钱箱车站，这个车站的名字很好听。从横跨钱箱川的平台上可以看到脚下的石狩湾和远处的山脊线。这里是石狩平原的西端。被新绿覆盖的山脉终于开始伸入大海，开往小樽的火车从这里沿着海岸线行驶。

从札幌乘坐当地火车不到 30 分钟即可到达小樽。进入小樽市后的第一个车站是钱箱站。平台旁边的樱花已经盛开了。

乍一看，它与普通的郊区车站没什么两样，但靠海一侧的部分站台跨越了钱箱川，一箭之遥就能看到河口和石狩湾。

远处是海上风力发电的螺旋桨。在背景中，我隐约可以看到对岸的山脉，包括松卡别山。好像冬天更明显。

从立交桥的窗户可以看到大海。

从对面的窗户可以看到石狩湾新港的工业区。

天桥出口处有一扇门可以防风雪，而且似乎还兼具候车室的功能。

我的脚下是一个花坛，郁金香盛开。

当我转向大海时，透过建筑物的缝隙，我可以看到大海的一瞥。

就在这时，一艘油轮进入画面。残留着积雪的松寒别山也风景如画。

虽然景色不如之前看到的河口那么美，但从车站周围的任何地方都可以看到大海的一瞥。

虽然景色不如之前看到的河口那么美，但从车站周围的任何地方都可以看到大海的一瞥。

检票口旁边有一个很大的“钱箱”。显然是 1970 年左右由车站工作人员手工制作的。“Zenibako”是该地区的名称，似乎是因为这里是经常捕获大量鲱鱼的地方，或者用现代术语来说，该地区被称为“美元银行”。

检票口旁边有一个很大的“钱箱”。显然是 1970 年左右由车站工作人员手工制作的。“Zenibako”是该地区的名称，似乎是因为这里是经常捕获大量鲱鱼的地方，或者用现代术语来说，该地区被称为“美元银行”。

车站前有一个转盘和一条街道，街道两旁排列着房屋、咖啡馆和餐馆。所有这些商店都位于海滨。

钱箱站实际上是北海道最早的火车站之一，于 1880 年（明治 14 年）启用。已有140多年的历史。现在的车站大楼于1931年（昭和3年）重新装修。顺便说一句，这种带有两层山墙的屋顶被称为“斜折屋顶”。

车站前还有花坛，可以感受到当地人的厚爱。

走到钱箱川的桥上，可以看到石狩湾的全景，与钱箱站的月台类似。大海前方的雪脊线。这让我想起了富山县的雨晴海岸。

经过钱箱站并穿过铁路道口时...

经过钱箱站并穿过铁路道口时...

山侧的钱箱川周围绿树成荫，樱花盛开。我觉得北海道的一大优点就是它毗邻城市，拥有美丽的自然风光。

一棵雄伟的樱花树

回头望去，可以看到钱箱站月台上有一条从河流到大海的直线。

巧合的是，车站工作人员似乎正要给售票员送东西。

这一天，石狩湾蔚蓝清澈。