在国际货代领域，关税战带来了巨大的冲击。不少客户因关税压力而干脆选择不再销售产品，这直接影响了贸易的流畅性。美国自身在这场关税战中也面临着巨大的消耗，无论是经济成本还是国际关系的调整，都让其感到力不从心。持续的关税战不仅打乱了原本的贸易秩序，也让各方都陷入了两难的境地。货代企业在其中充当着重要的桥梁角色，需不断应对各种变化和挑战，努力寻找平衡各方利益的解决方案，以缓解关税战带来的负面影响。

“价格一直在变动，甚至每天都不一样，只能按实际关税来算。”某国际货运代理公司客户经理李庆南（ 化名 ）对知危这样说道，“现在运费都只是小头了，关税才是大头。”

在美国持续的关税调整下，很多人关于国际贸易的常识被摧毁，而最先感受到这种压力的是国际货运代理。

李庆南介绍，目前他们和客户合作有两种模式：包税和不包税。大部分客户都会选择包税模式，他们负责收货、空运或海运、清关等一系列流程，关税的增加对于客户来说就是运输成本的增加。

“从 4 月 2 日特朗普因为贸易逆差，签署向各国征收对等关税行政命令关税累计加到 54% 开始，就有很多客户准备退订或者是不出货，等待后面消息进一步的明朗。”

但外贸商家们等来的不是局面的明朗，而是进一步加征的关税。

到 4 月 9 日，针对中国的反制，美国正式将所谓对华对等关税税率由 34% 提高到 84%，美国对华关税税率累计至 104% 。一天之后又加征到 145% 。

对此，李庆南向知危表示：“其实关税超过 60% 之后，对于大部分客户来说区别已经不大了，那些利润不高的 SKU 直接就干脆不卖了。而那些比较重要的品，比如利润高或者可能涉及维持国外电商平台流量的走量品，该做还是硬着头皮做。”李庆南这样说道。

某国内苹果供应链辅材制造公司负责人也跟知危表达了类似的意思，“我们最怕的还是那种 5 个点、10 个点的加关税。因为这样的话层层压下来，我们很容易就到亏本线。现在制造业利润本来就很低，以前还有百分之四十多的毛利，现在卷得二十个点的毛利也得做，毛利只要低于十五个点就会亏本。”

“现在关税一下子加到 100 多，反而不怕了，也不用考虑那么多了。因为现在这个程度的价格和产品质量就只有中国能做了，关税再加的话反正我们是承担不起的，就变成上游着急了。这几天上游企业也在问，会不会存在断货的风险，它都不敢提压价的事。”

另一位国际货代丁建（ 化名 ）则对知危表示，关税加征之前，他们每周去美国的船有 5 到 6 艘，现在每周只剩 1 艘了，“现在很多客户都是往欧洲、东南亚、南非、北非出口了，毕竟现在是全球贸易的时代，也并不是说非缺美国客户不可。”

对于处在国际供应链体系的公司来说，关税成本增加的影响短时间内还并不明显。比较强势的供应商很早就已经用 FOB 方式成交，货物在装船时越过船舷风险即由卖方转移至买方，加税是买家该头疼的事儿。

但对于大部分跨境电商卖家来说，关税成本的增加就是实打实要自己承担的。

李庆南表示：“包税模式下，基本都是税率每加 10%，每公斤价格会加个 6 到 7 毛的样子。现在关税加了一百多，一公斤会贵个 6 到 8 块钱，比以前都翻了一倍了。”

在成本骤然大增的情况下，自然有商家顶不住了。南华早报发布报道称，有出口卖家干脆在货船的航行中不要货了。

李庆南解释，“其实就是弃货，倒不是说货倒在海里，而是船在海上飘，但他货不要了，就交由货代公司处置。他就是觉得交完关税，再上电商平台卖的话，平台还要扣一部分钱，到时候卖货比不卖亏得还多，那这批货还不如不要了。”

对这种情况，李庆南说：“这个对我们来说也挺麻烦的，关税增加属于不可抗力，条款合同也会说清楚对于一些不可抗力的话是没法去包税的，你该交的钱还是要交的。”

丁建则表示，如果客户实在不想继续了，船东会去跟客户沟通，商量着在美国本地找愿意接盘的。

根据海关总署的数据，2024 年上半年中国跨境电商出口额是 1.25 万亿元，对美国出口占 34.2%，是占比最高的出口国家。这么大体量的卖家们在经历了最初几天的恐慌后，当然也会去寻找应对的方法。

“这周行情会好点，因为很多人都找到别的出路了。比如找到了别的国家的买家，或是去做转口贸易，从东南亚发货，从阿联酋发货什么的。”李庆南说道。

不过他立马又解释说，“做转口的话风险也很高，很容易货就在第三方国家出不去了，因为美国那边对原产地证明、一些相关的文件甚至产品上的细节要求都很严格。另外整个运输周期也会被拉得很长，比如转口东南亚的话，光运过去就十天左右，然后到当地了还得进仓库换标换牌，做新的原产地证明，又差不多得两个礼拜了，再发到美国去，基本上你得提前 60 天左右备货。”

在小红书上，你能看到很多教商家们如何把成品“拆分”成原料+服务的形式报关的帖子。例如茶具拆成“胚体+釉料+烧制服务”，实木床拆成“北美橡木+榫卯设计费+手工雕刻工时”，充电宝拆成“电芯+外壳+安全认证费”。

这利用了美国对不同类别的商品征收差异化关税的规则。一般金属零件税率较低，并且把说明书或设计图纸作为“技术服务”或“知识产权费用”，可能会免税或适用更低税率。

对于这种做法，丁建表示“拆分报关被查验的风险比较大，并且操作起来比较麻烦，之前大家比较少这么做。现在是成本太高了，如果觉得风险在可承担范围内，就可以这么干。 ”

除了拆分报关，更有甚者通过集货拼箱、无品牌商品混合出口等方式使美国海关难以准确核查货值，从而进行低报瞒报，进而降低关税成本。

“这叫上有政策，下有对策。”但李庆南也强调了一下，“这都是有风险的，就是赌美国海关查不过来这么多。”

而除了想办法降本，直接涨价也成了另一条出路。

SHEIN 和 Temu 都在官方网站发布通知称，由于最近全球贸易规则和关税的变化，运营费用有所增加，为了不降低质量，将从 2025 年 4 月 25 日起进行价格调整。

而安克创新自 4 月 3 日以来，在亚马逊平台出售的商品中，就有五分之一提高了售价，平均价格上涨了 18% 。像近期发布的 Anker 25000 毫安时充电宝，在亚马逊美国站上的售价已从原本的 88 美元涨至 110 美元。

“只要有人牵头，后面肯定会有人跟风的。说实话这个结果本来就是美国官方造成的，不应该由卖方或者是销售方去承担后果，肯定会把这部分成本转嫁到那个市场的消费者头上。别说线上电商平台了，就是美国线下的零售商超，结账的时候都会多一个关税附加费，以前是没有的。”李庆南说道。

在被问到行业对于这场关税战预期会持续到什么时候时，李庆南几乎没有思考就回答道：“保守估计是两个月内就会解决掉，乐观点的话，一个月吧。”

当被问到为什么做这样的判断时，李庆南很笃定地回答道：“因为美国撑不了这么久的，它人口基础在那，很多消费品和生活必需品都依赖进口，它也没办法一下子做到整个产业的转移。以我过往的经验，像它们那些大型的零售商或者商超，补货的周期就是一个半月到两个月的库存，库存也只会备这么多，这个时间肯定不够产业转移的。”

丁建对这个问题也持相同的观点：“估计 5 月中旬会一定程度地解决，因为美国消费者会施压，很多大的公司和货主也已经对政策不满意了。”

而就在知危刚与两位从业者对话过后，当地时间 4 月 22 日，特朗普在公开场合发表了讲话，他承认美国目前对自中国进口商品的关税过高，预计税率将大幅降低。