在云南省丽江市玉龙纳西族自治县石鼓镇拍摄的滇藏公路（无人机照片，7月2日摄）。

今年是滇藏公路通车50周年。滇藏公路南起云南大理下关，北抵西藏芒康并与川藏公路相连，主线全长715公里，穿越横断山脉，跨越雪山峡谷，是连接云南与西藏的交通大动脉，也是国道214线的重要组成部分。

  千百年来，滇藏两地山水阻隔，区域往来主要依靠茶马古道上的人背马驮、翻山越岭。1950年8月，为稳固西南边防、增进民族团结、打通滇藏发展通道，滇藏公路建设正式启动。历经多年攻坚，最终打通这条跨越山河的高原通道，彻底改变了滇藏边疆交通闭塞的历史。1976年7月6日，滇藏公路正式宣布建成通车。

  近日，记者沿国道214线走访大理、丽江、迪庆、芒康等地，记录滇藏公路沿线的发展新貌。半个世纪以来，随着道路等级提升、桥隧工程完善和交通服务能力增强，这条曾经翻越雪山垭口、易受雨雪和地质灾害影响的高原通道，通行条件持续改善。与此同时，大丽高速、香丽高速、丽香铁路等重大交通基础设施相继建成通车，进一步完善了滇西北通往迪庆、西藏方向的综合交通体系，沿线群众出行更加便捷，区域联通和经济社会发展活力持续增强。

滇藏公路白汉场至丽江段一景。该路段于1951年竣工，2023年改造完成。远处为2013年12月30日正式通车运营的大丽高速（无人机照片，7月4日摄）。

香丽高速虎跳峡金沙江特大桥（前）与虎跳峡金沙江铁路大桥，它们是连接丽江市与迪庆藏族自治州的过江通道（无人机照片，7月2日摄）。

在云南省丽江市玉龙纳西族自治县龙蟠乡拍摄的滇藏公路老路（下）与国道214线同框画面（无人机照片，7月4日摄）。

从云南省大理市剑川县经过的滇藏公路。画面远处为剑湖（无人机照片，7月4日摄）。

滇藏公路继红桥（无人机照片，7月2日摄）。该桥跨越金沙江，全长232.23米，于1971年建成。

车辆在滇藏公路上行驶。远处为香丽高速虎跳峡金沙江特大桥与虎跳峡金沙江铁路大桥（7月2日摄）。

滇藏公路上云南迪庆藏族自治州德钦县与西藏昌都市芒康县的交界处（7月1日摄）。

在西藏自治区昌都市芒康县拍摄的滇藏公路（无人机照片，7月1日摄）。

在云南省迪庆藏族自治州德钦县奔子栏镇拍摄的金沙江大拐弯与滇藏公路（无人机照片，7月1日摄）。

拼版照片，上图：2016年10月31日通车的云南省迪庆藏族自治州德钦县白马雪山隧道一景。下图：位于白马雪山上的老滇藏公路一景（无人机照片，7月1日摄）。白马雪山隧道通车前，该路段冬季常因大雪封山而交通中断，通行条件艰苦。隧道贯通后，车辆无需翻越白马雪山垭口，大幅缩短了香格里拉至德钦的通行时间。

在云南省丽江市玉龙纳西族自治县龙蟠乡拍摄的滇藏公路老路（左）与国道214线同框画面（无人机照片，7月4日摄）。

在云南省迪庆藏族自治州德钦县云岭乡拍摄的滇藏公路，远处为梅里雪山（无人机照片，7月2日摄）。

从云南省大理市喜洲镇经过的滇藏公路（无人机照片，7月4日摄）。

从大理古城旁经过的滇藏公路（无人机照片，7月4日摄）。

在云南省迪庆藏族自治州德钦县奔子栏镇拍摄的滇藏公路。曾经，奔子栏是茶马古道上商贾云集、马帮往来的咽喉驿站（无人机照片，7月1日摄）。

在云南省丽江市玉龙纳西族自治县龙蟠乡拍摄的滇藏公路老路（左下土黄色道路）、国道214线（右下）与香丽高速同框画面（无人机照片，7月4日摄）。

滇藏公路上1951年竣工的胜利桥（前）。后方为2002年新建的胜利桥（无人机照片，7月4日摄）。

位于云南省迪庆藏族自治州香格里拉市小中甸镇的香丽高速，远处为国道214线（无人机照片，7月2日摄）。

撰文/摄影：江文耀 胡超

编辑：李楠