【导语：当中国新能源汽车经历惨烈的冲量抢滩后，车企们在面对以“价值”为主题的2026年时，首要考虑的是如何应对各种因素叠加的市场压力。善于从战略上谋篇布局的比亚迪，将如何守住冠军宝座？】

撰文|蔡 言

2025年，比亚迪全年新能源汽车总销量达460.24万辆，同比增长7.73%，连续五年实现增长，其中乘用车销量454.54万辆，纯电动汽车销量225.67万辆，同比涨幅达27.86%。比亚迪纯电销量成绩已经超越了特斯拉同期163.6万辆，首次登顶全球纯电车年度销量冠军。

近年来，比亚迪有一个杀手锏就是“技术平权”，此前聚焦三电技术，2025 年聚焦智驾技术的普及推广，这在一定程度上助推其达成460万辆的年销量目标，2026 年又将如何放大招?

精准击中痛点

当前，比亚迪秦加快对三电技术再升级。落到具体技术和产品来看，近期比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i加推210km纯电续航版就是很好的说明。

以比亚迪秦PLUS DM-i例子，在原有7.98~9.98万元官方售价不变的情况下，将入门版续航里程升级为128KM，中配以上均为210KM，比亚迪这次“续航平权”尽管在网络声量不及2025年智驾平权那般高涨，但站在普通消费者角度来看，更长的纯电续航意味着能够花费更少的成本通勤，从实际使用场景来看，纯电续航的提升带给消费者的感知，确实比智驾更强烈。

从去年第四季度开始，比亚迪已经陆续对旗下车型加推长续航版本，近期这四款加推长续航版本的车型，之所以能引起互联网的讨论，一方面源于比亚迪在 15 万元以下市场的庞大用户基本盘，另一方面则因为购买这四款车型的用户多为价格敏感型群体，叠加2026年新能源购置税减免政策的退坡，长续航版在“加量不加价”的情况下，确实能够让消费者看到实实在在的价值提升。

清晰的市场认知

自从2025年开始，比亚迪对自身在中国市场的认知越来越清晰，尤其是下半年，当多数品牌还在卷配置、卷价格，甚至在网络上互怼时，已在国内汽车市场形成头部效应的比亚迪，开始将重心更多投向用户体验优化、经销商体系管理及海外市场拓展。

与此同时，比亚迪在销量和品牌短期不足方面，也有着清晰的认知。从2025年第三季度开始，比亚迪销量连续4个月同比下滑，比亚迪先是在2025年9月调整了年度销量目标，从550万辆下调至460万辆，随后掌门人王传福在12月初的股东大会上表示，销量下滑的原因，一方面是相较前几年，比亚迪当前技术领先度有所下降，技术成果惊艳程度不如前几年；另一方面则是用户痛点还没完全解决，尤其是低温环境下充电速度慢等问题。

事实确实如此，比亚迪曾在新能源市场中具备先发优势的纯电与插电混动技术，如今已逐渐成为行业普及型技术。随着2025年“创二代”们逐渐推出自家“超混”、“超级增程”技术，CLTC 纯电续航是否超 200 公里、充电速度能否达 5C，成为消费者判断插混技术先进与否的核心标准。

以岚图和智己为例，岚图在2025年4月抢先发布首个800V超混技术平台，核心优势能让插混车型CLTC纯电续航来到360~410KM，并且支持超充技术。8月智己发布的“恒星超级增程”同样将800V、大电池搬到增程车型上。小鹏、零跑、别克等品牌也推出了类似的“超混技术”。

“大电池，小油箱”并非空穴来风，而是真实的用户需求，根据中汽中心与智己用户研究院联合调研发现：333KM纯电续航，能够满足92%新能源用户的城市通勤需求；300KM续航能覆盖92.4%用户的周末小长途往返。

对比之下，目前比亚迪DM5.0插混技术，在现阶段市场环境确实只能称之为”行业普及型技术“。当然，需要强调的是，这种情况不仅出现在比亚迪上，在自主头部品牌吉利、奇瑞中同样如此。

当然，需要说明的是，关于现阶段插混技术不够领先的问题，比亚迪大概率已经做好技术储备，毕竟根据王传福所言“后面会有重磅技术发布”以及早些时间的“技术鱼池”论调，比亚迪必然不会将优势领域拱手让人。只是，随着2026年市场竞争压力提升，比亚迪在技术方面将如何打出一张王牌？

技术上的认知，需要耐心等待技术落地，而品牌价值体现，比亚迪已经着手调整。在2026年1月8日工信部第403批新产品公示中，比亚迪全新品牌“领汇”申报了四款车型，分别为领汇e5（秦PLUS）、领汇e7（海狮06 EV）、领汇e9（汉EV）、领汇M9（夏）。

领汇作为比亚迪公司品牌矩阵中，继比亚迪、腾势、方程豹、仰望之后的第五个品牌，领汇是比亚迪专门针对出租车、网约车等公共出行市场打造的新品牌，能够明显感觉到，比亚迪开始将网约车从主品牌中剥离，避免主品牌在消费者心中与“网约车”形成强绑定。

从市场形象的角度来看，领汇品牌的成立，在一定程度确实能帮助比亚迪摆脱“网约车”标签，但但受此前比亚迪 e 系列长期以 BYD 标识销售所留下的市场印象，以及用户购车习惯的影响，这种单独为网约车开一个品牌的动作，到底能起多少效果，最后还得看比亚迪是否有更进一步动作。

点评

在电动车上半场，比亚迪通过强大的体系化能力，将品牌推向了历史高位，这无疑是中国汽车行业价值跃迁最佳体现。不过，随着新能源汽车市场进入以‘价值’为核心的下半场，未来市场难度与竞争烈度只会有增无减，竞争对手并不会给比亚迪留出空窗期，特斯拉等竞争对手在自动驾驶领域已取得新突破，比亚迪在2026年能否凭借新技术落地与品牌认知升级守稳销冠的宝座？不妨让子弹再飞一会。

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