“五一”假期来了，可不少人的出国计划却黄了。

这源自一场由高油价、运力调整引发的国际航班“取消潮”。航班管家数据显示，今年“五一”国际航线取消率翻倍至7.4%，境内航司国际航线取消率高达10.7%。大量旅客提前数月预订的机票无故被取消、航班时刻被临时调整，维权时还面临责任界定模糊、赔偿标准不统一等问题。

与此同时，燃油附加费接连上调，成本压力层层传导至票价端，中国往返泰国、韩国等热门旅游航线价格涨幅明显，据搜狐旅游查询，“五一”期间，西安往返首尔的部分机票价格较去年增长约四成。

不过并非所有航线都在涨价。在市场需求与航班运力共同作用下，土耳其、澳大利亚等航线出现不少可“捡漏”的低价票，为部分旅客提供了出行替代选择。

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东南亚、大洋洲航线密集取消

航班管家数据显示，今年“五一”期间，全民计划航班总量85285班，同比增长5.25%。其中，国际航线9827班，取消航班785班，取消率从去年的3.6%翻倍至7.4%，境内航司国际航线取消率达10.7%。从区域看，中东、东亚、东南亚、大洋洲往返中国的航线取消最为密集。

4月以来，西安—普吉岛、重庆—普吉岛、烟台—曼谷、鄂尔多斯—万象、上海—斗湖等多条航线已全部取消。亚洲最大低成本航空亚航长途自4月17日起暂停曼谷廊曼—上海浦东航线，泰国亚洲航空的西安—曼谷航线也于5月11日后暂停。

内地航司虽未集中发布大规模取消公告，但通过系统调整、线下告知等方式压缩了“五一”期间东南亚方向航班投放。

泰国亚航长途通知截图

大洋洲航线方面，国泰航空宣布五至六月削减多条短途区域航线及往返澳大利亚、南亚、南非的航班，旗下香港快运同步取消约6%的计划航班。航班管家数据显示，武汉-悉尼、广州-达尔文等航线4月取消率已超50%。

业内人士分析，航班大规模取消的核心原因在于中东战事推高航油价格，但机票价格涨幅远无法覆盖燃油成本，部分低收益远程航线“飞一趟亏一趟”，航司只能主动取消亏损航班以控制风险。

不过，中国航空运输协会则表示，减班主要集中在东南亚小众旅游城市、低密度支线航线及大洋洲少数二线城市直飞航线，属于市场化运力调配，并非大规模停飞。

航班大面积临时取消，打乱了众多游客提前规划已久的五一出境行程，也衍生出酒店、当地游玩项目等一连串额外经济损失。社交平台吐槽声此起彼伏。

“我提前预订的不可退酒店、当地一日游产品，因航班取消全部作废，损失近2000元，航司说只赔机票差价，其他损失不管。”广州旅客林女士表示，她曾尝试投诉，历时半个月才收到航司回复，仍拒绝赔付行程间接损失。

有法律界人士表示，当前航班取消维权的核心争议点在于责任界定。《民法典》第八百二十条明确规定，承运人因自身原因不能正常运输的，应当及时告知旅客，安排改乘或退票，造成旅客损失的，应当承担赔偿责任。但在实际操作中，航司以“油价上涨”“市场波动”等不可抗力为由，主张部分免除赔偿责任，而旅客难以举证航司存在过错，导致责任划分模糊。

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部分国际航线票价“水涨船高”

除航班取消外，部分航线票价在“五一”期间涨幅明显，被旅客吐槽“机票刺客”。

“提前一个月订的五一出境机票，含税1200元，比去年同期贵了300多，其中燃油附加费就占了120元，相当于短途机票价格的1/5。”北京旅客陈女士吐槽，本想趁五一去泰国度假，机票价格上涨叠加后续可能的航班取消风险，让她一度犹豫是否改国内游。

4月以来，部分国际航线票价走高，多条热门旅游线路涨幅明显。有网友反映，五一期间海口往返曼谷的直飞经济舱机票含税价已超3300元，是过年期间的两倍；上海往返曼谷的经济舱机票则突破8000元，处于价格高位。

4月29日，搜狐旅游通过在线旅游平台查询发现，五一假期前后西安至首尔的往返机票价格出现明显上涨。其中，5月1日出发、5月5日返程的西安往返首尔航班，经济舱票价分别为2122元和2852元。与去年《华商报大风新闻》报道的同期价格相比，合计高出1455元，涨幅约为40%。

对此，某国内航司驻韩国的营业部经理郑力分析称：“今年受签证政策和部分日本航线取消的影响，旅客前往韩国的热度远大于去年同期。”

不过，并非所有国际航线都在涨价。搜狐旅游查询发现，今年“五一”从北京出发经中转前往伊斯坦布尔的经济舱往返票价约四五千元，而去年同期近万元。航班管家数据显示，“五一”期间土耳其计划航班量同比去年增加了75.9%，运力补充直接拉低了票价。

澳大利亚航线也出现类似走势。四川走遍全球国际旅游有限公司成都分公司总经理尹志豪表示，与往年相比，今年中国往返澳大利亚的机票价格下跌了千余元。

有业内人士透露，5月的航油价格不会回落，反而会进一步上涨，航空公司面临的经营困境仍会持续。中国航协表示，将引导航司优化运力配置，在保障热门航线稳定的同时，合理控制亏损航线规模，平衡运营效益与服务质量。

撰文 | 晓慧

编辑 | 省钱刘