随着雨季的再次来临,喀麦隆林区的红土路运输效率出现放缓。当地政府发出警告称,暴雨频发时期,林区道路运输存在完全停滞的风险,卡车运输公司需密切关注天气变化,提前为司机制定应急路线,以应对可能发生的道路冲毁等紧急情况。
尽管运输受阻,但喀麦隆多个锯木厂早已在雨季前就备足库存,这一举措将有效缓解因运输放缓而可能出现的供应紧张问题。目前,市场上未出现严重的木材供应中断。
在物流方面,杜阿拉港的货运量明显下降,原因是从刚果北部和中非共和国运抵的原木数量有所减少。截至6月中下旬,杜阿拉港和克里比两地港口均有充足的空集装箱,而装箱作业也在正常运行,确保木材出口的高效运作。特别是克里比港当前集装箱运输平衡,在锯材运输出口更具优势。
出口市场方面,海关数据显示,2025年5月,喀麦隆对中国木材出口持续下滑,出口量同比下降39.5%至2.16万立方,出口金额同步下滑49.7%至688万美元。这已是今年以来喀麦隆对华木材出口数量连续第五个月下滑。值得注意的是,原木类型始终占据喀麦隆对华木材出口的主要份额,5月中国自喀麦隆进口的原木达到1.56万立方米,占进口总量的72%。
总体来看,虽然锯木厂的未雨绸缪能够暂时稳住供应,但雨季运输与市场需求持续疲软,正逐渐成为制约喀麦隆林业进一步发展的关键因素。此外,喀麦隆林业和金融主管部门宣布将持续加强对采伐许可、生产配额及出口文件的管控。
一边是暴雨和成本熄灭涨价的希望,一边是出口市场需求疲软导致的木材价格承压。如今的喀麦隆木材商正面临“运输难”“卖不动”以及“监管严”三重压力,这使得锯木厂和出口商需得承受更大的销售压力和利润空间压缩。