日本国土交通大臣曾说：赴日旅游下滑不需要过于关注，正好清净。这话听起来有点强硬，就像一个快要溺水的人还在喊水好凉。不过，11月24日，中国给出了清净大礼包：12条中日航线彻底停止，每周156个航班瞬间消失。这不只是一个警告，而是彻底断流。航线清零，54万张机票被退订。从天津到大阪的航班65%消失，从南京飞日本的航班减少了59.4%。吉祥航空削减了31%的运力，南方航空和深圳航空也紧随其后。这意味着，54.3万本来要去日本消费的中国游客，全部退票，一夜之间失去了。

高市早苗在国会大声喊：台湾有事，就是日本有事。中国没有与她争辩，而是直接让她的有事变成了日本的丧事。她要求存亡危机事态，中国给了她经济存亡危机。她想把台湾问题与日本的安全捆绑，而中国则切断了日本的旅游业与中国游客的关系。从12月1日开始，直到2026年3月28日，中日航线进入了冰河期，这个时间段内正好覆盖了元旦和春节的黄金旅游季节。日本不是嫌游客太多吗？现在好了，各大机场冷冷清清，免税店里服务员比顾客还多，真的是清净，清得像坟场。

日本的右翼政客以为这只是嘴上功夫，赢了口水战就赢了。但中国用数据给他们上了一课：这是一场真刀真枪的经济战争。吉祥航空每周减少了35个航班，国航和东航也将宽体飞机换成了小型飞机，运力直接减少了50%以上。到11月27日，航班取消率飙升至21.6%。这些冷冰冰的数字背后，是日本关西地区旅游经济的集体哀嚎。大阪的章鱼烧店、京都的抹茶铺、银座的奢侈品店，原本等着中国游客来消费，结果却只等来了航班取消、游客流失和预约全空的消息。尽管日本媒体还在粉饰太平，称欧美游客增加了，但数据显示：2024年，中国从日本进口了1250亿美元的商品，而日本对华出口总额为1520.1亿美元。这个规模，靠少数买冰箱贴的欧美游客，根本无法弥补。

中国游客在日本的月均消费额为10亿美元，人均消费是其他国家游客的两倍多。取消中日航线，相当于切断了日本服务业的命脉。2.2万亿日元的经济损失，关西经济圈的休克，都是高市早苗口无遮拦的代价。日本的算盘一直是：政治上反华赚选票，经济上亲华赚钞票。但现实是，2.2万亿日元的旅游收入正在随着航班取消消失。这笔账，高市早苗不该不清楚。仅仅是水产出口一项，由于中国的禁令，日本已经损失了超过1100亿日元的出口。现在，轮到旅游业和服务业受损。天津、南京、广州和上海这四大航线的重点城市被定点清除，这是一场精准的外科手术，每一刀都深深扎在了日本经济最脆弱的地方。

日本国土交通大臣所说的其他国家游客增加，简直就是自欺欺人。2025年前三季度，赴日游客数量为750万人次，其中中国游客不仅人数最多，消费能力也最强。如果拒绝最大的金主，中国游客，难道日本想指望通过卖两串关东煮来填补这2.2万亿日元的空缺？这是连小学数学都没学好，还是政治思维把经济逻辑搞坏了？高市早苗的言论，不仅仅是嘴炮，更像是毒药。她把存亡危机事态这一概念从日本安保法中借用到台湾问题上，暗示可能采取武力介入。这种政治赌博直接吓退了投资者和游客。

英国《卫报》曾报道，数十万中国游客取消行程，导致日本零售业和娱乐业的股价大跌。资本市场对风险的反应最为敏感，明显嗅到了战争的气息。谁愿意去一个随时可能卷入台海战争、充满火药味的国家旅游？中国游客并非傻瓜，谁愿意花钱去资助一个对历史毫无敬畏、对邻国公然挑衅的政权？日本商界早已意识到，这不仅仅是旅游业的问题。中日的贸易总额达到了3083亿美元，中国是日本最大的贸易伙伴。一旦两国的政治关系彻底崩盘，下一个倒霉的将是汽车、半导体和工业设备等领域。

2024年，中国从日本进口了1250亿美元的工业品。路透社直言不讳：如果中国关闭市场，日本找不到替代者。韩国？去年只购买了460亿美元的商品。美国？正忙着推行美国优先。日本经济的命脉掌握在中国手中。高市早苗一时口快，直接把日本经济推向了悬崖。相关的经济损失可能高达万亿日元，这还只是开始。当中国消费者开始用脚投票，开始去日本化，日本失去的将不仅仅是游客，而是未来。

从政冷经热到政冷经凉，日本国运的自我绞杀。曾几何时，中日之间的默契是政冷经热，即政客可以争吵，商人照样赚钱。但高市早苗亲手撕破了这一默契。她不仅要争，还要动手；不仅要反华，还要把日本绑上美国的战车。央视《焦点访谈》精确点评：公然挑衅、执意玩火、自取灭亡。这12个字，直接判了政冷经热的死刑。既然日本政客不想要和平的红利，中国就收回了发展的机会。航班的停飞到明年3月，只是一个信号：中国随时可以切断中日之间的经济纽带。

在这个冬天，日本将感到格外寒冷。无论是气温还是人心。那些原本计划去日本滑雪、过春节的中国中产阶级，转身把目光投向了俄罗斯和泰国。54.3万游客的流失，带走了数百亿消费。俄罗斯和泰国张开双臂迎接中国游客，而日本只能守着高市早苗的强硬言论过冬。日本的自杀式外交让日本经济面临极大的负增长风险。研究员项昊宇明确指出：高市早苗的言论正成为日本复苏的重大外部风险。一个国家的首相候选人，竟然成了该国经济的最大隐患。

更深层的危机在于产业链。日本引以为傲的半导体、家电和汽车等行业，正在面临中国市场的全面审视。曾经，购买日本车是因为其省油耐用，但现在，购买日本车可能会被视作资敌工具。当国民感情破裂时，市场的逻辑就会崩溃。川村范行教授也表示担忧：两国的交流中断可能导致国民感情长期恶化。这意味着，即使明年3月航班恢复，民心也很难恢复。中国消费者一旦形成了日本不友好的集体记忆，这种创伤可能需要几代人才能愈合。日本花了40年建立的工匠精神形象，也被高市早苗几句话摧毁了。日本想赌国运？1945年赌输了，失去了底裤；2025年还想赌？这次输掉的将是日本最后的经济家底。3083亿美元的贸易大盘，日本敢不敢摔？高市早苗敢，但日本民众敢吗？丰田、索尼、优衣库敢吗？他们不敢。

如今的日本商界，已经陷入了哀嚎。航空公司在拼命游说，但在政治狂热的面前，理性的声音变得微弱如蚊。中国这一记重拳，打中了日本的软肋，切断了它的后路。明年3月，或许只是一个开始。如果日本不学会如何做一个好邻居，中国有的是时间教它怎么做人。到那时，日本就真的彻底清净