北京时间昨天(3月1日)，随着最后一次拖网作业结束，执行中国第41次南极考察任务的“雪龙2”号大洋队完成了本航次的大洋调查任务，包括开展生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物分布综合调查监测。

涉及南极海洋水文、化学、生物、地质等

在南极阿蒙森海和罗斯海的大洋考察作业中，“雪龙2”号都完成了哪些特别的“任务”？

总台央视记者王楠：这里是“雪龙2”号极地科考破冰船，我们现在已经从西半球的南极阿蒙森海来到了东半球的南极罗斯海海域。现在户外温度已经降到了零下七八摄氏度左右，在船的月池车间，队员们正在回收多参数物理海洋观测系统。这项作业完成后，意味着中国第41次南极考察队，在阿蒙森海和罗斯海的作业顺利结束。

此前，中国第41次南极考察队在南纬68度以南的阿蒙森海，进行了近1个月的大洋考察作业，涉及南极海洋水文、化学、生物、地质等领域。其间，成功回收我国首套极地海洋生态潜标，在阿蒙森海海山区域获得我国目前最长的一根重力岩芯，并捕获侧纹南极鱼、南极深海鲑、纽虫、海参等生物样品。

中国第41次南极考察队“雪龙2”号大洋队队长罗光富：阿蒙森海所在的西南极地区，在整个南极是冰川消融最显著的区域一。这是我国第八次在阿蒙森海开展考察。本次考察成功进到了阿蒙森海的冰湖，这一块海域的生物量非常丰富，我们开展了超过10个以上的海洋站位调查，获取了非常宝贵的阿蒙森海冰间湖的数据。本航段，我们顺利完成了阿蒙森海，还有罗斯海，超过30个站位的海洋生态系统调查，获取了非常丰富的海洋生物，以及水体和沉积物的样品。这些样品，我们将带回国内，通过进一步分析，来揭示全球气候变化影响下南极海洋生态系统变化的趋势，为更好地认识极地、保护极地、利用极地，提供翔实的数据支撑。

南极日记：显微镜下的神奇世界

这次大洋考察的一个重点任务就是要调查该海域的生物情况。与鲸、企鹅这些肉眼可见的大型动物相比，在显微镜下还隐藏着一个神秘的有趣南极，跟着随船记者的镜头，一起去看看。

在“雪龙2”号的月池车间，中国第41次南极考察队队员迟旭朋正在回收垂直网。

用海水冲刷网具后，附着在网具上的浮游生物都集中在了最下面的底管里。虽然看起来脏乎乎，但是清洗完，再放到能放大50倍的显微镜下看时，一个多彩有趣的世界打开了大门。

迟旭朋告诉记者，浮游植物通过光合作用为浮游动物提供能量，浮游动物把能量进一步传递给鱼类或者头足类等更高营养级的生物。在整个生态系统中，浮游生物是最初级的能量来源。一般以体长200微米为界限，区分小型和中型浮游动物。

在捕捞上来的浮游动物中，有不少“显眼包”。这个会发出五彩光芒的叫栉水母，这个像长耳兔一样不断扇动翅膀的叫“海蝴蝶”，而这个有着一对薄翼般翅膀的生物，有个好听的名字，叫作“海天使”。在冷藏柜中，记者看到了“海天使”的真身。

就在这时，一只磷虾突然撞到了这只“海天使”。

在南极，浮游动物中最多的还是桡足类。为了抵御极地低温环境，它们的身体里有一个很大的油囊，每个个体的含脂量都非常丰富。桡足类可以说是处于整个海洋浮游食物网中最关键的一个位置。而多油脂，也是南极浮游动物的一个典型特征。

冰山壮观林立“雪龙2”号穿越阿蒙森海

“雪龙2”号在阿蒙森海作业期间，海面上还能经常能看到不少的冰山。和冰山比起来，“雪龙2”号仿佛就是大海上的一叶小舟，作业期间碰到冰山群怎么办？这里的冰架真的在融化吗？

总台央视记者王楠：这里是“雪龙2”号极地科考破冰船，目前我们正航行在南极阿蒙森海上，大概的位置是在南纬70度、西经130度附近，户外温度降到零下2.8摄氏度。从船上向四周看去，可以看到冰山的数量越来越多，仅在船的左舷，就能数到七座大冰山。

和冰山比起来，“雪龙2”号仿佛就是大海上的一叶小舟。而冰山也对航行造成了明显威胁。在驾驶台，驾驶员密切关注着雷达和航路。

“雪龙2”号大副祝鹏涛：船目前在这个位置，周围黄色的这些都是冰山。这个冰山群，范围接近7海里，密度还是比较大的，而且冰山体积都比较大。现在应该有二三十个，长度大概零点几海里，大的可能一海里多，冰山的长度。目前最大应该后面那个，图上看是这个，有接近两海里了。

1海里等于1.852公里，算下来，船周边的冰山长度，平均都超过了1公里，最大的要将近4公里长。祝鹏涛多次参加我国的南极考察任务，已经走遍南极周围的各个海域，他告诉记者，阿蒙森海的冰山数量非常可观。

“雪龙2”号大副祝鹏涛：我们现在所处的这个海域，接近陆地，冰山从上面冰架上面脱落下来了，那个数目就会比较多一些。阿蒙森海这块的冰山，相当于一个发源地一样。航行最关键是能见度，一般正常的话，保持一海里的安全距离。

那么，为什么阿蒙森海冰山众多？长期从事南极物理海洋学研究的科考队员孙永明介绍，这主要是因为冰架在融化。

不仅如此，研究表明，阿蒙森海也是环南极地区冰架底部融化最严重的区域。

中国第41次南极考察队队员孙永明：阿蒙森海单一一个区域的冰架融化，导致全球海平面上升的贡献率大概就有10%左右。在这种情况下，就会对气候产生一个影响。这也是我们关注这个区域的重点原因之一。

在经过了近两个月的航行，近12000海里航程之后，2024年12月30日，“雪龙2”号和“永盛”轮抵达了我国第五座南极考察站——秦岭站，执行卸货作业，主要包括秦岭站后勤保障物资、工程建设项目物资、业务化及科研物资等。随后，今年1月9日，“雪龙2”号起航执行大洋科考作业。

昨天，大洋调查任务圆满结束。

“雪龙2”号后续将前往新西兰利特尔顿港停靠补给

接下来，“雪龙2”号将前往新西兰利特尔顿港，这是“雪龙2”号本航次第二次停靠该港口。

利特尔顿港位于新西兰南岛的克赖斯特彻奇，因为新西兰的南岛是距离南极很近的一个岛屿，所以这里也是当今国际公认的南极门户城市之一。

接下来的靠港期间，“雪龙2”号将进行人员轮替、物资补给等，同时还将举行公众开放日活动。

我们也期待“雪龙2”号为我们带来更多惊喜。

(央视新闻客户端)