——赣深高铁沿线融湾“发展纪实”

央广网赣州5月19日消息（记者尹博）5月15日，周五傍晚，深圳北站。开往赣州西的G2744次列车开始检票，人群里，有拎着工具箱的工程师，有拖着行李箱的企业主，还有刚下班、急着回赣州过周末的年轻人。

这条高铁，每天运送着上万名往返于江西与大湾区之间的奋斗者。他们中，有人把工厂从东莞搬到了信丰，有人把深圳的研发成果带到吉安转化，有人在南康的陆港和盐田的码头之间日夜奔忙。

2026年5月，江西与大湾区再次迎来经贸深度合作的深度牵手。在高层签约、产业推介的热闹之外，这些普通人的“双城故事”，或许更能回答一个问题：老区与湾区，究竟是如何从“单向承接”走向“双向赋能”的？

产业共兴，链动湾区

江西与大湾区的缘分，远不止这24年。

从秦代开凿大庾岭驿道算起，赣南一直是中原通往岭南的咽喉。章江与贡水在赣州汇成赣江，一路向北；向南翻过梅关，便是一马平川的珠三角。这条“水上丝绸之路”，运送过丝绸、瓷器，也运送过南下谋生的赣南子弟。

今天，同一片土地上，运送的东西变了。

在赣州经开区，同兴达电子科技的自动化产线高速运转。副总经理温中家站在产线旁告诉记者：“楼上是生产线，楼下就是隔壁公司的偏光片等配套原料。”过去，部分原料从珠三角长途运来，一旦品质异常，退换货费时费力；如今“上下楼就是上下游”，企业出货量位居行业前列。

在信丰高新区，压铸机研发制造领域的全球头部企业——香港力劲集团正紧锣密鼓地安装设备。为了服务好这个项目，信丰县商务局驻点干部刘翔过去一年几乎每周往返深圳。

坐落在信丰高新区的景旺电子科技（赣州）有限公司航拍图（央广网发 李健 摄）

真正让企业“用脚投票”的，是产业生态的集聚效应。大族激光签约落地信丰后，不仅自己扎下了根，还吸引上下游企业“结伴而来”。作为全球领先的智能制造装备及核心部件生产商，大族激光多年位居国内PCB装备行业第一，在信丰的项目投产后产值大幅度增长。景旺电子从开工到投产仅用300天，一期投资18亿元，建成后将成为行业内智能化程度最高、创新性最强的智慧绿色工厂。江西盛昆智能装备有限公司则将深圳生产基地整体搬迁至信丰，总经理余显友连用三个数字形容变化：“3个月投产，半年厂房面积扩大至10万平方米，半年新接超10亿元订单。”

大族数控科技（信丰）有限公司生产车间，技术人员正在加紧生产、组装新型激光钻孔机（央广网发 刘荣东 摄）

2025年，信丰县地区生产总值达341.2亿元，增长5.7%，入选第二批国家创新型县（市）建设名单。目前，信丰已集聚电子信息企业152家，去年产业集群实现产值248.8亿元，同比增长18.7%，其中规上企业产值占全县规上工业总产值的75%，“有主有链”的产业格局加速形成。

而在深赣共建产业园东江组团，签约未满一年，已吸引43家企业扎根落户，其中大湾区企业占比近七成。“过去大湾区企业外溢多是零散布局，像撒芝麻一样；现在我们筑平台为沃土，聚企业成林。”龙南市赣粤边区域合作示范发展中心主任蔡佳旺说。

安商就是二次招商。企业之间的口碑传播，比任何招商推介都管用。

创新共智，汇流赣鄱

如果说产业转移是大湾区的“纵深延展”，那么科创飞地则是更深层的“智力交融”。这一次，老区选择主动出击。

在深圳南山区科技园，一场关于音频芯片技术的讨论正在进行。吉安高新区（深圳）科创中心内，运营团队与塞宾科技研发人员聚焦核心技术攻坚。与此同时，600公里外的吉安高新区，生产线已准备就绪。

深圳科创中心项目路演分享会（央广网发 钟嘉明 摄）

这一幕生动诠释了“研发在深圳、转化在吉安”的飞地模式。“守着旧地图，找不到新大陆。”深度参与筹建的中心负责人王智说。29岁的陈昊具有双重身份——受雇于深圳一家自动驾驶公司，同时作为科创中心的驻点技术顾问，每周为吉安本土企业提供咨询服务。“我拿着深圳的薪水，帮吉安的企业通过算法让生产效能翻倍。”他说，“这是个很特别的‘导学关系’。”

为了让更多“陈昊们”发挥作用，科创中心推出“科创陪跑”计划：签约项目可享受免费的专利法务、股权融资、上市辅导等服务，周期两到三年，不收费。条件只有一个——成熟之后，项目落地吉安。

绿洁新能源是受益者之一。总经理曾剑正在中心办公室和投行专家谈A轮融资。“在深圳，每天都有无数创业公司被淹没。但在这里，我们能被看见、被陪跑。吉安给了我们时间，也给了我们耐心。”

目前，科创中心已签约35个“陪跑”项目。一位在中心工作的吉安籍年轻人对记者说：“以前觉得离开江西才有前途。现在发现，留在江西也有前途——或者像陈昊这样，人留在大湾区，做的事根在江西。”

路通业兴，并轨提速

产业的集聚、智力的回流，离不开物流的“硬联通”和制度的“软衔接”。

物流提速：组合港打开“出海口”

在龙南东站，最快1小时36分钟即可抵达深圳。深圳福田的上班族周五下班还能赶上最后一班高铁回龙南吃晚饭。

常年奔波在赣粤高速上的货车司机老谭感受更深。“以前拉货要先开到虎门渡口排队过渡，遇到台风天，渡轮一停就是好几天。”现在走大广复线，“从城市最西端的出口直接上快车道，服务区充电桩也充足”。大广复线2022年贯通，深圳到赣州全程不超过4小时，充电桩100%覆盖。

更深刻的变革来自赣州国际陆港。南昌海关与深圳海关联手推出“赣深组合港”模式，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，将深圳港口功能前置到赣南内陆。“货物在赣州就能享受与沿海港口‘同港同价同效率’的待遇。”赣州陆海通物流科技有限公司总经理肖荣辉说。铁海联运“三同”常态化开行，累计节约物流成本数千万元。地处中部腹地，江西从此有了通达世界的“出海口”。

制度并轨：老区有了“湾区感觉”

“大湾区能做的，我们也要能做到。”在赣南，这句话不是口号。

信丰县推出215项对标提升措施，136项政策“免申即享”，894项政务服务实现“免证办”。江西全球通家具有限公司负责人邹锦斓办理出境竹木草制品加工企业注册登记，依托赣州海关“企业资质‘码’上办”，从提交申请到完成受理仅用1小时——过去需要5个工作日。

在龙南，“在这里办事找到了在深圳的感觉。”深圳好电科技有限公司总经理王锦说。这家企业从签约到投产跑出“加速度”，建成了国内首条锂电池全域粘结剂产线。

龙南经济技术开发区（央广网记者尹博 摄）

在赣县，从深圳华强北返乡的手机配件商许明，去年把生产线搬回了老家。厂房租金省了七成，保留深圳的销售和研发团队。“新研发的产品在深圳测试，半天就能拿到数据；生产在赣州，成本可控。两边都不耽误。”他每周五回赣州，周日晚上再坐G2745次列车返深。“高铁上经常碰到熟人，都是两边跑的人。”

截至2026年一季度末，广发、平安、招商三家湾区商业银行在赣业务规模稳步增长，四家外资银行在赣贷款余额22.71亿元。深交所、港交所已成为江西企业上市融资的首选地，港资占江西全省外资总量的75%以上。

17日下午，赣州西站。G2745次列车即将发车，终点深圳北。

站台上，又是那些熟悉的面孔——拖着空行李箱的老板、拎着电脑包的工程师、抱着文件夹的驻厂代表。记者在车上遇到了赣州市商务局的吴增辉，他这周来深圳对接招商座谈会。“每周都跑，两小时打个盹就到。”

列车启动，窗外赣南的山峦渐渐后退。

2026年，江西与大湾区迎来第24次经贸牵手。24年前，第一批南下招商的干部坐着绿皮火车，晃荡一夜才能到广州。今天列车每天往返，车上的人不再只是“去招商的”和“去打工的”，还有“去研发的”“去带徒弟的”“去谈融资的”和“回家的”。

他们不是官员，不是签约嘉宾。但每一个人，都是这场“区域融合”真正的参与者和见证者。

赣粤之间，跨越千年的古道早已被高铁、高速、组合港所取代。比路更长的，是人的脚步；比桥更稳的，是心的联通。

双向奔赴的本质，从来不只是资本的流动，而是无数普通人用双脚走出来的路。