苏伊士运河是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。跑苏伊士时“编队排错队”是一个李国荣头疼的问题，闯错锚地浅滩险搁浅、军舰编错组耽误航程等等。苏伊士运河管理局（SCA）对北上、南下编队的时间、分组、航速都有硬规定，今天就结合多位船长经验，为大家带来过苏伊士运河的编队攻略，希望能帮助到各位。

图源网络

北上规定

引航锚地：外引航锚地在 新礁南面 1# 与 3# 灯浮之间，引航船也在此锚泊；要注意的是锚地船舶密集，附近有6.9米浅滩，航行操纵必须放慢速度、精准定位，别盲目机动蹭浅。编队最好在14:00前或19:00后 到锚地，此时南下船基本过完，减少对遇冲突，避免堵在航道里。

联系与引航：抵达 1#灯浮前5-10海里 时，用VHF联系港口当局，对方会指定锚位并通报编队信息，别等靠近了才呼叫，容易排不上号；要注意的是从引航锚地到编队锚地是由港口引航员负责；吃水11.3米以下的船不用候潮，直接进锚地更省时间。

编队频次与分组：北行编队每天1次，起航时间在05:00-10:00，错过就得等第二天。所有北上船编为1个编队，再分A、B两组，“准时到港”的标准可以看“闯纬度线时间”：A组在规定时限内通过 北纬29°42′.8线，就算“抵达船”；B组在规定时限内通过 北纬29°48′.3线，就算“抵达船”。

A/B组编队附加费：军舰优先编入北上A组编队，在1：00前到达无需附加费；1：00-3：00之间抵达则需增收 3%过河费附加费；3：00-3：30抵达附加费则需要多加5%。B组时限与附加费比例和A组完全一致，区别只在船舶类型（非军舰、大型集装箱船等）。

南下规定

编队数量：所有抵达塞得港的南下船，分2个编队过河。在规定时限内通过北纬31°28′.7线，就算“准时到港”，可编入对应编队。

编队附加费：南下第一编队（军舰优先编入）在19：00前到达无需附加费；19：00-21：00到达可入第一编队，但需要增收3%过河费附加费；21:00-22:00到达可入第一编队，但需要增收5%过河费附加费。南下第二编队（普通船舶）在3:00前抵达可编入第二编队，无需附加费；04:00-05:00抵达可入第二编队，但需增收3%过河费附加费。

编队编组

北上

A组分2队启航，第一队为优先开路梯队，包含军舰、第四/五代大型集装箱船、LPG 船、LNG 船。航速限制为14公里/小时（7.6节），作为编队“领头船”，率先进入运河。第二队为跟随梯队，包含满载VLCC船、普通满载油船、重型散货船（吃水＞11.6米或船长＞290米）。航速限制为13公里/小时（7节），速度稍慢，跟在优先开路梯队最后一艘船后面。

B组为普通船舶，在11:30起航。包含其他在苏伊士湾抛锚的普通船舶，跟随跟随梯队最后一艘船进入运河。

南下

A 组为在塞得港，或塞德港西航道4-15公里处系泊、抛锚的船舶，包含军舰。在北上编队最后一艘船进入塞得港17公里处东航道后，约 1:00开始起航。

B组为第四/五代集装箱船、载货（尤其是满载）VLCC 船、吃水＞11.6米的船舶。由集装箱船率先进入塞得港东航道入口，5000吨以下小船在6:00进入运河。

A、B两组航速均为14公里/小时。

通航密度大时，SCA 会另组南下第二编队，要加入第二编队，必须在2:00前抵达塞得港锚地，最迟申请引水时间为3:00（错过就进不了）。第二编队于7:00-9:00离开塞得港，在EL-BALLAH西航道抛锚，直到北上编队全部进入60公里处的EL-BALLAH东航道；而EL-BALLAH西航道是有停泊限制的，仅允许船宽42.98-45米，吃水10.97-11.58米以下的船舶抛锚，运载A级石油的油船、LPG船、LNG船、散装化学物品船、运转放射性物质的船，严禁加入第二编队。

过河前提醒

这些规则看着繁琐，避开浅滩、各种附加费、组队编队限制等等。但老船长常说“运河过百遍，规矩记心间”，一步步来，才能少耽误、不罚款，顺畅通关！针对过苏伊士运河中的各项挑战，E-PORTS为过苏伊士运河的船舶提供全方位专业支持与过河服务。若需要了解更多关于苏伊士过河方案或其它服务，可联系我们。