在2025年7月9日，天舟八号货运飞船再入大气层，变成了流星，其实就是流星雨，因为航天器在大气层之中会出现分解，也就这样，结束了整个任务周期，这一次天舟八号撤离也算是比较特殊，没有等待天舟九号的到来。

当然，我国的航天任务转变不是“你我他”可以揣摩的，每一次任务的执行都是具有具体的时间节点，而接下来也将进行天舟九号飞船的发射，也将给大家带来不一样的惊喜。

同时，不少人也看到了，我国天舟八号货运飞船进入大气层之下，为什么会变成流星雨，为什么我国神舟飞船返回，就可以完好无损呢？

的确，这还是一个比较有意思的讨论，天舟货运飞船与神舟货运飞船之间存在的差别，这里也来给大家说明一下，并且简单说明一下天舟九号的问题。

天舟八号再见！天舟九号发射时间来了

的确，对于天舟八号货运飞船来说，已经是再见了，整个任务周期执行了大约8个月左右，在任务周期之中，它除了支持我国货物输送之外，还在我国空间站之中支持了不少的科学实验。

比如：天舟八号在轨期间，我国利用它释放了两颗卫星，分别在2024年12月4日，释放纳星四号A星，2025年4月7日，释放纳星四号B星。可以说它作为我国的一个货运飞船，将其变成了太空“释放平台”，再次为我国的航天任务需求提供了有力的支持。

至少在发射成本上，降低了一枚火箭的成本，所以，这就是我国货运飞船不一样的点，未来我国可能还会在货运飞船上扩充更多的功能，实现更大化的减少任务之间的需求转变。

这也说明了什么？那就是天舟九号货运飞船是值得期待的，可能在技术等方面会再次改变，当然，基本上我国每一艘货运飞船都有所改变，并且在下一批次的货运飞船之中，也将迎来新的亮点，到时候我国进行披露了，再来给大家说明，这就是天舟八号的一些基本情况。

然后就是我国天舟九号的问题了。

天舟八号撤离空间站之后，其对接口再次出现，这其实就是为天舟九号的发射做准备的，而从时间来说，我国此前也公布了发射时间周期，那就是在7月中旬进行发射，具体的时间点，大家等我国航天中心公布的时候就行，因为具体的发射窗口期虽然也有。

但也还是有概率改变的，主要是地面环境等问题，可能影响到其航天发射时间点，其天舟八号就已经出现过变故了，就是在发射前遭遇了超强台风的问题，过后我国也进行了改变。

还有就是我国神舟十九号航天员乘组返回地球的时候，由于东风着陆场遭遇了环境的转变，也出现了1天延期时间。

所以，窗口期是阶段性的变化，这一次预计是在7.15-19时段，具体点，大家看航天中心说明就行，然后，讨论这个有意思的事情了。

天舟八号进入大气层变成流星，为何神舟飞船不会？

的确，天舟八号在进入大气层之后，出现了流星现象，这是什么原因？

其实就是来自飞船与大气层之间的摩擦产生的，无论是货运飞船，还是载人飞船一样，在进入大气层之后，都会遭遇高温的灼烧，其会与大气层进行剧烈摩擦，表面能达到一千摄氏度到三千摄氏度的高温。

所以，在高达3000度高温的灼烧之下，会带来对太空飞船分解。而我国天舟货运飞船就是出现了这样的情况，导致变成了流星雨。

不过，这也让很多人意外，为什么神舟飞船没有出现这样的情况？其实根本原因在于，我国天舟货运飞船没有隔热材料的保护，而神舟飞船有，神舟飞船是航天员在里面，这肯定要将其安全带回，而天舟货运飞船没有考虑回收等问题，也就在大气层之中全面烧毁了，就算是部分残骸存在，在此前可控的情况之下，也是推向了无人影响的区域。

所以，其实神舟飞船能够安然无恙的降落地球表面，就是隔热材料的功劳。

对于载人航天任务来说，为了确保其航天员的安全，隔热材料是重之重，并且在完美的配合之下，才可以确保航天员的安全，对于这种材料来说，不仅要求防热材料耐高温，还要要求其高强度，而且重量越轻越好。

为了获得这一部分材料，我国研制人员在防热材料的选择过程中进行了成百上千次的试验，最终确定了蜂窝状的防热材料，并且验证了其良好的防热性能。

所以，在进入大气层的过程中，神舟飞船的返回舱会与大气层发生剧烈摩擦，产生几千度的高温，最终都是将航天员安全带回地球，其最外层的防热材料就是关键性问题。

而天舟货运飞船没有它，必然也就回不来了，只会在摩擦过程之中分解，而不是大家看到的神舟飞船返回时候，其化为“熊熊火球”，直接穿过大气层，这就是原因。

这就是在天舟八号货运飞船之下，看到的一些想法讨论。

扩展阅读——中国空间站将全面升级

在今年，我国也再次宣布了空间站升级计划，这是已经明确说明了的，而且此前我国在神舟飞船任务上也明确说明了，对于空间站的未来，将从三舱位变成六舱位，而且我国的主要太空实验平台，未来还将走向伴飞，对接同步情况，我国要将其打造成为一个“太空母港”。

对于新的舱位段要求，如果有任务需求的时候，比如要进行维修，维护的时候，我国就会形成太空对接，跟中国空间站主体进行对接，如果没有需求的话，就会让其单独运行，进行相关性的任务。所以，空间站升级之后其运行模式都可能发生转变。

当然，在升级之后，对我国航天员，项目合作等也会带来本质上的改变。

我国空间站未来在与国外合作之下，其国外航天员如果想乘坐自己的飞船也可以，可以直接跟中国空间站对接，只不过有一点要求就是，需要满足中国空间站接口的要求就行，其他也就没有什么。

如果实在没有自己的飞船，就乘坐我国的飞船，我国新一代的飞船也在打造之中，未来在进行航天员任务之下，最高可以实现7人同步飞行进入空间站。

而且新一代飞船也是具有可重复使用的情况。所以，一切都在全面准备之中，未来的中国空间站将完全不一样，也不是很多人可以想象的，说白了，我国的空间站将在未来就是走向国际化，在国际空间站彻底废弃之后，将可能成为全球唯一的空间站，就算是短期模式，也必然会有更多的国家寻求跟我们合作，实现共同的太空实验研究，发展等等，这样来促进双方的合作。

所以，期待我国空间站升级的早点到来，在更大的空间站组合体之下，必然也会看到更多的实验成果，而且我国已经公布了一部分的合作了。

独的项目合作，其第一批次的科学实验项目之中，印度，日本等17国也加入了中国空间站项目合作，也会带来不一样的点，未来也还有第二批次，第三批次合作等等，都将实现我国航天领域的不同突破，这就是基本情况。