原创 巴拿马夺港仅仅是美国阴谋第一步，我们在中南美37港都被坏人惦记
巴拿马最高法院近日裁定，强行收回中国所持有的巴拿马运河两岸两个港口的特许经营权，并以违宪为理由宣布这一决定。这一行为不仅是巴拿马政府明显违反国际法、缺乏契约精神的表现，更深层次的原因是巴拿马在美国的压力下，选择以中国的港口权益作为“投名状”，向美国示好，甚至在某种程度上成为了美国打压中国的工具。
面对这一局面，我们不能袖手旁观，必须果断反击。在提出外交抗议的同时，我们应当采取有力的制裁措施，对涉事的巴拿马政治人物进行精准打击。这一回击要稳、准、狠，只有给巴拿马的经济带来深刻影响，才能让他们真正意识到后果的严重，才有可能让那些心怀不轨的国家对类似行为产生深刻的警惕作用。为何要如此严厉地打击巴拿马？原因很简单，美国正注视着这一事件，评估中国的反应强度，而这一反应将直接影响中国在中南美洲37个港口项目的未来。 近年来，中国的企业在全球范围内布局，积极在世界各地争取港口特许经营权。通过这一战略，不仅大幅提升了中国的全球贸易能力，还为所在国带来了丰厚的经济回报，创造了大量的就业机会。然而，中国的崛起必然引起了美国的忌惮，特别是在特朗普执政的第二任期，他迅速推行“唐罗主义”，将美洲视为美国的后花园，试图阻止中国在该地区的进一步发展。未来，美国势必会通过施压中南美洲各国，迫使它们不断制造麻烦，逼迫中国在遭受重大经济损失后退出该地区。我们不能忽视，类似巴拿马港口的事件将成为一种常态，美国不希望看到中国在中南美洲的影响力继续扩大。虽然美国的消费市场庞大，但它却一再呼吁中美“全面脱钩”，并出台了许多对中美贸易不利的政策。中国显然无法将所有的贸易增长寄托于美国市场。因此，中国正积极推动与南美洲各国的贸易合作，尤其是农副产品、矿产资源的进口，和中国产品的出口，形成了互利共赢的局面。随着中国与南美洲的贸易日益增多，国家间的关系也会日益紧密。早在十年前，中国便已经意识到巴拿马这样的小国无法与美国抗衡，它只能在两大力量之间摇摆不定。因此，巴拿马运河的航运安全从来都不容乐观。对此，中国早已有所准备，布局了如秘鲁钱凯港等项目，积极参与从太平洋沿岸的秘鲁的卡亚俄港、莫延多港、阿里卡港到大西洋沿岸的巴西里约热内卢州港口的“两洋铁路”建设。 2014年7月16日，中国、巴西和秘鲁三国就两洋铁路的建设合作发布声明，三国一致同意成立工作组，共同规划、设计、建设和运营这一项目。除此之外，中国还与哥伦比亚、智利等国达成了类似的合作协议。随着两洋铁路的开通，它将有效打破美国控制下的巴拿马运河在国际物流中的垄断地位，成为中巴秘三国合作的一个重要标志。而十年前中国在南美洲的布局，正是预见到了巴拿马这种局部政治风险，提前为未来可能的挑战做好了准备。 即便中国与巴拿马关系彻底恶化，无法通过巴拿马运河通行，中国依然能够通过钱凯港和两洋铁路与中南美洲国家继续加强贸易往来。正因为如此，我们更不能轻易放过巴拿马，必须对这个不守国际规则、反复无常的小国进行严厉的惩戒。我们要让奉行孤立主义、企图通过干扰中国发展而自我获益的“唐罗主义”政策彻底失败，把它永远扫进历史的垃圾堆。