机械臂如林，车轮毂飞转，江淮大地上演着中国汽车工业最震撼的逆袭。安徽今年超越传统汽车强省——广东，登顶中国汽车第一大省。

而支撑这场产业奇迹的，是一所深藏功与名的“汽车圈黄埔军校”。

1. 安徽变成汽车第一大省

作为沿海经济大省，广东GDP常年一骑绝尘，已经连续36年全国第一。其中，汽车产业绝对是广东省的经济支柱。

自从2016年以来，广东省的汽车产量一直保持全国第一，2024年以570.74万汽车产量高居榜首。

与之相对的安徽，属于贴着“农业大省”标签的中部省份，过去汽车产量与广东不可同日而语。

然而风云变幻，广东保持近10年的全国汽车产量第一的位置今年可能有变，取而代之正是安徽。

国家统计局数据显示，今年前5个月安徽省汽车产量高达123.57万辆，首次登顶榜首。而广东省则只有105.38万辆，滑落至第二名。

事实上去年安徽汽车产量就已冲到第二，不过只有262.03万辆，还不到广东（570.74辆）万的一半。

谁能想到,今年安徽发展得如此迅猛。

当然，这与国家统计局汽车产量统计方式调整也有关，从“企业法人所在地”改为“生产地统计”。此前比亚迪等车企在安徽的产量被计入广东，而今年起计入安徽。

2. 汽车圈的“黄埔军校”

从上世纪60年的安徽第一辆汽车在江淮汽车厂下线，到2024年汽车产量全国第二，再到今年前5个月反超广东登顶全国第一，安徽逆袭之路的答案在哪里？

或许，答案就藏在合肥工业大学这所被称为“中国汽车黄埔军校”的校园里。

汽车行业流传一句话：“汽车工业三分天下，合工大独占其一。”

这一点也不夸张，合工大源源不断地输出无数汽车人才。它在时代棋盘上布下一颗又一颗“人才棋子”，最终激活了整个安徽汽车产业的“满盘活棋”。

有数据显示，合工大累计为中国车企输送了超15万名人才，在汽车行业人才总量中的占比为三分之一。

有很多车企的领军人物，都是来自于合工大。

例如奇瑞董事长尹同跃，东风和一汽前董事长徐平、江淮汽车前董事长左延安、全柴动力董事长肖正海、哪吒创始人方运舟、华菱汽车董事长刘汉如，还有宁德时代“技术灵魂”黄世霖、巨一科技创始人林巨广、绿源电动车胡继红……

3. 合工大为何如此强大？

合工大始创于1945年，经历数次易址更名合并之后，1958年更名为合肥工业大学。

1960年定为全国重点大学，邓小平同志1979年亲笔为学校题写校名，先后成为国家“211工程”、“985工程”、“双一流”建设高校

。合工大名气不扬，在外界印象中一直很低调，就连校友们也调侃合工大是“三流211”。

但是，合工大这是低调务实不张扬，丝毫不影响它成为汽车行业的“黄埔军校”。

作为国内最早开设车辆工程专业的高校之一，合工大将汽车专业发展成为王牌学科。

该专业形成“工程基础厚、工作作风实、创业能力强”的氛围，不仅是国家级特色专业，还入选了“211工程重点建设学科”和“985工程优势学科创新平台”等。

在中国大学车辆工程专业排名中，合工大排名全国第三，仅次于清华大学和北京理工大学。

合工大不仅为安徽，而且为全国汽车行业输送了无数人才。

一代黄埔军，半部民国史。一个合工大，也是安徽乃至中国汽车行业的注脚。

安徽汽车产业的崛起，是一部“教育反哺产业、产业滋养教育”的双向奔赴史。

合工大这所被称为“车圈黄埔军校”的大学，不仅培养了无数“汽车人”，更点燃了一个省份的“汽车梦”，而且为中国汽车产业做出了巨大贡献。

或许，这正是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的密钥。毕竟，所有的“第一和逆袭”，最终都要回到“人”的故事里。