壹评级 | 乘用车行业:业绩大变脸常有,如何提前识别?
创始人
2026-07-20 21:18:07
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导语

赛道正确、销量不差,车企利润却在走低?壹评级分析,乘用车重资产属性下,利润对需求与价格战高度敏感,产能利用率正是预判利润走向的先行指标。当前行业内外、新旧分化持续加剧。壹评级建议回归基本面,重点考察产能匹配度、盈利质量与出海含金量。

乘用车行业从来不缺宏大故事。2021 年缺芯、2022 年补贴退坡、2023 年价格战、2024 年出海、2025 年智驾平权……

每一年市场都能找到乐观逻辑,但不少车企总会突然上演业绩变脸——销量、赛道数据一片向好,利润却大幅收缩。

在壹评级看来,乘用车电动化、智能化、出海的长期赛道逻辑仍然成立,但重资产模式下的产能供需错配,才是短期盈利持续波动的核心症结。

站在当前节点,我们对乘用车行业并不悲观,但筛选标的需要更加审慎。短中期优先关注产能结构健康、产能利用率持续向好,同时海外布局扎实、现金流稳健的车企。

01

壹评级观点复盘

回顾壹评级今年以来的行业跟踪判断:

4月,我们判断汽车行业将呈现"内外销冰火两重天"。提示出口占比高、扩产克制的车企,利润压力远小于死守国内市场的同行。

5月初的主线跟踪里,我们把判断进一步落到盈利端。提示行业可能进入一段“别扭期”:终端需求走弱、渠道库存偏高,但车企出于产能和供应链考量,难以主动减产调整,闲置产能或将持续侵蚀利润。

到5月份数据出来,基本验证了我们的判断。国内零售151万辆,同比下滑22.1%;海外出口78.4万辆,同比暴涨75.1%,内外市场分化彻底坐实。

比总量分化更隐蔽的是结构分化:5 月燃油车零售大跌 39%,新能源零售同样小幅下滑 7.5%,但新能源渗透率逆势升至 62.9%。这说明新能源仅在抢占燃油车份额,行业整体需求仍在收缩。

乘用车属于重资产行业,产线折旧、人工等固定成本刚性支出不会随销量同步收缩,市场冷热最终都会反映在生产线开工负荷上。

这也是壹评级的核心观点:产能利用率不该被当成财报附注里的冷门指标,它其实是整车企业利润弹性的提前指标。

02

业绩变脸的底层逻辑:不在趋势,在节奏

顺着这个判断往前推一步,就能看清业绩变脸的根源——多数车企并非输在行业趋势,而是输在节奏误判。高增长周期里铺开的产能,到了需求放缓的阶段就成了刚性包袱。

拿2025年举例,彼时行业总量数据依旧亮眼,全年销量、新能源销量、出口量全部维持双位数增长。但国家统计局数据早已给出预警:2025年汽车制造业产能利用率仅73.2%,即便四季度景气度小幅修复,也仅为76%。

行业在增长,产能利用率却上不去,这是非常危险的信号。它意味着行业增量极其不均,红利高度集中。

由此,我们总结出乘用车行业最扎心的三大真相:

1. 赛道对,不代表企业就能对号入座。行业红利无法自动覆盖每一家产线;

2. 整体销量增长,不代表每条产线都能吃饱。闲置产能的固定成本会持续拖累财报;

3. 出口数据暴涨,不代表国内产能得以出清。相当一部分出海只是低价走量,修复利润质量的作用有限。

所谓的业绩大变脸,本质就是:企业在用高增长时期铺开的产能,去面对当下弱复苏、强分化的市场。供需错配之下,利润又怎么稳得住呢?

03

数据说话:主流车企产能利用率复盘

产能利用率不能光看绝对值,跨年变化更有意思。我们拉了主流车企2024到2025年的年报数据,再结合2026年1到5月的产销快报做了个年化观察。

(注:2026年1-5月数据为“1-5月产量×12/5/上一年披露设计产能”的辅助观察指标)

表1:主流车企产能利用率追踪

数据来源:上汽集团、长城汽车、赛力斯、江淮汽车2024年、2025年年度报告及2026年5月产销快报,壹评级整理

拆解来看,几家车企的处境极具代表性:

上汽集团:合资承压,自主增量难弥补

上汽乘用车2026年前五月年化产能利用率近92%,承接新能源与出口增量;但上汽大众、通用年化仅35%、32%,大量燃油产线闲置,折旧、人工持续消耗现金流,自主短期无法填平合资利润缺口。

长城汽车:整体产能健康,厂间分化突出

国内工厂整体利用率不低,跨年来看甚至呈增长趋势。但天津工厂持续低迷,重庆、荆门工厂超负荷,产能与车型错配,爆款降温后闲置产线压力将显现。

赛力斯:核心工厂满产,老旧产能拖后腿

2025年问界智慧工厂利用率冲上144%,但其他工厂的利用率却在30%以下。爆款利润需持续分摊闲置产线固定开支,历史低效产能、交付波动均会压制整体盈利。

江淮汽车:远期故事难抵消低产能压力

乘用车产能利用率连续下滑,2026年前五月年化观察约30%。高端合作、转型逻辑具备长期价值,但未形成规模量产前,低开工率会持续压制盈利,远期预期不宜提前兑现。

04

结语

产业叙事可以制造短期行情,但闲置产能带来的折旧压力、失衡的产品结构、持续弱化的现金流,不会被任何乐观故事掩盖。

产业赛道决定行业长期天花板,产能真实消化能力,才是车企穿越周期的生存底线。

壹评级始终坚持基本面研判,依托公开产销、财报量化数据,客观拆解行业周期与企业真实盈利矛盾。

后续我们将持续推出深度内容,帮大家穿透市场叙事迷雾,建立可落地的基本面判断框架。

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