澳洲新闻集团10月20日报道，上千辆崭新的中国电动汽车，被悄然停放在新州一处游乐园内。而且，该行为并未获得当地议会批准。

位于新州卧龙岗南部的Jamberoo Action Park，停放了大量尚未注册的比亚迪（BYD）汽车——包括Shark皮卡和Sealion SUV。

这些电动汽车密密麻麻地占据了Jamberoo Action Park的停车场和临时停车区。

报道称，这些车辆没有车牌，车身还包裹着防护膜和运输标签，显然是处于进入展厅之前的临时存放阶段。

然而，无论是Jamberoo Action Park、比亚迪，还是其前经销商EVDirect，都不愿解释这些车为何会出现在此地，以及由谁负责管理。

（图片来源：澳洲新闻集团）

当地居民表示，这批车辆是在几个月前突然出现的，他们形容现场氛围“诡异”，甚至像是“汽车坟场”。

Kiama议会称，大约两到三个月前，他们在收到多起投诉后才获悉此事。

议会的一位发言人表示：“Kiama议会注意到，Jamberoo Action Park的停车场及临时停车区域正被用于存放大量新车。”

议会指出，这些车辆未经批准就被存放在此，执法官员已介入调查，“议会的合规官员已对现场进行检查，并向游乐园业主发出了通知。”

8月5日拍摄的谷歌地球卫星图像显示，现场停放着超过1600辆汽车，该乐园的泳池在冬季已被排空。

澳洲港口运营商Australian Amalgamated Terminals的记录显示，8月17日至21日期间，更多车辆在Port Kembla卸船后被运至此地。

（图片来源：澳洲新闻集团）

此后，物业所有者向议会提交了一份开发申请（DA），试图使这一行为合法化，将停车场改作车辆存储设施。

该申请于2025年9月4日递交，内容为“用途变更及新增结构——停车场与客运设施”，允许部分现有停车区域用于“与娱乐设施无关的用途”。

然而，议会强调，在DA审查期间，该场地不得作为物流或存储中心运营。这意味着这些车辆实际上陷入“滞留”，无法搬运或处理，否则可能触犯更多规定。

Kiama议会已根据《环境规划与评估法》，向Jamberoo的业主发出了“合规令意向书”，警告其不得在未经批准的情况下继续将土地用于存车。”

议会发言人表示：“目前尚未发出正式命令，议会正与Jamberoo Action Park业主合作，确保该场地仅用于获准用途。”

比亚迪方面则表示，其车辆由外部物流服务商管理，而非由比亚迪直接运营，但拒绝透露该物流公司的名称。

该公司发言人表示：“在新州，比亚迪的车辆存储由一家物流合作伙伴负责，他们在Port Kembla及周边地区管理多个场地。”

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报道称，公开资料显示，比亚迪已在2025年7月中旬全面接管其在澳洲的经销与物流业务，结束与EVDirect的合作。自此，比亚迪还任命了车辆物流与规划经理，推动垂直整合战略。

EVDirect方面则再次确认，分销业务已于2025年7月中旬转交给比亚迪，这也让外界疑问——如今到底是谁在管理这些车辆，以及为何选择将它们停在Jamberoo。

比亚迪与EVDirect均拒绝说明是谁组织或批准了将游乐园用于车辆存储的决定。

这一事件也折射出比亚迪在澳洲市场的迅猛扩张。Cox Automotive Australia企业事务经理兼分析师Mike Costello指出，中国汽车产量高企、竞争激烈，促使车企加快向海外市场拓展，而澳洲是最开放、最具吸引力的目的地之一。

“他们在澳洲市场的渗透非常迅速，中国国内高产量导致价格竞争加剧，使得车企更倾向于出口到贸易政策相对开放的市场，澳洲往往是首选登陆地。”

Costello称，中国品牌在2025年有望占澳洲新车销量的约20%，前十二大品牌中有四个——GWM、BYD、MG和Chery——均来自中国，“中国很可能成为澳洲最大的汽车进口来源国，目前只排在日本之后，位居第二。”

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比亚迪为2026年的澳洲市场设定了雄心勃勃的销售目标，计划超越Hyundai、Kia和Mazda，跻身销量榜前列。

比亚迪澳新地区首席运营官Stephen Collins认为，公司的快速反应能力让其“比许多传统车企更具优势”，并称这种“创纪录的响应速度”是品牌增长的关键。

Collins说：“我们在澳洲是长期布局，正在为未来五到十年成为市场领导者打下基础。”

“去年这个时候，我们在市场排名第16；今天我们已经是第8……如果明年不能接近前三或进入前三，我们会感到失望。我们希望保持这种增长势头。”

Kiama议会则表示，在DA审查期间，将持续监控该场地。Jamberoo Action Park方面则未回应澳洲新闻集团的置评请求。

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