《北京车市实探：价格与提车时间的多样态》

近日对北京车市的实地探访发现，车市呈现出颇为复杂的景象。一方面，部分新车打出了8折的诱人优惠。这一折扣吸引了众多消费者的目光，在展厅中，不少人围在这些打折车型周围，仔细询问配置和售后等相关事宜。另一方面，一些热门车型则面临着提车需等待8周的情况。消费者即使下单后，也只能怀着期待的心情慢慢等候。这种鲜明的对比反映出北京车市车型供需的不平衡，汽车品牌之间的竞争差异，同时也为消费者购车提供了多种选择考量。

“如果找到现车，您能下定吗？”刚离开不久，北京某车企门店的销售人员便发来了消息。

冬雪将至，汽车行业迎来了今年最后一个窗口期。自11月25日特斯拉官宣Model Y减免1万元起，国内多家车企纷纷跟进，推出了现金优惠、保险补贴、贷款利息补贴、选装优惠等多项降价措施，进行年末销量冲刺。

12月31日还是今年国家汽车置换补贴的最后一天。

今年8月，商务部等7部门联合发布通知，在今年12月31日前，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定、报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准分别提高至2万元和1.5万元。

年末厂家优惠叠加国家及地方置换补贴，不少品牌车型优惠可达近4万元，力度显著。而春节前购车需求的增长，也为车企年末促销提供了契机。因此自11月中下旬以来，消费者购车意愿大涨，多家车企也在全力促销。

近日，在北京地区多个品牌门店中，销售人员们都颇显忙碌和热情。小鹏汽车、蔚来乐道等品牌销售人员直言，现存订单过多而现车不足，交车要等8周以上。也有不少品牌门店为了提高年末业绩，想方设法调配现车。连单店月销超200辆汽车的比亚迪门店也打出了“2年0息”的标语。

今年12月对车市买卖双方意义非凡。对车企与经销商，关乎年度业绩；对消费者，或是购车最划算之时。

一、六万九千八，理想开回家？

不同于平日的常规优惠，近年来，车企和经销商的年末促销力度更大。

特斯拉打响了促销第一枪。11月25日，特斯拉中国宣布，Model Y车型即日起至12月31日，购车尾款立减1万元，同时可叠加5年0息金融方案。据特斯拉销售人员向时代财经透露，两项优惠叠加后，相当于为消费者节省了4万元的购车成本。

理想汽车的免息政策紧随其后。11月29日，理想汽车宣布推出年底限时0息政策。在12月31日之前（含），消费者可享受最低首付金额3年0息金融方案。据店内人员计算，消费者购车可省1.35~2.77万元。售价24.98万元的理想L6首付最低仅需6.98万元。

图源：时代财经摄

此外，哈弗、一汽丰田、大众安徽、智己、极越、极狐、极氪、小鹏汽车、腾势等多个品牌均推出了限时优惠政策。如哈弗根据不同车型提供5000~10000元的厂家置换补贴，以及6000~30000元现金优惠等；极狐推出31888元的现金优惠；智己推出5年免息、5000元保险补贴以及现金优惠等。

据时代财经不完全统计，除了日常优惠，在今年12月追加购车优惠的品牌超过30个，不仅包含比亚迪、吉利、奇瑞汽车、零跑汽车、小鹏汽车等热销品牌及其热销车型，上汽通用、东风日产、一汽丰田等也都推出了大额优惠。一汽丰田甚至喊出了“优惠加码，冲刺全年80万辆目标”的口号。

12月车市促销的形式也十分多样，最直接的仍是降价优惠，如宝马、奥迪、智己、极越等品牌的现金优惠。此外，不少车企和经销商还从车辆保险、厂家置换补贴、贷款利息、选配等方面进行优惠，达到变相降价的效果。

“无论以何种名义，这些促销方式都最终降低了我的购车成本。”多位近日购车的新晋车主对时代财经表示。

值得一提的是，往年年末，或是因为全年销量目标已达成，或是计划保证来年价格体系稳定，不少品牌会选择“减量保价”。但到了今年，以宝马为代表的一线豪华车企尚难承受“减量保价”的压力，降价促销成了绝大多数车企的选择。

二、最便宜的12月

今年12月与往年还有一些不同。

在不少消费者看来，今年国家和地方的购车或置换补贴力度空前，这会让今年12月成为近年来购车最划算的月份。

以比亚迪海豹EV为例：在时代财经咨询比亚迪海豹EV价格时，北京某比亚迪海洋网门店销售人员给出了以下方案——国家置换补贴1.5万元，厂家贷款贴息且优惠5000元，厂家置换补贴5000元。因此原价18.98万元的海豹EV（长续航版），消费者最少仅需支付16.48万元购车款。

同样地，在北京某极越门店，销售人员称，在厂家5000元现金优惠、8000元保险补贴的基础上，购车还可享受阳泉市5000元补贴和西安市1.9万元补贴（根据国家和地方政策，通过异地购车的方式）。不仅如此，店内还可协助进行老车主复购，额外优惠超5000元。

以此计算，极越汽车合计优惠可高达4.2万元。若以原价20.99万元的极越07来看，可以8折价购买。

国家和地方政府的以旧换新政策补贴力度之大，对车市销量的促进效果十分明显。日前，中国流通协会副会长王都对时代财经等媒体表示：“据协会测算，国家以旧换新政策将合计贡献150万辆的汽车消费。得益于这一政策，预计今年国内乘用车销量增长约5%。”

大额的政策补贴带动了车企、经销商和消费者的热情。但今年国内的以旧换新政策接近尾声。在明年该政策是否延续或调整尚不可知的情况下，不少消费者希望抓住12月的窗口期购置车辆。

但时代财经走访市场时发现，小米汽车、蔚来乐道、小鹏汽车、极越等品牌或其部分车型在年内难以交付，这意味着消费者将难以享受国家补贴。针对这种情况，不少品牌给出了应对措施。

如北京某小鹏汽车门店销售人员称，店内MONA M03以及P7+两款新车需等车8周以上，但有极少量已支付定金但放弃购买的车辆，可争取提前交付给消费者，即转单。其称这种车辆十分稀缺，门店之间竞争也很激烈，“店长之间（为争夺车辆）甚至都‘打’起来了”。

再有就是跨区域调配车辆。如上述极越店内绿色版本极越07北京地区无现车，销售人员尝试跨区域或跨仓库调车。但其要求尽早定车：“如果找到现车，您能下定吗？”

如果转单、调配均难奏效，那么“兜底”就成了车企的最后手段。当下智己、阿维塔等品牌推出了国家补贴过期措施：如阿维塔则承诺，对于在12月31日前锁单但未能交付的车辆，若后续补贴政策取消后出现退坡情况，阿维塔负责补贴差价。

三、能否助推完成全年目标？

年末车市促销和政策补贴能否帮助车企完成全年销量目标呢？

时代财经统计了15家已公布前11个月销量的车企，比亚迪、上汽集团、长安汽车位列销量前三甲。其中，比亚迪今年累计销售375.7万辆汽车，同比增长40.02%，是国内销量最高的车企；不过上汽集团同期销量为353.0万辆，同比下滑19.48%，是本次统计中销量下滑最多的车企集团。

小米汽车为销量估值；数据来源各企业，时代财经制表。

长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车前11个月汽车销量分别为243.3万辆、230.5万辆、196.7万辆，同比分别提高4.07%、38.41%、30.93%。不过同为自主品牌的长城汽车同期销量下滑1.81%，仅有109.8万辆。

新势力品牌方面，理想汽车、零跑汽车前11个月的销量分别达到44.2万辆、25.1万辆，零跑汽车销量同比增加100.11%，跻身头部行列。小米汽车、岚图、阿维塔销量增幅亮眼，蔚来、小鹏汽车则增长有限。

此外，截至发稿，东风汽车集团、广汽集团两大车企集团尚未公布11月销量数据。新势力品牌哪吒汽车则在10月开始停止公布数据。不过前三季度，哪吒汽车交付汽车不足8.6万辆，仅完成全年28.60%的销售目标。

单位：辆；小米汽车为销量估值；数据来源各企业，时代财经制表。

整体而言，随着年末将至，多数主要车企已接近其全年销量目标。比亚迪、零跑汽车已提前完成任务，向着更高数字冲击；吉利汽车、长安汽车、极氪、小米汽车也有望达到目标。值得一提的是，吉利汽车原目标为年销190万辆，后提升至200万辆。

相较之下，上汽集团、长城汽车、小鹏汽车较全年销量目标差距明显。

上汽集团全年销量目标高达545万辆，但前11个月较去年同期却少卖85.4万辆汽车；长城汽车则距其全年销量目标还差80.2万辆。

小鹏汽车今年前期销量低迷。但9月以来，小鹏MONA M03、小鹏P7+上市热销，其单月销量已在11月突破3万辆。小鹏汽车门店的销售人员也对时代财经表示，当前其店内订单数量远超过可交付汽车数量，这导致热销车型交付周期大幅延长。

此外，蔚来官方并未公布2024年销量目标。不过在今年前11个月，蔚来累计销量19.1万辆，已不敌零跑汽车和极氪等“后来者”。蔚来对其新品牌乐道给予厚望，称12月乐道品牌销量将突破1万辆。

体现在线下市场中，北京某乐道门店一位销售人员对时代财经透露称：“我手上就有40~50个订单等待交付，预计提车日期在一月中下旬。”

还有近一个月的时间，一切还是未知。但确定的是，已经有车企开始冲刺2025年了。“零跑汽车将向50万年度销量目标发起挑战。”在提前完成全年目标后，零跑汽车打响了2025年的第一枪。

本文来自微信公众号：时代财经APP，作者：武凯，编辑：刘学