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来源：@21世纪商业评论微博

记者丨杨松? 编辑丨鄢子为

“产能正在爬坡，月交付量有望突破4万辆。”

12月中旬，深蓝汽车CEO邓承浩告诉《21CBR》记者，正在向40万辆目标全力奋进。

这家重庆车企，只用27个月时间，就完成了30万台车的交付。

11月，交付量继续攀升，达到3.6万台，按此速度，公司将在2025年春节到来前完成目标。

汽车是一个规模效应明显的行业，随着交付量上涨，邓承浩认为，深蓝有机会成为国企新能源汽车品牌里，第一个实现盈利的。

开足马力

1月，深蓝汽车销量为1.6万台，下半年，新车上市，到了10月、11月，订单突破3万辆。

销量增加，为了确保交付效率，CEO亲自下工厂催生产。

“我在生产一线保供。”11月中旬，邓承浩表示，工人都在加班加点赶进度，和时间赛跑。

深蓝汽车称，南京智慧工厂与重庆数字工厂，皆开启双班生产，同时增加13条全车型线束生产线。

产品供不应求，在于两个爆款——S07和S05。

7月，深蓝汽车推出中型SUV S07，包括纯电和增程两个版本，售价为14.99万元至20.79万元。

S07部分车型配备华为乾崑智驾系统，支持高速领航辅助、智能泊车辅助功能。邓承浩称之为，“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”。

增程车型、华为智驾系统、起售价14万多元，S07得到消费者青睐。截至11月底，该车型上市4个月斩获6万张订单。其中，11月，S07交付16766台，占深蓝销量的半壁江山。

另一个热卖车型S05，也是一款SUV，起售价为11.99万元，于10月20日发布。上市40天，S05累计交付量破万辆。

手握两个爆款，深蓝汽车全速冲刺40万销量。产线开足马力，仍不能满足部分用户交付需求。

“对于今年的业绩表现打8分，不足点主要是在交付问题上。”

邓承浩坦言，虽然深蓝销量上到了一个新的台阶，但产能释放还需要一定的时间，这造成部分订单交付延迟。

目前，公司正通过增加工厂生产班次，改善物资约束、增加车型线等多项措施，全力以赴保障新车交付，并对“超期情况”承诺实施赔付。

背靠大树

2022年4月，深蓝含着金汤匙出生，总部位于重庆。

作为长安“新汽车新生态”战略的重要承载和“香格里拉计划”的先发探索者，发展迅速。

长安汽车董事长朱华荣提到，总是有人问自己，旗下诸多品牌，哪个是亲儿子？他的答案是，深蓝、阿维塔、启源，都是亲儿子。

朱曾多次表态，“长安会不遗余力地提供支持，要人给人、要钱给钱、要资源给资源。”

人员方面，集团委任年轻高管邓承浩掌舵深蓝。

现年37岁的邓承浩，拥有清华大学硕士学位，毕业后加入长安汽车，在多个岗位上历练，曾担任重庆长安新能源汽车总经理助理、动力开发部副总经理。

深蓝销量攀升，邓承浩得到集团重用。他于2023年升任长安汽车副总裁，是高级管理人员中最年轻的。

长安汽车于2022年12月，斥资13.3亿元，并购深蓝10.34%股权，将持股比例提升至51%。据此计算，深蓝汽车的估值约130亿元。

在母公司的扶持下，三年时间内，深蓝加速成长。

以增程技术为例，邓承浩称，长安汽车是国内率先研发增程技术的企业之一，已在增程领域深耕13年。

融合集团1500多项专利、164项核心技术，深蓝推出超级增程电动化解决方案。

背靠长安汽车的制造体系、渠道，深蓝轻装上阵。

比如，深蓝共享了长安汽车的制造平台，固定资产投入接近于零，自有资金主要投入智能化和电动化领域。

近期，邓承浩喊出口号，“长安造车40年，深蓝奋战40万”。言外之意，它站在长?