近日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100km，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。

发布即量产，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98万—13.98万元。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，将颠覆燃油车进行到底，为用户带来更极致、更省心的用车体验。

比亚迪总裁王传福在发布会上说道：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

据悉，比亚迪DM技术到今天历经五代，已有二十年历史。2008年，第一代DM技术正式搭载在比亚迪F3车型。入市后，F3DM售出3000台。

虽然环境突变、市场深险，但这些并未阻挡比亚迪持续加码对DM插混技术的投入。2021年，比亚迪重磅推出第四代混动技术DM-i，搭载于秦PLUS、宋PLUS和唐等车型，取得巨大成功。

到了第五代DM，该技术以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

行业首个全温域整车热管理架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

毫无疑问，在自主品牌依靠新能源赛道奋力赶超全球老牌传统车企的当下，任何一次技术上的重大胜利都值得被写进中国汽车工业史。

在比亚迪的世界里，DM有历史积淀，有成熟的架构逻辑，有量产前的严苛测试，有不计回报的人力物力投入，有每一代搭载产品入市后准确且直观的市场数据反馈。数据显示，去年，中国插混车型销量同比增长85%。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。

当然，技术落实到产品，才是对技术的最大尊重。当晚发布的秦L DM-i和海豹06 DM-i，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度，引领中级，开创油耗2时代。

例如，海豹06DM-i整车尺寸为4830*1875*1495（mm），轴距2790mm，带来更加宽奢的驾乘空间。同时，新车拥有超大的后备厢空间，容积高达550L，可轻松放下4个行李箱（1个30寸+3个20寸）。

再比如，海豹06DM-i采用前麦弗逊+四连杆后独立悬挂系统、采用的插混专用功率型刀片电池、标配6安全气囊，为用户带去舒适驾乘体验的同时保证了用户安全。

除此以外，海豹06DM-i和秦L DM-i均搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，具备L2级驾驶辅助能力，通过全方位的主动安全配置，全面守护出行安全。

秦L DM-i的出现，弥补了王朝网秦PLUS和汉之间的轿车矩阵空白，向上，与汉夹击以凯美瑞、雅阁为首的合资中级轿车；向下，与秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场。

作为“兄弟车型”，海豹06DM-i将与秦L一起重击传统中型燃油轿车市场，插混双雄再出击，对合资燃油车形成终结势头。

在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混将进一步冲击燃油车市场。

比亚迪第五代DM技术发布上，品牌方将这次技术成果的量产落地描述为“从无人之境抵达无人之境”。第一个无人之境是荒芜的，是孤独前行的。第二个无人之境是轻舟已过万重山突破巅峰之后再次整装前行，是无畏的，是引领的。

随着以比亚迪为首的更多中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革！（采写/汽车有智慧 火焱）