水泥混凝土路面断板的处理措施主要包括以下几种。对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落时，可采用灌入胶粘剂的方法修补。若断板裂缝较宽，可沿裂缝开凿成深约5 - 7cm的长方形凹槽，清扫干净后在凹槽底部及两侧壁涂刷一层界面处理剂，然后填充修补材料。对于严重断裂的板块，应将整块板凿除，重新浇筑新的混凝土板。在处理断板时，还需注意对基层进行处理，确保基层坚实稳定。同时，做好养生工作，防止新处理的板块因水分流失过快或养生不当再次出现质量问题。

    1、断板情况简介

    1.1工程简介

    鹤台线水泥混凝土路面改善工程，设计为二级公路，基层为12%石灰剂量石灰土，厚20cm，面层为30＃水泥混凝土，厚24cm，宽9.0m，横向分两幅施工（每幅宽4，5m），缩缝间距为5.0m.

    1.2断缝（断板）数量

    该工程竣工后，全线共有断缝24条，有3条处于面板角隅，其余全部是贯通整个面板（单幅）宽度的缝。（参考《建筑中文网》）

    1.3断板形状。

    ①较直断缝；②斜度较小断缝；③角隅处断缝；④斜度较大断缝。前三种情况较多见，第四种情况较少见。

    2、断缝的成因

    （1）由于基层某部位碾压不实，在行车作用下，基层下沉，面板被压断。这种情况多发生于面板角隅和人工缝处。

    （2）由于切缝不及时，混凝土在于缩作用下，产生断板；

    （3）由于天气突然变化，刮起大风，水析出速度过快，拉应力迅速增加，在未到切缝时间时，产生断板；

    （4）配料不注意，造成局部混凝土强度偏低，在内外力作用下，易产生断板；

    （5）由于基层高，为了控制高程而使面板减薄或为了使面板达到厚度，而将基层下刨，使基层凸凹不平，摩阻力增大，这时易产生断板。

    3、断缝处理方法

    3.1凹糟开挖

    根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个板厚，凹槽壁凿成1：0.15的斜坡为最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。对于较直的断缝，断缝的两侧开凿宽度每侧不小于20cm，总宽度不小于40cm；若断缝稍有斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm，凹槽开凿总宽度不小于40cm；若断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于40cm时，原缩缝要作为凹槽的一个边。

    对于角隅处的断缝，要按上述开凿尺寸的要求，将断缝（断板）周围的混凝土凿开挖掉即可。对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混凝土分成两大块凿开挖掉。

    开凿前根据断缝的情况，按尺寸要求用墨线斗在水泥夕昆凝土路面上打出墨印线，然后用切割机沿线切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割机切成网状，网格面积越小越易凿挖。然后用六棱钢钎和大锤（八镑锤）把混凝土凿开挖掉，挖好后，要在凹槽周围设有标志，以利安全。

    3.2填充膨胀混凝

    填充凹槽时，我们用的混凝土是高于面板一级标号的膨胀混凝土。鹤台线路面面板混凝土设计标号为30＃，处理断缝用的膨胀0.3%的促使混凝土膨胀的材料氧化铝（即市上销售的铝粉）。其配合比为：水泥：砂：碎石：水：氧化铝=100：158：275：62：0.3

    4、养生

    凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，不让在其上行车，待膨胀混凝土达到终凝时间（一般为8h时，就可在混凝土上铺厚度不小于15cm的细土，进行养生，土要经常保持潮湿状态。待养生两星期后，就可拆除标志或障碍，开放交通。

    5、结束语

    混凝上面板断缝（断板）的处理方法很多，处理方法不当，则前功尽弃。笔者经过多个工程的断板处理，实践采用过四种不同的处理方法，且填充的材料也不尽相同。笔者认为本文所述方法简单、易学，处理效果较好。经过几年的行车观察，凹槽内的膨胀混凝土与原路面面板之间结合紧密，没有缝隙，且连沥青之类的防水材料也没涂抹，这说明用膨胀混凝土作为路面断板处理的填充材料是可行的。

原文网址：http://www.pipcn.com/research/200809/2287.htm