2026年2月，春节假期刚过，成都三圣乡的露营地陆续支起了帐篷。趁着开工前的最后一个周末，我和几个老同学约了一场露营。和往年一样，出发前的群聊里永远在争论同一个问题：开谁的车去？

要装帐篷、天幕、折叠桌椅，还得塞下烧烤架和食材——普通SUV的后备箱，大概率要取舍一番。恰好，有朋友刚提了长安启源E07，自告奋勇当“后勤车”。我们半信半疑地把装备搬过去，结果被这台车狠狠上了一课。

一、三分钟变形，SUV秒变皮卡

初见E07，5米出头的车长和近2米的车宽确实显大气场。但真正让人意外的是它的“隐藏技能”——后备箱顶部那块巨大的玻璃穹顶，居然能电动向后滑动。

朋友在中控屏上点了几下，后穹顶缓缓收起，原本封闭的后备箱瞬间变成一个开放式货斗。从SUV到皮卡的切换，全程不到三分钟。我们带来的帐篷、烧烤架、两大箱食材，甚至还有朋友非要带的折叠躺椅，全部轻松装下，还有空余。

后备箱常规容积524L，打开隔断后，前后舱打通，形成一个接近4.5平米的超大空间。朋友说，如果收起后排座椅，铺个充气床垫，这就是一个移动“卧室”。

二、Air Lock隔断：生肉不串味，路上不吵人

去露营免不了带生鲜食材。以往开其他车，后备箱放几袋生肉，一路都能闻到味儿。E07的Air Lock电动隔断在这时候派上了用场——升起后，前后舱完全隔离，异味进不来，路上的噪音也被挡在外面。

到达营地，我们把车停好，朋友又演示了另一个玩法：关闭电动平翻尾门，放倒后排座椅，车内形成一个规整的休息空间。如果收起隔断、打开尾门，那个4.5平米的“小客厅”就出现了。我们在里面摆上折叠桌，拿出食材开始准备烧烤，几个大老爷们挤在里面完全不觉得局促。

三、崎岖路段？空悬+CDC轻松拿捏

去营地的路上有一段碎石路，坑坑洼洼。E07切换到越野模式，空气悬架+CDC智能魔毯系统开始工作。坐在车里几乎感受不到明显的颠簸，过坑洼时车身稳得像贴地飞行。同行的朋友说，这底盘质感，有点豪华车的意思。

查了一下参数，E07最小离地间隙最高可达227mm，涉水深度600mm，偶尔走走烂路完全不用担心托底。

四、空间组合，真的不止一种

E07的空间灵活性，在这次露营中被我们玩出了花：

- 运输模式：SUV→皮卡，装大件装备

- 休息模式：放倒后排，关尾门，车内午休

- 露营模式：打通前后舱，打开尾门，户外“客厅”

- 搬运模式：后排放倒+后穹顶打开，装超长物品

官方说有六种形态，我们这次体验了四种，已经觉得够用。朋友说提车一个月，平时通勤就是普通SUV，周末带娃去公园，后备箱塞婴儿车+野餐垫毫无压力。

五、不只是能装，还很聪明

E07在1月刚完成了一次OTA升级（OS 1.1.0）。晚上露营时，我们试了试新增的营地守护模式——车辆开启360度全感知监测，设定好安全范围，但凡有可疑移动物体靠近，系统会分阶段闪灯甚至鸣笛提醒。晚上睡觉踏实多了。

朋友还展示了极速狂牛模式：返程时在高速上试了一把，动力响应明显变快，超车时电门一踩就有，配合专属灯效和音效，枯燥的返程路也变得有趣。

六、动力双线：增程不焦虑，纯电也够猛

朋友这台是增程版，1.5T增程器+双电机，综合续航1145km。我们来回跑了不到200公里，纯电续航完全够用。纯电版更猛，3.96秒破百，适合追求性能的朋友。两种动力都支持6kW对外放电，这次露营没带电磁炉，下次可以煮火锅了。

小结

以前露营，总得纠结“带这个还是带那个”，空间有限的时候必须做取舍。这次开E07，所有装备一车拉走，甚至还有富余。

它不一定适合所有人——如果你只是日常通勤，可能用不上那些变形功能。但对于喜欢露营、爱折腾、对空间有“既要又要还要”需求的朋友，长安启源E07确实提供了一个此前没有的选项：一台车，把SUV的舒适和皮卡的能装，都给了你。开工后的第一个周末，这趟露营，值了。