一季度的23.2%。

另外，小米汽车的亏损情况同样也在逐步收窄。由去年第二季度的18亿收窄至今年第一季度的5亿。

从最近两周小米SU7的销量情况来看，有了明显的回升。而小米的第二款车型YU7，也会在5月29日正式在小米的门店进行展示，但只能看外观内饰还处于保密阶段。

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