（来源：中国旅游报）

转自：中国旅游报

本版插画 郭昕

□ 何卡林

一辆车头略带赭色的旧式小火车，一路吐着白烟、喘着粗气，哐当作响着从石溪镇驶向芭蕉沟矿区。我坐在颠簸车厢的木头座椅上，透过斑驳的车窗往外看去，这车好似行驶在一条由茂密森林编织的绿色隧道里。不多一会儿，火车便一头扎进了层层梯田中的油菜花海，车厢中的游人见此光景，不由得争相探出头来，尽情欣赏这美景。车行到一个名叫亮水沱的弯道处，汽笛“嘟嘟嘟”地长鸣了三声，放慢了速度。疑惑间，一股水蒸气从车头喷了出来，十丈开外的油菜花海上顿时薄雾茫茫。

这条窄轨铁路轨距只有76.2厘米，仅为普通列车轨距的一半。轨道全长19.8公里，共有109个大小弯道，时速不到20公里。自这条铁路1959年建成通车以来，小火车就往返于嘉阳煤矿这条运输线上，把一车车的“乌金”从山上运到山下。当年，这种蒸汽窄轨小火车，在全球工业化进程中可谓劳苦功高，如今它已成了“工业革命活化石”。2011年，嘉阳国家矿山公园揭碑开园，成为以工业遗产旅游为特色的热门旅游目的地。

游嘉阳国家矿山公园，除乘坐小火车外，更重要的看点是下井参观。在工作人员的指导下，我们扣紧矿灯帽带，踏入黄村井的幽深巷道，开启了一场工矿探秘之旅。

我们沿着幽深潮湿的巷道前行，只见锈迹斑驳的轨道蜿蜒向前，镐头、铁锹、头盔、矿灯及瓦斯检测仪器等老旧设备整齐地陈列在两侧，一组组矿工采煤的雕像穿插其间。巷道中还设有手工挖煤体验区，猴儿车体验地，游客能亲身感受采煤工人的艰辛工作。

回溯抗战岁月，能源紧缺，嘉阳煤矿便成为大后方的能源支柱之一。那年月，嘉阳煤矿的矿工们在昏暗的井下日夜奋战，冒着塌方、瓦斯泄漏的风险，生产优质煤炭百余万吨，并通过小火车源源不断地运到山下，再转运到岷江边上的码头装船，运往重庆等地的兵工厂及居民区，支撑起民族救亡的能源脊梁。新中国成立后，嘉阳煤矿建起了这条方便运输的窄轨铁路。从建成开采到关停，矿区为国家的建设发展提供了巨大的能源支持。

井下参观完毕，我们乘上深达46米的竖井电梯返回地面，随后前往芭蕉沟，参观当年煤矿工人生活的地方——芭蕉沟古镇。

古镇较为完好地保留了矿山当年的原始风貌。老街上，青石板被磨得温润发亮，两旁的老商铺、复古门窗、斑驳墙面都藏着岁月的痕迹。昔日的矿工宿舍静静伫立，红砖黛瓦间，刻满了矿工们生活的印记。最有特色的是那些错落铺展在山坡上，融合苏式砖木排楼、英式村落阁楼等风格的建筑，形成了中西合璧的工业聚落景观。嘉阳国家矿山公园博物馆里陈列着不少老物件、老照片，细数着嘉阳煤矿的百年过往，一件件沉默的旧物，比任何语言都更懂得煤层的厚度与矿灯的重量。

走完嘉阳国家矿山公园全程，我的耳畔似乎还回荡着小火车的哐当声与汽笛声。那列哐当作响的窄轨小火车、幽深潮湿的井下巷道、古色古香的芭蕉沟古镇，还有那些沉默的老物件，共同刻下了嘉阳的百年工矿记忆，也铭刻了那段不能忘却的岁月。