汽势Auto-First｜撒马尔

2月车市集体遇冷，为何吉利寒意中独热。

日前，2月销量陆续出炉，由于叠加春节假期和补贴退坡的影响，市场如预期般较冷，但在一片体感冰凉中，吉利依然做到了火爆。是蛰伏，是反击，也是定力。

吉利汽车2月销量20.6万辆，连续两个月实现同比正增长。新能源销量11.7万辆，出口销量高60879辆，同比大增138%。

都说在不确定性的时代，做难而正确的事，才是穿越周期的唯一路径。从2月销量看，这份成绩单与春节开工第一天的全员信内核高度一致。

马年春节假期后开工第一天，吉利汽车集团 CEO 淦家阅向全体员工发布主题为“韧稳行远 聚力向前”的开工全员信，不同于追逐短期风口，吉利强调摒弃内卷，坚持打技术、品质、品牌等五大战役。当时听来像是官话，现在回头看，每一句都落在了2月的销量里。

在汽势Auto-First看来，这不是简单的运气好，这是一场蛰伏已久的精准反击，是吉利在不确定性中，用定力换来的确定性。

一方面，很多人试图用新能源增长来解释吉利的火爆，但数据背后藏着更锋利的逻辑。新能源11.7万辆，同比增长19%，这当然漂亮，但真正的杀招在于结构的优化。

领克品牌新能源占比高达75%，极氪以23,867辆的成绩在50万级大型SUV市场蝉联销冠，这意味着吉利不仅把量做上去了，更把价格做稳了。在同行还在为“以价换量”流血不止时，极氪用高客单价证明了一件事：消费者愿意为吉利的品牌溢价买单了。

另一方面，在国内市场承压时打开第二增长曲线。海外出口暴增138%，吉利银河星舰7在阿联酋上市，领克900挺进中东。这不再是单纯地把车卖出去，而是把体系力输出到全球。

当国内还在卷配置、卷价格时，吉利已经在海外市场开辟了第二战场。这种双线作战的能力，不是靠追风口追出来的，是十几年技术积累和品牌打磨的厚积薄发。

具体来看。

新能源销量（含吉利银河品牌、领克品牌、极氪品牌）达117488辆，同比增长19%。2026年1-2月新能源累计销量达241740辆，同比增长10%。

旗下各品牌均交出亮眼成绩单，吉利品牌销量154934辆，领克品牌27359辆，极氪品牌23867辆。

其中领克销量27359辆，同比增长59%，新能源家族销量20496辆，新能源占比75%。

吉利品牌旗下产品矩阵表现稳健，中国星2月销量81809辆，其高端系列销量25458辆，新一代长续航增程SUV博越REV完成亮相。

银河品牌销量73125辆，银河M7完成全球首秀。

极氪销量23867辆，同比增长70%，凭借高客单价及优异的销量表现，极氪很有可能成为 2 月新能源车企中的妥妥头部。

体现在两点：第一，同比增长远超同行。该成绩环比 1 月微增 0.1%，但同比增长却达到了 70%。第二，极氪9X成交均价一枝独秀。极氪9X连续三月蝉联50万级大型SUV销量冠军，累计交付突破3万台，极氪8X实车亮相并将于二季度正式上市，焕新 007/GT 即将登场，它们的到来有机会帮助极氪在现有的基础上进一步提升销量。

吉利在海外更是爆发式增长，单月出口60879辆，同比狂增138%，竞争优势持续扩大，2月海外出口销量60879辆，同比大幅增长138%。

海外布局上，吉利银河星舰7 EM-i、领克900于阿联酋上市，深化当地新能源市场布局从产品出海到品牌落地，在中东、欧洲持续突破，打开第二增长曲线。

汽势观：定力比爆发力更珍贵

市场寒冬里，定力比爆发力更珍贵。吉利的逆势火爆，正是中国品牌从规模走向质量、从内卷走向全球的最好缩影。(头图来自AI制作，部分图片来自网络)