重磅揭秘“威信茶馆跑得快究竟有没有挂!””(真的确实是有挂)
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6.麻酱,金化,跑得快,红黑大战,捕鱼,十三张,龙虎等等更多玩法均可安装使用
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【央视新闻客户端】
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来源：野马财经
500亿“宁波富豪”再造富？
市值800亿元的国内汽车零部件头部企业拓普集团，已经膨胀到敢抢“甲方爸爸”的“地盘”了？
近日，拓普集团（601689.SH）计划以3.3亿元收购奇瑞汽车供应商——芜湖长鹏汽车零部件有限公司（简称“芜湖长鹏”）100%股权，收购资金来源为自有或自筹资金，收购完成后，芜湖长鹏将纳入拓普集团的合并报表范围。
股权关系显示，芜湖长鹏由芜湖奇瑞科技有限公司（简称“芜湖奇瑞”）持股33.33%，芜湖奇瑞为奇瑞汽车股份有限公司全资子公司。芜湖奇瑞共投资58家公司，目前在营的为41家，大部分位于安徽省，主要业务范围均是汽车零部件业务。
对营收已达百亿级的拓普集团来说，3亿多收购一家同行公司不算大事，但拓普集团在这件交易中的表态引发业内关注：“作为国内汽车零部件行业的头部企业和平台型供应商，整合行业资源，扩大市场份额，是公司未来重要发展战略之一，公司将抓住行业变革中的兼并重组机会，持续将公司做大做强”。
值得注意的是，在汽车整车企业大打“价格战”的背景下，汽车产业链上的供应商面临着被压价的行业“惯例”，降本成为汽车零部件供应商的重要任务。去年11月，比亚迪要求供应商降价10%的消息引发行业内外普遍关注；2024年初的供应商大会上，多个中国汽车品牌提出要将零部件采购价格降低20%。
面对“甲方爸爸”的压价，汽车供应商只能不断降低成本，而大规模量产则是降本的主要手段之一。博世中国区总裁徐大全曾表示，通过大规模量产最终取得微薄利润，是汽车零部件行业不变的法则。这就要求汽车供应商有更大的市场份额，收并购自然是快速增加市场份额的“法宝”之一。
黄河科技学院客座教授张翔（金麒麟分析师）表示，目前汽车零部件行业的集中度并不高?/span>