在“外卖三国杀”的场景中，骑手仿佛成为了最终的赢家。他们穿梭在城市的大街小巷，如同英勇的战士，面对各种路况和时间压力，始终保持着高效的配送速度。无论是烈日炎炎还是暴雨倾盆，他们都坚守岗位，将一份份美食准确无误地送到顾客手中。他们的脚步急促而坚定，每一次的出发都意味着使命的完成。他们以最快的速度解决了顾客的“饥饿之急”，在这场“三国杀”中，骑手凭借着自己的速度、毅力和责任心，当之无愧地成为了赢家，为外卖行业的高效运转做出了重要贡献。

本文来自微信公众号：图数室，作者：图数室，题图来自：视觉中国

奶茶小妹摇到手软，外卖小哥送到脚软，消费者喝到发懵……三大外卖巨头大战正酣，剑指“即时零售”，抢夺最后一公里的物流供应链。

各家都意识到，作为外卖产业链中的核心角色，“得外卖小哥者得天下”。这场轰轰烈烈的“外卖三国杀”已经进化到2.0，不仅仅用补贴收买用户，还给骑手大把塞钱，把他们牢牢“焊”在滚烫的马路上——高峰时期一单收入从4-5元升级到十几元，创造“日入千元”的神话。

但喧嚣之外，骑手的正常收入水平如何？作为用时间换金钱的“青春饭”，骑手真能借此构筑可持续的未来吗？当平台百亿补贴退潮，轮胎擦出的火星熄灭，留在马路上的会是什么？

骑手如何日入千元？

近期，外卖三巨头攻城略地交战正酣。

7月5日，饿了么和淘宝闪购联合宣布订单超过8000万单。同一天，应战的美团也公布战绩，即时零售日订单达到1.2亿单。

7月12日，美团即时零售日订单达1.5亿单，再次突破历史峰值。7月14日，淘宝闪购和饿了么也宣布日订单再次突破8000万。

平台交火，用户和骑手双双受益。当我们0元奶茶薅得正欢，有骑手正在争分夺秒赚钱，舍不得休息，电动车轮都要擦出火星子。

“日入千元”是各种热搜、媒体报道的核心关键词。“单王”在每日经济新闻采访中产生——7月5日那天，骑手严先生127单狂飙1700+元，配送费翻倍、百米单子值十几块。

从近期各平台公布的收入数据来看，骑手的收入确实涨了一大截。

7月12日晚，刚结束一个“疯狂星期六”，美团就披露了骑手的薪资数据：随着7月接连迎来订单峰值，骑手单量和收入双双稳增，以7月周末为例，骑手日收入增长111%，日单量增长33%，超40万众包骑手日收入超500元。此外，6月期间，全国众包高频骑手月收入达9793元。

高端的商战总是朴实无华，骑手收入的飙升，全靠平台用白花花的银子砸出来。

商战高潮撞上三伏天，巨头们变着花样给补贴：高温补贴、时段加价、距离奖励、爆单红包……名目层出不穷，只为把骑手牢牢“焊”在滚烫的马路上。订单高峰期，把骑手每单的收入从4～5元，提升到十几元。

具体激励包括跑单补贴——在规定时间内完成“冲单”量即可获得过百元、幅度达平时数倍的平台奖励；高温关怀奖励——例如美团要求骑手出勤2天且完成61单即可获得600元；以及“天降随机奖”和“特定时段专属跑单礼”等名目，以此调节骑手的跑单时间。

至此，各家纷纷宣称已投入百亿补贴，从长期来看，这轮补贴大战难以持续，因为补贴成本高昂，外卖平台及商家都无法承担太久，骑手和消费者获得的经济利益也只是昙花一现。

骑手正常收入水平如何？

日入千元只是极端情况下的案例，高温下的持续奔跑和资本补贴的狂欢并不是可持续的。

然而，这并不能掩盖另一个关键事实：在当下环境中，外卖骑手确属“高收入群体”。

《2024中国蓝领就业调研报告》指出，2024年蓝领群体平均月收入达到6150元。月嫂、货车司机、外卖员收入水平位列前三。其中，外卖员月均收入达到7496元，以每月30天来计算，每天工资大概在249元左右。这个工资水平，虽然不及当前的“千元神话”，但已远超2024年全国居民人均可支配收入3442元/月的平均水平。

以美团骑手为例，根据美团最新业绩报告，2025年一季度全国高频骑手（指当月接单天数不少于22天、日均接单时长不少于6小时的骑手）月均收入在7230元至10100元之间，而乐跑骑手（由技能熟练的老骑手组成，收入更高）月均收入在9836元至12593元之间。

尤其值得注意的是，一线城市骑手的收入远高于三四线城市，以北上广深等S级城市高频骑手为例，一季度收入为10100元，是C/D级城市的1.4倍。美团骑手在高线城市有着相当不错的“钱景”。

但骑手高薪背后是实打实的体力付出：日均10小时以上工作时长、200+公里电动车里程、高峰期同时背负5～7个订单成为常态。

而从财务支出状况来看，骑手的支出类型也呈现出高度同质化现象。

有学者的调研发现，骑手的月支出主要由居住、餐饮、电瓶车租赁或保养/维修、通信上网、补贴家用等几方面构成。在扣除各项必要开支后，骑手真正能用于日常社交、娱乐休闲的可支配收入往往寥寥无几：34.9%的受访骑手表示没有任何休闲支出，支出超过1000元的仅为6.4%。

骑手更像是一种“用时间换金钱”的短期选择，并非是一个可持续的职业路径。

《过渡劳动：平台经济下的外卖骑手》一书提到，仅有12.9%的外卖员表示愿意一直送外卖，超八成的人表示自己会在两年之内换工作。在针对站点骑手的调查中，一年内站点骑手的流转率达到七成以上，“干几个月就走人”成为外卖行业的常态。

说到底，骑手的高薪背后，是超负荷的工作、对健康的透支，以及被挤压殆尽的个人生活。这恰似一场没有赢家的博弈，没有人能全身而退。

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