没有盛大的通车仪式，2026年4月30日，一条崭新的公路像一道温热的脉搏，在武都区的崇山峻岭间重新苏醒。S555线曹家坝至磨坝公路，全长10.5公里，历经7个月攻坚，终于全线贯通，恢复通行。

一条路，千百家

在磨坝藏族乡，“路”曾是乡亲们心里沉重的字眼。

这个下辖8个行政村、5100多口人的藏族乡，藏在陇南的深山里。山是故乡，也是屏障。每年雨季，山体滑坡、泥石流不断来扰。那条通往山外的核心通道——S555线曹磨公路，常常被泥石流覆盖，险象环生。

2009年路面硬化后，这条路就首次遭遇大规模塌方。2020年“8·12”暴洪、2022年“7·22”暴洪、2025年“7·2”暴洪——多次强降雨侵袭后，山体崩塌、路面破损、挡墙失稳，道路不通导致群众出行受阻、物流成本攀升，严重影响区域经济命脉与民生改善。“小时候，我们坐车下山，出过几次交通事故，能修好这条路，是乡亲们一直盼望的事。”村民对修路满怀期待。

民有所呼，我有所应。2025年夏末，在省交通运输厅、省公路事业发展中心的努力下，S555线曹磨公路应急工程被列为必须打赢的“民生硬仗”。

省公路事业发展中心迅速行动，坚持“一线工作法”，在项目启动之初多次组织专业技术人员赴现场开展全覆盖、多轮次实地踏勘。在设计阶段，省公路中心坚持“技术可行、经济合理、便于实施”的原则，极大避免了公路建设的后期变更和资源浪费。进入施工阶段后，省中心联合项目建设单位、设计、监理，定期深入工地一线，针对挂壁段混凝土浇筑、滑坡体监测、边通车边施工等复杂性技术问题，现场“会诊”，当场制定处置方案。

一次次现场踏勘、一场场专题会议、一条条硬核举措，为后续攻坚锚定了方向。

挂在绝壁上筑坦途

2025年11月，S555线曹磨公路在大山的褶皱里开始书写新的历史。

陇南公路事业发展中心和设计、施工、监理单位的建设者们，带着技术、挥洒汗水扎根一线。

陇南地处白龙江流域，夏季时常发生雨水洪涝，极易造成山体塌方，不仅要把路修通，还要加固路边的山体，开展刷坡作业。

然而在这段逼仄的通道上，一边是深不见底的沟壑，另一边是几近垂直的嶙峋岩壁，路面宽度仅3.5米。施工团队改用加挂破碎锤的长臂挖掘机，远距离精准剥离危石，相当于在悬崖上做微创手术。仅刷坡作业就耗费了整整两个月，累计凿挖石山达7177立方米。

施工现场没有轰轰烈烈的机械轰鸣，更多的场景是在逼仄险峻地形中的精细作业与咬牙坚持。项目区地处秦岭—昆仑褶皱山地南部，山高谷深，海拔相对高差超过三千米。3公里混凝土路面重铺，在别处或许只是常规作业，但在绝壁公路上动工，便成了一场考验胆识与技术的“硬仗”。

最考验人的，是那段近300米长的滑坡体路段。65万立方米的深层大型滑坡，后缘整体下错接近200米，前缘紧邻着90米深的沟谷，改线绕行根本不可能。技术人员反复论证，最终决定不搞大填大挖，对原有路段进行精细的升级改造，同时设立长期监测点，随时观察山体变化。这是与地质风险的智慧周旋，更是对百姓生命安全的高度负责。

临边临崖作业更是险象环生。无法搭设作业平台，施工人员把锚栓钉入岩壁，安全绳一端系在锚栓上，另一端绑在自己身上。他们就这样悬挂在半空中，一手把着振捣棒，一手抹平混凝土，一寸一寸地浇筑路肩。

抵达，为了更好的出发

S555曹磨公路重新通车，这是一个关于信任与发展的崭新起点。

曾经一遇到公路塌方，车辆通行线路就中断；家里有人突发急病，救护车进不来；满山的核桃、花椒、药材，运不出、运得慢，商贩进不来，好东西卖不上好价钱。“每次路一断，我们只能在山上等着，出门不容易，慢慢地年轻人也不喜欢回家，老人不喜欢出行。”当地村民感触最深。

“要加快健全民族地区公路路网体系，加力建设更多致富路、团结路、幸福路。”2025年7月，全省民族地区公路交通基础设施提升推进会提出要求。

S555线曹磨公路的重新贯通，正是交通系统响应省委、省政府号召的生动实践。省公路事业发展中心立足本职、务实作为，通过补齐交通基础设施短板，为民族地区现代化进程注入强劲动力，在大山深处践行着“人民交通为人民”的职责担当。

“公路人不舍昼夜，帮我们把这条路修好，我代表所有村民表示感谢！以前山高路险，乡里的党参、黄芪有‘良质’却难觅‘良机’；以后，我们的农产品将以更短时效、更低损耗直达市场。”磨坝乡乡长赵学辉的语气中满是期待。

这条路，铭记着那些在悬崖边悬空作业的身影，那些深夜抢工期的头灯；承载着乡亲们舒心的笑容、孩子们轻快的脚步；通向一个充满希望的未来——当更多年轻人选择回乡，当山里好产品走出大山，这片土地上的故事，才刚刚开始。

文 |

汤文婷、韩海龙

图 | 尹国富

来源｜甘肃公路