当中国空军在新春拜年视频中亮出整排歼 - 20A 隐身战机，美军 F-35A 列装数量突破 500 架大关，全球五代机赛道的竞速早已进入白热化。而俄罗斯空天军的苏 - 57，却始终处于 “稀有藏品” 的尴尬境地 —— 服役近 7 年，量产总数仅 30 架左右，就连普京定下的 “2027 年前采购 76 架” 的目标，如今也岌岌可危。这巨大差距的背后，绝非单纯的技术问题，更是一场关乎国家战略的深度博弈。

首当其冲的，是俄乌冲突下的资源困局。战争本质是综合国力的消耗，美西方全方位制裁，早已对俄罗斯的技术引进、资金流通和零部件供应链形成严密封锁。有限的国防资源，必须优先倾斜到俄乌前线的装备补给与弹药生产，同时俄罗斯还要维持庞大的核武库，以此作为制衡北约的核心底牌。2025年7月，普京亲赴俄罗斯第五艘“北风之神 - A”级战略核潜艇升旗仪式现场。该潜艇单艇造价超10亿美元，作为俄海基核力量核心，这一深海重器宛如俄国家安全的坚固命脉。相较而言，单架造价约5000万美元的苏 - 57，在资源分配中不得不退避三舍。如此情形下，其产能提升之路困难重重，爬坡自然步履维艰。

其次是战场定位的错位，让苏 - 57 的核心价值难以发挥。苏 - 57 作为专为制空作战设计的五代机，其核心优势在于隐身突防与高端制空对决。然而，俄乌战场的现实状况，使其陷入 “英雄无用武之地” 的尴尬困境。乌克兰空军早已失去制空权，基本放弃大规模空战，转而依靠美欧援助的防空系统构建地面防空网。这种战场环境下，苏 - 57 的制空优势无从施展，反而要面临隐身性能被先进防空雷达探测的风险。对于俄罗斯而言，优先保障核威慑体系的完备，远比量产一款当前战场性价比不足的战机更为务实。

海外市场的全面遇冷，更是让苏 - 57 的产能困境雪上加霜。原本作为联合研发方的印度，早在 2018 年就终止合作退出项目，转而采购法国阵风战机。阿尔及利亚、越南等曾表露采购意向的国家，在西方制裁的重压下举棋不定。他们既忧虑后续零部件供应与技术升级受限，又对苏 - 57 的实战表现持观望之态。反观美国 F-35 凭借全球订单摊薄成本、持续扩产，形成良性循环，苏 - 57 失去海外市场支撑，无法通过外销分摊研发与生产成本，产能提升自然陷入恶性循环。

客观而言，在西方全面制裁与俄乌冲突的双重高压下，俄罗斯仍能完成 30 余架苏 - 57 的量产列装，已然体现了深厚的航空工业底蕴，毕竟法德等欧洲强国至今仍在五代机项目的内耗中停滞不前。这场五代机竞速也印证了一个道理：军备竞赛的胜负，从来不是单纯的产量数字比拼，而是国家战略与装备发展的精准适配。不同的国情与安全需求，注定了各国截然不同的军备发展之路，唯有贴合自身需求的选择，才是最具智慧的生存之道。