SBR改性沥青混合料路面施工技术具有多方面的特点与要求。

在材料准备阶段，SBR改性沥青的选择至关重要，要确保其性能指标符合设计要求。这种混合料的配合比设计需精准，以保证良好的路用性能。

施工过程中，混合料的拌合要均匀，严格控制拌合温度和时间。在摊铺时，需保证平整度和厚度均匀一致，摊铺速度应与拌合及运输能力相匹配。碾压环节，初压、复压和终压要遵循规定的压路机类型、碾压速度和遍数，确保压实度达到标准。同时，施工过程中的温度控制极为关键，从拌合到压实各个环节都要维持适宜的温度范围，以保障SBR改性沥青混合料路面的质量。

    摘要：近几年，随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用，说明SBR改性沥青以它优异的性质，收到了良好的社会与经济效益。它的具体性质有：具有很好的耐高温性，低温抗拉裂性，抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减如了沥青的老化。本文就中国——巴基斯坦公路第五合同段的施工经验，进行论述。（参考《建筑中文网》）

    关键词：SBR改性沥青 施工技术

    一、工程概况

    本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756 460，终点为达布达尔乡K1818 000均为三级公路平原徽丘标准，长61.54km.公路沿线为高平原区，地形较平缓，线路总体趋势为南北走向，海拔高度从3100m一3600m.

    二、施工的前提条件

    （一）路线导线点、水准点复核完毕。（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范要求。（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范要求。（四）施工前放样已完毕。（五）沥青料拌合站已调试完毕，建站位置已经监理工程师批准。沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场，摊铺机已调试完毕。

    三、施工工艺

    备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范要求，最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T压，路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压。

    四、SBR沥青混合料的拌和

    （一）拌和料按1500kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃一210℃之间，改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160~C一180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度，不合要求的不能送往现场。（三）矿粉量占总量的5%，由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中，因此要安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时应仿止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能加入。（四）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。5、混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。

    五、SBR改性沥青混合料的运输

    （一）运输前对车辆性能进行检修。（二）运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢。（三）运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。（四）卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。

    六、SBR改性沥青混合料的摊铺

    （一）摊铺前下封层应彻底清扫干净、修补、处理完毕，防止松散的碎石在下封层上。（二）在摊铺前一小时，熨平板应提前一小时加热不低于100℃，使接缝紧密，连接平顺，不产生明显的接缝和跳车现象。摊铺混合料的温度不低于160℃。摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。（三）摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，平衡梁在行走时应专门派人准备好扁的钢条，以便在平衡梁粘料时及时清除，防止产生拉痕。（四）摊铺时应连续稳定的摊铺，按2.5m／min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。（五）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。

    七、SBR改性沥青混合料的压实

    （一）SBR改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。（二）改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30—50m之内。（三）压路机在摊铺机后30-50m内碾压，以防止温度变化过大，导致压实度不够，平整度欠佳。在路面全宽内进行初压和复压时，初压内部温度不低于150℃（温度计插入），表面温度不低于140℃（红外线测温器），复压内部温度不低于120℃。在碾压中，先由两侧路肩向路中心碾压，每幅重叠宽度1／3轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，压路机往返压完路面全宽时为一遍。碾压速度采用轻压（静压），以2-3km／h，重压（复压）以3-5kin／h／。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，准确控制从拌和到整形所需的时间。在终压时，采用16T胶轮压路机进行终压，速度采用3-6km／小时，温度100℃以上，终压完成温度90℃以上，终压后保持路面没有明显的轮迹。（四）碾压后的路面在冷却前（50%以内），任何车辆机械不得在路面上停放和通过。

    SBR改性沥青混合料路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程，通过对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等环节上的严格控制，以及现代化的施工机械，高素质的人员，我们就会在茫茫戈壁中建成一条条优良的路面工程。

原文网址：http://www.pipcn.com/research/200608/5191.htm