在《坦克世界》这款游戏中，SU-130PM以其强大的火力和出色的隐蔽性能，赢得了不少玩家的喜爱。其在VIII级坦克歼击车的排名中表现卓越，尤其是凭借着威力十足的坦克炮和不容易被发现的特性，成为了许多车长心目中的“宠儿”。然而，这款车并不是唯一的“大杀器”，还有一款与其同样具有强大实力的“超级版”——SU-152，或称“120工程”。这款车与现如今风头正劲的DBV-152相比，甚至有着更为惊人的威力，堪称“超级毛蝎”。

巨型火炮的诞生

在1957年5月，苏联决定研发一款“先进的自行火炮”，以满足未来战场对重型火炮的需求。项目的主承包商是斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔机械制造厂，他们的第3特种设计局负责设计。火炮部分则交由彼尔姆第172工厂开发，这些单位在自行火炮和武器的设计上积累了丰富的经验。这个项目被命名为“120工程”，并且有时还被称为“塔兰”或“撞锤”。120工程的底盘选用了乌拉尔机械制造厂的通用炮兵底盘，这个底盘也被SU-100P等车型使用过，并在《坦克世界》中的SU-130PM也能看到它的身影。

强化型底盘的改造

尽管120工程继承了SU-100P的底盘，但由于其预计重量更大，原有底盘无法满足需求。为了确保更好的承载能力，工程师们对底盘进行了强化，采用了基于SU-152P的改进型底盘。这一改进的底盘通过加长车体并增加了负重轮，成功地解决了载重问题。车体设计保留了原有布局，前部装甲厚度增加至30毫米，以提高防护能力。车体其他部位的厚度为8毫米，整体通过焊接连接。车体后部则被用于安装带有全向旋转炮塔的战斗室，这使得120工程在战斗中更加灵活。

强悍的火炮配置

120工程的火炮部分是这个项目的亮点。苏联在开发时认为130毫米和152毫米口径的火炮最具潜力，因此分别设计了M-68和M-69两型火炮。经过多次实验后，结果显示，虽然152毫米的炮弹较重，但初速较低；而130毫米的炮弹在垂直靶板的穿透力上优于152毫米，然而在倾斜靶板上却表现较差。最终，苏联选择了威力更大且具有多种弹药选择的152毫米M-69火炮。这款火炮的设计具备极高的性能，其身管长度达到了9.045米，且炮口配备了制退器和抽烟装置，具备极高的火力与稳定性。

极具威胁的穿甲弹

M-69火炮的射程和威力令人震惊。尽管它是早期的设计，但其尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）具有足足1720米/秒的初速。在3000米的距离上，其垂直穿深可达到310毫米，而在1000米的距离上，对60度角倾斜靶板的穿透力依然有180毫米。这种强悍的穿透力，使得120工程在面对当时的主战坦克，甚至是征服者和M103，都能轻松击穿。120工程的炮塔后部储存了22发弹药，并使用了机械推弹机，使得射击后的火炮能够自动回到装填角。

机动性与退场

120工程不仅火力强大，机动性也相当不错。尽管整体重量为27吨，体积相对较大，但它依旧具备了出色的机动能力。每次加油后可行驶280公里，并且在复杂的地形中也能轻松应对，堪称一台“玻璃大炮”。120工程的研发工作在1959年完成，并于1960年进行了组装和测试。在测试中，120工程表现出了强大的作战潜力，测试人员一致认为，这是一款超越所有现有自行火炮的超级武器。

然而，令人遗憾的是，120工程在1960年5月的苏联部长会议上被决定停产。由于苏联高层认为“导弹”才是未来的主力武器，同时滑膛炮的研发也取得了突破，最终导致了120工程的退场。随后，滑膛炮的出现，使得152毫米M-69火炮逐渐被淘汰，取而代之的是125毫米口径的2A26滑膛炮。尽管如此，120工程的研发经验依然为后续的自行火炮设计奠定了基础。

历史的印记

120工程虽然最终未能投入使用，但它的唯一一辆样车被保存并展览在库宾卡坦克博物馆。这款“超级毛蝎”虽然没有迎来实战，但其设计理念和技术成果对后来的军事装备发展产生了深远影响。从中获得的经验也成为了后续自行火炮项目的宝贵财富，尤其是与DBV-152的相似性，使得人们不禁感叹：如果120工程得以生产，它将成为一款无敌的超级火炮。