据俄罗斯媒体今日俄罗斯印度版（RT India）在1月30日的报道，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）首席执行官瓦季姆·巴德哈近日在印度之翼航空展期间透露，俄罗斯与印度就苏-57战斗机的供应及本土化生产的谈判，已进入了深入的技术阶段。这一言论引发了广泛关注，并被外界普遍解读为双方正在就生产线转移、技术细节以及印度航空工业参与深度等关键问题展开实质性磋商。印度有望继阿尔及利亚之后，成为全球第二个采购苏-57战机的国家。然而，真正吸引人注意的并不仅仅是这一消息本身，而是多位印度空军退役高级军官在接受该媒体采访时的看法。几位专家认为，若能将俄罗斯的隐身战机平台与印度在航电系统和软件领域的技术结合，苏-57不仅能够满足印度空军的迫切需求，甚至有潜力超越美国的F-35战斗机。

事实上，早在2025年11月的迪拜航展期间，俄罗斯便高调宣布，愿意向印度提供完全许可生产苏-57的方案，并承诺不设限制地进行技术转让，包括允许印度自行出口印度版的苏-57。这一条件显然对印度尤具吸引力，毕竟印度近年来大力推动印度制造战略。然而，当时，印度的军事专家和媒体对俄罗斯的五代机并未给予太多好评，甚至普遍唱衰。然而，随着印度国产战机光辉的一系列问题曝光（如在迪拜航展期间连续发生的疑似漏油与坠机事故），印度舆论的态度似乎悄然发生了变化。

印度空军退役中将阿尼尔·乔普拉在接受RT India采访时直言，印度迫切需要一款成熟且可靠的第五代战斗机。他明确表示，从时间节点和现实需求来看，苏-57是当前最具可行性的选择。乔普拉还指出，印度现役的苏-30MKI战斗机的生产线预计将在一到两年内逐步结束，尽管最新订单是在2024年12月订购了12架。这意味着，印度的俄制战机生产线很快将腾出空间，准备投入苏-57的生产。俄罗斯方面也曾保证，苏-57的生产与苏-30MKI有许多相似之处，因此印度将苏-57技术应用于苏-30MKI的升级工作（如超级-30计划）完全可行。RT India报道指出，俄印双方的讨论重点之一，是如何利用印度现有的苏-30战机生产体系，以降低苏-57本土化生产的成本与周期。换言之，以旧线转新机的模式成为俄印航空合作最现实、最具可操作性的路径。

乔普拉还强调，随着全球范围内20个国家已经装备了隐身战机，印度面临的安全环境愈加严峻，特别是其战略对手已部署了数百架第五代战斗机，甚至在同步推进第六代战机项目。此时，印度在第五代战机领域的空白愈发明显，直接影响到未来印太地区空中力量的平衡。尽管印度可能在2026年采购超过一百架法国阵风F4战机，但这依旧不是第五代战机。隐身战机的核心价值，在于其能够在高度威胁的环境中实现纵深突防与信息主导作战。尤其在现代防空体系日趋一体化的背景下，这种能力已经成为大国空军的入场门槛。显然，印度无法接受自己在这一关键领域的空白。

RT India的节目还邀请了印度空军退役空军上校奥古斯丁·维诺德，他从技术整合的角度分析认为，苏-57的优势不仅限于隐身性能，其气动布局和机体设计本身就具有很强的潜力。维诺德指出，如果能够结合印度自主研发的高端航电系统、任务软件和数据融合能力，苏-57的整体作战效能将进一步提升。他特别提到，印度在航电系统集成方面积累了丰富经验，能够在不同来源的设备之间实现高效融合。当苏-57出色的空气动力学性能与印度的软件和航电系统结合在一起时，整体表现有可能超越F-35。他进一步指出，苏-57为双发战斗机，而F-35为单发战斗机，双发设计在航程、安全冗余和高强度作战持续能力方面具有天然的优势。

这一观点也得到了印度军事媒体印度防务的关注，该媒体认为，美国F-35的设计重点在于追求隐身和信息化作战能力，而这些恰恰不是俄罗斯的强项。如果未来苏-57能够搭载现代化的印度航电系统和电子战套件，不仅能够保留其卓越的机动性，还能弥补其在数字化、信息化方面的不足，这样一来，印度将有可能拥有全球最先进的第五代战机。 除了军事航空领域的讨论，维诺德还将目光投向了民用航空，他指出，长期由空中客车和波音主导的全球民航市场格局，未来可能会面临挑战。俄印联合航空产业集团有望成为新的重要参与者。维诺德提到，印度斯坦航空有限公司（HAL）已经与俄罗斯联合航空制造集团成立了合资企业，计划在印度生产苏霍伊SJ-100支线客机。这一项目被视为俄印航空合作由军转民的重要一步，也为印度日后进行更大规模的战机合作积累了宝贵的经验。 总体来看，苏-57项目很可能会成为印度空军填补第五代战机空白的现实选择，并与法国阵风战机形成搭档。然而，从RT India的报道中不难看出，印度仍然对自身航电技术和航空工业充满自信，甚至将一些尚未成型的民航项目吹嘘为能与波音和空客三分天下的划时代计划。