广西的发展，马上要迎来一个变化，以前广西发展是靠广东，以后要靠重庆和成都，广西的运河抢的不是珠江的航运了，而是长江的。

明明广西离重庆和长江都还挺远的，但是你要弄清楚这里面的关系就明白，广西藏着的是多大的一个新机遇。

广西是沿海省份里混的最差的，特别是人均GDP是倒数前10里面唯一一个沿海省份。原因很简单，有江临海，但江海不能直接通航，货物大多走水路经过珠江到广州出海，这是多年来广西水运的境况。

沿海的经济搞不起来，广西就只能想内陆省份一样去搞强省会，可是到现在，南宁的GDP还没有突破6000亿。别的地方，桂林的旅游已经饱和，柳州的工业因为要保护珠江的水质总是使不上劲。现在修的平路运河就是广西唯一的出路了。

2022年8月，广西的平陆运河终于开工建设，这是自元朝开拉直京杭运河以来，中国第一次开凿新的运河线路，意义非常重大。平陆运河全长135公里，按照内河Ⅰ级航道标准建设，可以通5000吨级别的轮船。可见，平陆运河的开凿是一件大工程，其总投资达到了727亿。

大家是不是好奇，为什么一条河这么重要呢？

因为，平陆运河建成通航后，各个方向的水运都将受益。

依托平陆运河建设，南宁推动“港产城海”融合发展。位于平陆运河畔的东部新城作为第一批广西向海经济发展示范园区，2024年围绕比亚迪储能、太阳纸业、PCB产业园等产业龙头开展上下游产业链招商，签约引进项目13个，总投资合计170.59亿元。

除了首府南宁，以汽车制造业闻名的柳州，可以通过运河将汽车产品出口到东盟市场。北部湾的北海、钦州、防城港则与南宁融合成一个协同发展的经济圈。资源、人才、资金的畅通流动让广西形成多点开花的全域经济新格局。

区域枢纽向国际枢纽跃升。依托平陆运河，广西不仅在国内经济循环中找到了自己的位置，更在中国一东盟经贸合作中巩固前沿阵地。

过去25年，东盟一直保持广西第一大贸易伙伴地位，占据广西外贸半壁江山。2024年，广西对东盟贸易进出口3978.2亿元，增长17.2%。未来平陆运河通航将提升广西对外贸易的承纳能力。

很多人不知道的是，这条运河不单单是给广西挖的，它更是给重庆和成都准备的。

这些年重庆、成都的发展有多快大家都知道，这两个地方不仅出口很强，消费能力还吊打很多沿海城市，而这条运河修好之后还会更强。

我们先说出口，现在重庆的汽车、成都的笔记本电脑都要运到欧洲，要么沿长江跑2400公里到上海港，到了以后还得排队装船，要么走中欧班列，20天起步。等广西这条运河修好之后，就可以用铁路运到广西，再走运河出海，能少走一半路，同样的货10天就能到，而且一箱还能省两三百的运费。

进口也是一样的， 澳洲的铁矿石到攀枝花，阿根廷的牛肉到重庆，从北部湾走运河都更省时省力，以后重庆的汽车产业还能更强。

广西开心，四川和重庆更开心，特别是重庆，对运河操碎了心，从模型实验到后面的水闸设计、生态设计都是重庆交大在一手操办。重庆还早早的把高铁和高速修到广西，就盼着这条西南通道早点开通。

广西也早早在做准备，这几年除了把北部湾修大修深，还狂修玉林、贵港、横州的公路铁路，最多的时候，同时有40多个项目开工，还专门研发了5000吨的河海两用船，运河旁边的产业园也都提前修好了，而且不光南宁受益，很多小城市也能跟着起飞。比如说GDP只有1500亿的贵港，引进了电瓶车和纸业，都有千亿级别的年产值，后面的GDP增速会非常的快。

这不仅仅是广西的机遇，更是国家振兴华南的一场大布局。广西接住了川渝的进出口，就等于把大西南拉进了华南版图，这可是一个2亿人口，十几万亿GDP的腹地，它的所有发展广西都能跟着受益，连带整个华南也一起起飞。

广西这片曾经的边陲之地，正站在历史发展的新起点。以后的广西，再也不单是风景好看得像画一样的“漂亮地方”，而是得变成经济快速进步的“崛起地方”。

对每一个留意广西的人而言，这片土地正在创作属于它自己的发展奇妙故事，机遇正默默地等着有眼光的人去牢牢把握住。