中国空调坐上中欧班列为欧洲送清凉

从武汉工厂到欧洲客厅只需20天

6月中旬，产自湖北、广东等地的空调及空调零部件搭乘中欧班列（武汉）前往德国杜伊斯堡。（湖北日报通讯员 徐晨 摄）

湖北日报全媒记者 胡祎 甄子萱 实习生 景雁楠 通讯员 陈怡

7月16日下午一点，武汉暑气蒸腾。街头蝉鸣聒噪，热浪从柏油路面蒸腾而上。正在这里研学交流的英国伯明翰大学学生Aimee今年20岁，她抬手蹭掉额角的汗，闷热黏腻的空气，让她想起了万里之外同样“闷热”的家乡。

伯明翰属于温带海洋性气候，夏季一般凉爽，空调因此历来不是当地家庭的标配。但今年不一样，持续的高温让这个原本在当地“冷门”的产品一下子火热起来。“突然成了抢手货，一台要600到700英镑。”Aimee告诉湖北日报全媒记者。

气象数据显示，这个夏天，整个欧洲都处于“炙烤”状态。法国西南部气温飙过40℃，西班牙多地冲到42℃至44℃，葡萄牙部分地区甚至突破45℃。而全欧空调普及率平均仅20%，德国不足3%，英国约5%。

受欧洲连续多日高温影响，家乐福仅6月22日一天就卖出3万台空调，是平日的1000倍。欧洲本土空调年产能约320万台，但2026年市场需求预计突破1000万台，缺口达680万台。

缺口就是机会。美的、奥克斯、TCL，一台台贴着“中国造”标签的空调，沿着中欧班列向西而去。汉口海关的数据显示：6月以来，已受理空调及配套零部件出口报关单59份，货值2617万元。

湖北邦达天原国际货运代理有限公司客户经理陈纬，6月忙得脚不沾地。美的、奥克斯的单子一起压过来，有广东工厂的货，也有武汉本地产的。“6月18日，经过报关等一系列手续后，空调产品从武汉吴家山火车站搭乘中欧班列发往德国。”陈纬说。

陈纬介绍，从广东工厂发出的货，先经公路运输运抵武汉集结，与“湖北造”产品会合后，再统一搭乘中欧班列（武汉）向西出发。武汉是全国物流的重要中转枢纽，正是这种得天独厚的区位优势，使得广东、湖北乃至其他省份的货物能够在此高效集结，快速出关。

为什么走中欧班列？陈纬算账：海运40多天，碰上港口拥堵能拖到50天，等货到了，欧洲的夏天也快过去了；空运倒是快，但是价格超高。

最终，货代企业选择了中欧班列（武汉）。一个40英尺集装箱走铁路，运费4万元至5万元，能装10到20吨货。中欧班列（武汉）20天左右抵达德国杜伊斯堡，运价比空运便宜至少一半，耗时比海运少一半还多。

陈纬表示，她所在的公司只是众多货代公司中的一家。初步统计，该公司共计发货约55个集装箱，大部分装的是空调零部件。这些零部件抵达欧洲后，在当地工厂完成组装，再进入消费市场。其中不少是“水机组”（中央空调），将供应酒店等公共场所。按时间推算，这批货眼下应已摆上欧洲商场的货架，或已进入欧洲家庭的客厅。

针对欧洲老建筑不能随意打孔的“硬伤”，美的专门研发了免打孔便携空调，挂上窗框就能用。这一个小细节，撬开了无数欧洲家庭的窗户。

运输链条上也通了绿灯。汉口海关设立家电出口绿色通道，预约通关、优先查验，货物随到随走。中国铁路武汉局集团有限公司、中铁集装箱公司、武汉中心站、湖北港口集团汉欧国际公司等单位密切配合，把“工厂下线—公路运输—铁路发运—终端上架”全链条打通，确保发运通畅。

目前，中欧班列（武汉）已开通63条线路，覆盖42个国家124个城市。从武汉的工厂下线，到欧洲家庭装上空调，最快只需20天。

“我想，这就是人类命运共同体，这也是贸易的意义。遇到困难了，东西方之间，可以通过贸易互相帮忙。”Aimee说，她在武汉的研学快结束了，等她回到伯明翰时，说不定会发现，超市里的空调，正是从湖北发出的。