与许多来去匆匆的朋友不同，缅甸敏昂莱大将有一种来了中国就不想回去的感觉。

在此次“上合+阅兵”组合活动中，他很可能是停留时间最长的一位。

8月30日下午1点，敏昂莱乘机抵达天津，出席8月31日至9月1日在天津举行的2025年上海合作组织峰会。

缅甸并不是上合成员国，它属于“对话伙伴”那一类，按道理没必要搞太大阵仗。

但考虑到这是自2021年政变以来，敏昂莱最重要的一次外交活动，被视为打开局面的关键抓手，所以缅方对此格外重视，除了留守坐镇的副大将梭温外，有头有脸的人物基本都带上了。

自从与民盟翻脸以来，缅军收回了行政权，上上下下全是“将军们”在管事，连陪同出访的新闻发言人都是个少将。

尽管如此，敏昂莱一行全都穿上了西装，以展现“正常国家”形象。

此情此景不禁让我们想起港剧中的一个名场面：

前文说，中方的接待思路是“先走的先会谈，后走的后会谈，坐火车来的最后谈”，其实不完全对。

因为还有几位是8月30日中午就到的，比如敏昂莱，对于特别早到的朋友，中方也优先安排了会晤，毕竟后面档期紧张。

8月30日下午5时，中方于天津迎宾馆正式会晤敏昂莱。

期间敏昂莱重提“中缅经济走廊”等议程，包括皎漂深水港项目、中缅油气管道以及一度被搁置的密松水电站，同时也希望中方出面斡旋其与北方割裂武装的关系。

虽然怀揣着很多小心思，但整体而言，态度十分积极。

缅甸是中国西南地区往印度洋方向出海最便捷的通道，可以直接绕过马六甲海峡。

言归正传。

本届上合峰会的重头戏在9月1日，8月31日主要是一些欢迎活动和晚宴。

既然缅甸代表团8月30日就已经到了，那31日也不能闲着，于是当天上午敏昂莱出席了在天津唐拉雅秀酒店举行的“缅甸-中国经济合作促进交流会”。

敏昂莱表示，正考虑成立缅中商务合作小组，以具体推动和落实投资意向，促进业务快速发展。

推介会结束后，敏昂莱还跟中缅两国商界人士一起吃了个午饭。

8月31日下午，敏昂莱会见来华出席上合峰会的印度总理莫迪。

缅甸被新德里视为“东进战略”（即扩大在东南亚影响力）的桥头堡，莫迪政府跟缅军的关系一直非常好，经常向缅军提供军事援助，包括105毫米无坐力炮、炮弹、枪械、雷达、迫击炮、通讯工具以及作战用计算机软件等。

缅甸边疆地区分布着形形色色的地方武装，军政府已无力处理，但截至目前军方仍拥有对主要城市和平原地区的控制权。缅甸今年12月要大选，根据军政府展开的全国人口普查，只能统计到330个县镇中的145个。

9月1日上午，上合组织元首峰会正式开始。

不过缅甸只是“对话伙伴”，它参与的会议叫“上合峰会+”，时间是在当天下午。

上午，敏昂莱没闲着，他跑去了天津港参观，听取关于港口建设、物流体系及智能化管理的汇报，并就港口贸易规模、国际合作项目等议题进行深入交流。

敏昂莱考察港口工作很容易让外界联想起皎漂港——皎漂港及与之配套的“木姐-曼德勒-皎漂铁路”是中缅经济走廊最著名的规划项目，与云南大瑞高速铁路相连。

中方很早就把相关规划跟缅甸政府做了沟通，只可惜因政局动荡，进展极其缓慢。

参观完天津港后，敏昂莱与老挝领导人通伦举行闭门会谈。

除了中国、印度和俄罗斯外，缅甸最重视的就是东盟内部关系，军政府特别希望重返东盟。

老挝是此次峰会的“特邀嘉宾”，刚刚成为“上合对话伙伴”，所以二人正好趁着上午的间隙聊一聊。

9月1日下午，“上合组织+”会议举行。

9月2日，敏昂莱一行乘高铁前往北京。

说起来，缅甸曾经是东南亚铁路大国，拥有总里程超过6000公里的铁路和1000多个火车站。

这里面中国人最熟悉的就是中缅铁路，其前身为二战时期的滇缅铁路。

为打通战时中国西南大后方的国际运输通道，1938年12月，自昆明至缅甸掸邦首府腊戍的滇缅铁路正式开建。

然而随着日军于1942年3月、4月分别占领仰光、腊戍，滇缅铁路被迫停建，西段已修好的桥梁与路基也不得不炸毁。

八十多年过去了，中国早已是天翻地覆，可缅甸还在用当初那些老铁路，几十公里往往要走两三个小时。

抵达北京后，敏昂莱于当天下午直奔北京八大处公园灵光寺参拜。

敏昂莱经常拜佛，不知道他是不是信了那句话——“放下屠刀，立地成佛。”

长期混迹于缅军的敏昂莱打了半辈子仗，曾任缅甸国防军金三角区域司令部司令，他年轻时的形象很符合港片里的金三角画风。

9月3日，敏昂莱参加阅兵式。

利用这个宝贵的机会，他同星夜赶来的印尼总统普拉博沃进行交谈。

前面提到，军政府很希望重回东盟，作为东盟第一大国的印尼自然在这一问题上有相当影响力。

敏昂莱是极少数几个跟朝鲜领导人握手交谈的外国首脑。

上合峰会开完了，阅兵也看了，宴会也参加了，绝大多数国家的代表都打道回府，可对敏昂莱来说，这才刚刚开始。

9月3日下午，敏昂莱率一众人马参观了北京特变电工（TBEA）公司。

无论港口还是输电，敏昂莱此行的考察都挺有针对性，一个没有高效便捷物流，一个连电力系统都堪忧的地方，怎么招商引资呢？

9月4日上午8点，敏昂莱率领高级代表团从北京首都国际机场启程前往哈尔滨。

接下来的两天，他先后考察了哈尔滨工业大学、哈尔滨电气集团有限公司、北大荒智慧农业展示馆和黑龙江惠达科技股份有限公司。

在哈尔滨工业大学访问期间，敏昂莱详细了解了卫星、导弹、无人机等科研成果，以及航天器发射、月球着陆等，还询问了有关核武器与氢弹试验的话题。

期间双方互赠礼物，敏昂莱好像送给了哈工大一些当地的咖啡特产。

9月5日下午，敏昂莱乘专机从哈尔滨飞往四川成都，继续开展交流活动。

成都此行，他重点考察了中国建筑西南设计研究院，在抗震技术与灾后重建主题展示区，敏昂莱停留良久。

他与中建西南院总工程师和技术团队深入交流，频频提问，如“这些技术能否适配缅甸高温高湿气候？”“快速重建的同时如何保障建筑寿命？”

值得一提的是，敏昂莱近期对中国科技发展似乎非常感兴趣。

去年11月，借着大湄公河次区域经济合作会议的契机，他先后访问了昆明、重庆、深圳三座城市，领着一众缅军将领逛公园、看展览馆、看企业，还亲身体验了几款比亚迪的车，并获赠一个模型。

9月6日下午，敏昂莱在成都香格里拉酒店举行记者发布会，详细介绍访问成果并接受采访。

至此，从8月30日至9月6日为期八天的访问正式落下帷幕。

简单做下总结。

最近几年，缅甸军政府可谓是内外交困，国内面临各种地方武装的军事压力，国外遭到排斥挤压，连联合国席位都丢了。

作为军政府掌门人，敏昂莱希望通过今年12月的大选恢复“正常国家”身份，尽快重回东盟大家庭。

目前，中南半岛上的泰国、柬埔寨、老挝等国家对军政府态度比较温和，假如再获得印尼支持，并非没有希望。

对华态度方面，经历过一番软硬较量后，近期敏昂莱的立场大幅温和。

先前他曾暗指“有外部势力干涉缅北冲突”，不过自2024年下半年以来，他又多次发表示好言论，直到此次长时间访华之行。

实际上，中国在缅甸的核心利益是确保边境安全，防止难民涌入，继续推动“中缅经济走廊”，以及解决电诈问题，这与缅甸军政府的诉求并无明显冲突。

只是当下跟“中缅经济走廊”相关的很多地区已不在军政府管辖范围内，打个不恰当的比方，敏昂莱有点像上世纪三十年代的老蒋，算是个“武林盟主”。

缅甸是东南亚大国，面积67万平方公里，人口5000多万，从地缘角度看，它是唯一一个与中国接壤且直通印度洋的东南亚国家。

一个封闭自守的缅甸对中国来说意义不大，中方希望看到缅甸稳步走上发展道路，并将其纳入以中国为中心的基础设施网络。

从某种意义上讲，缅甸是中国“印度洋战略”里一张尚待兑现的王牌。

本文来自微信公众号：江宁知府，作者：印闲生