深圳商报记者 吴素红 李丹 实习生 林永润

清晨八点，梁女士从中山刷码上车，从容坐上深圳宝安机场中山专线。“以前提前三小时出门还心慌慌，现在1小时直达登机口，踏实！”

梁女士的这份从容，源于深中通道开通催生的“空铁联运”——她在中山就办完了值机。一年前的今天，深中通道踏浪而来，大湾区交通路网上画上“关键一横”。

作为深中通道深圳端的“桥头堡”，深圳宝安一跃成为炙手可热的大湾区超级流量入口。川流不息的车流、频繁的商务交流、出圈的网红美食美景……在国家重大工程的宏大叙事之下，一个个崭新的生活图景，是大湾区协同发展大提速的现实演绎。

深中通道 （图源：深中通道管理中心）

图景一：流量通道→黄金动脉

湾区居民“打飞的”优选

时隔一年，记者再次来到深圳机场至中山航空港机场专线实地体验。

大巴匆匆驶过深中大桥，眺望窗外，深中通道这条横跨珠江口的“超级动脉”已悄然织就大湾区出行的新图景——开通一周年之际，深中机场专线成为湾区居民“打飞的”的优选通道，为深中同城写下生动注脚。

南航中山营业部的工作人员表示，深中通道开通近一年来，中山旅客到深圳机场乘机人数不断增长。南航数据更亮眼：2025年上半年，中山旅客经宝安机场乘南航人数同比激增2倍！

据悉，截至目前，深中机场专线双边累计发班9.9万车次，发送旅客273万人次，日均发班277车次，日均客流约7600人次。

跨市公交引爆“同城热”：深中通道跨市公交自2024年6月30日开通以来，截至目前累计客流超300万人次，日均客流量稳定保持高位，单日最高客流量超过了1.7万人次。“周五周末，班班爆满！”巴士司机王国彬最有发言权。这不仅是路，更是湾区融合的“毛细血管”。

在深中通道等重大交通枢纽带动下，宝安的“空海陆”枢纽优势空前爆发。数据显示，深圳宝安国际机场2024年客流破6147.7万人次，国际航线增速全国第一！2025年仅用半年就突破3000万客流，势头强劲。

依托宝安枢纽，半小时直达中山，1小时贯通珠江西岸，“空海陆”立体交通网让宝安当之无愧成为驱动湾区的“超级流量入口”。

图景二：流量变创新能量

产业协同驶入“深中时速”

“从深圳总部到中山基地，40分钟！比去坪山还快！”LED龙头洲明科技负责人的感叹，道出深中通道带来的产业新变化。其中山智造基地投产首年即达成预期产能80%，目前正为2025全运会赶制订单。

洲明科技中山智造基地。（企业供图）

深中通道通车，让“深圳研发+中山制造”的产业协同模式如虎添翼。洲明科技的案例颇具代表性：深圳总部+中山基地，形成了集团“显示+照明”双轮驱动矩阵。“物流成本降了15%，人员往来效率提升30%，技术资源48小时快速响应，这就是深中通道给我们的红利。”该负责人算了笔明白账。

“在哪里创业？”——这个曾让芯屏半导体（深圳）有限公司董事长许奔波反复考量的问题，在2024年6月底深中通道通车的那一刻，心中那把天平，坚定地倾向了宝安。

这不仅让粤港澳大湾区“黄金内湾”的画上了关键一横，更夯实了宝安作为湾区核心的战略支点地位。对于半导体与集成电路产业来说，又是更大的利好。“在广东省内，珠海、广州南沙等都是相关上下游企业的聚集地，原本两个小时的车程缩短至30分钟内。”许奔波说，这带来的不仅是通勤时间的压缩，更是研发、设计、制造环节的“丝滑连接”与协同效率的提升。

图景三：流量暖了烟火气

双城生活从“心”出发

“车找人！18:00福永地铁站到中山利和，2空位速来！”在深中通勤搭子群里，黄先生熟练地发消息“摇人”。几分钟后，拼车满员出发！

这样的“深中通勤搭子”故事每天都在上演。“老婆孩子在中山，我在福永上班，现在每天回家吃晚饭！”曾经“隔岸相望”，如今“早出晚归”跨城通勤成为现实。

“深中通勤搭子”在社交平台火了。（图源：小红书截图。）

政务服务“无感”跨城，也在提速。735项政务服务“深中通办”、20余项住房公积金业务跨城办理、累计发放公积金超2.9亿元……数据背后，是“跨市如同一城”的极致便利。

从拼车、遛娃到办事，宝安的流量沉淀，成为湾区人最紧密的情感联结和生活幸福感。

图景四：流量激活消费引擎

文旅“串门”引爆湾区新玩法

宝安坐摩天轮，中山啖乳鸽！跨深中通道旅游、消费、寻味，已成珠江口东西两岸市民日常。

宝安大仟里商圈，距离深中通道西乡北出口仅2.5公里，一年吸引超5万人次中山游客。深中通道刚刚开通，大仟里就推出的中山游客专属优惠，尽显宝安揽客诚意与商业敏锐。“开通一年以来，中山到大仟里的访客已经超过了5万人次。”宝安大仟里营运经理王煜说。

“跨城看戏”也成为一种新风尚。据深圳滨海艺术中心相关负责人介绍，伦敦西区话剧《少年派》在深圳滨海艺术中心首演，不少中山观众跨城追剧。去年《剧院魅影》40场演出近90%上座率，三成观众来自珠江西岸的市民。高端文化消费，作为流量入口的宝安，成为湾区观众的首选舞台。

编辑：陈溶冰