几个月前，住在广东肇庆四会乡下的林先生想买一辆新能源汽车，但是去市里的4S店需要四五十分钟的车程，看车、提车、保养都不太方便，犹豫之际，“家门口”开了一家新店，成了他下单的关键。

位于肇庆市四会市四会大道北的广汽综合销售服务中心肇庆四会店，开业已经是第三个月，它采用多品牌授权的轻量化代理模式，“销服一体化”同步下沉，把新车开到乡镇集市上“引流”，把售后服务送上门，受到越来越多农村年轻消费者的欢迎。

南方+了解到，这家店今年销量目标300台，预计盈利一百万。像这样的广汽综合销售服务中心已经在全国多地开业，到2026年上半年计划增加600家全品牌体验店，实现全国90%以上县域市场覆盖。

相关数据显示，我国农村常住人口约4.51亿，新能源汽车渗透率仅为17%，远低于全国54%的平均水平。当销售走进乡镇“墟日”，当服务走进“院坝”，一个个家庭的购车选择与产业增长动能交汇，打通新能源汽车下乡“最后一公里”，连接的是广阔市场与产业未来。

“务实”与“便利”的消费选择

其实，买车时林先生心里就有“小算盘”：把油车换成电车，一年能省下上万元油费；晚上用谷电充电，一次成本不过十几元......经济账是购车决策的核心依据，林先生是广汽的“忠实用户”，这次把影豹换成埃安i60，买纯电车主要原因就是“省钱”，在自己家里充电“十几元一次”。

务实的功能满足是选择的基础，续航要够用，林先生对智能化也有需求，偶尔用车机K歌、看电影，春节长途驾车时，驾驶辅助让他“没那么疲惫”。

“家门口”服务则消除了最后的顾虑。买车时，这家县域新店承诺“跟市中心一样的价格和服务”，开车去店里保养只需要几分钟，还能“蹭”店里的免费充电。今年年初，广汽集团董事长冯兴亚来肇庆四会调研，特意询问了车主的用车需求，林先生的意见得到了回应：“以前有点啥事，爆个胎，都得自己叫拖车或者找上门补胎，麻烦。”现在一个电话，店里的售后就能上门解决，“吃个早饭的功夫就弄好了”。

林先生的故事，是观察新能源汽车如何“进村入户”的细微切片。只有当购车到服务的每一个环节都经得起县域用户务实便利的“精打细算”，构建一个涵盖购车、补能、服务、保障的可持续生态，新能源汽车下乡的“最后一公里”才算真正畅通。

20万开店的县域新生意

作为广汽集团综合销售服务中心肇庆四会店负责人，尹小艳的工作方式和城市4S店经理有什么不同？

“我们会把每个镇区的‘墟日’（赶集日）列出来，到时就拉着展车去集市上摆。”尹小艳说，农村客户出行不方便，她和同事还会直接把车开到村里，上门让人看车试驾。这是最“笨”的办法，却是在垂媒、新媒体触达率有限的乡镇最有效的方式。

老人围上来摸一摸，年轻人上车坐一坐，比什么广告都管用，林先生表示，身边也有几个朋友因为自己的新车才更了解新能源汽车。这种“熟人社会”的口碑传播，正是新能源汽车下乡最难、却也最关键的一环。

尹小艳介绍，店内员工基本都是本地人，与客户“既是朋友又提供服务”。“如果是小问题，我们会直接带设备去客户家里帮他解决，包括提供24小时救援，另外，维修我们也有上门取送车的服务，到这里维修保养的，我们还有免费洗车、免费充电、免费午餐，对农村客户会提供生日礼遇，让他们感受到我们的温暖。”

针对农村特色，店里还有特别的服务，比如为有老旧线路的自建房提供免费电路安全检查；对没有固定车位的农户，推荐便携充电枪，插家用插座就能慢充；甚至组织“车主充电桩共享”，让充电网络以人情纽带的方式自然延伸。

店里同时陈列着广汽埃安、昊铂、传祺、广汽本田四个品牌的车型，从不到5万的国民小车到20多万的混动MPV，满足不同需求，它看起来很“满”，服务得很“满”，但内核却很“轻”。

“整个店面的改造，以利旧、改建为主，总成本不到20万。”广汽集团低线市场渠道拓展项目组负责人冯少华解释道，这被称为“轻量化”模式：不压库存，采用代理制按订单发车；通过数字化系统，用不到20人的团队管理多品牌；运营成本被极致压缩，比如用更省电的灯箱，精简非必要功能区。

成本降下来，实惠才能给到消费者。尹小艳说，店里已实行“一口价”，不同县域价格统一，消除了信息差和比价焦虑。“今年盈利100万应该不是问题。”尹小艳信心十足。

这种信心源于对需求的精准把握：广汽的这种新模式，让农村消费者能够“一站式对比，家门口选购”，系统性地解决“购车远、用车难、充电不便”的痛点，构建覆盖县、乡、村的一体化服务与补能体系。

从“建议”到“实践”合力破局

2026年初，冯兴亚以“用户”和“销售顾问”的双重身份来到店里暗访，用手机扫描展车二维码，体验线上看车、下订流程是否流畅；甚至留下自己的电话，测试销售跟进回访的时效。他发现看车页面缺少便捷的返回键，当即要求改进，“要不断根据县里、镇里、村里客户的需求来优化，怎么让客户最方便地看到车、买到车。”冯少华回忆董事长的要求。

自2020年启动以来，我国已连续6年推广新能源汽车下乡。对包含广汽集团在内的整车企业来说，今年推广下乡的战略意义与以往不同，新能源汽车渗透率达到50%大关，整体增速正在放缓，但新能源汽车消费在农村市场有广阔的增长潜力。以广东为例，广东省新能源渗透率在全国靠前，可不同的城市差别非常明显，一些山区渗透率才20%左右。冯少华指出，这与基础设施以及当地用车生态有关，需要通过充电设施和服务的完善来打消消费者顾虑。

随着国家“乡村振兴”战略的深入推进及新能源汽车下乡政策的全面放量，农村新能源市场正成为中国汽车产业绿色转型的核心引擎。在今年全国两会期间，冯兴亚就激活农村新能源汽车市场提出建议：完善农村充换电网络、推动下沉服务网点建设、加大农村汽车消费支持，一步步把农村新能源市场生态补完善。

为了响应国家新能源汽车下乡政策及“百千万工程”的号召，广汽探索“轻量化、全品牌、一站式”的开店模式，通过渠道下沉+能源生态协同布局，实现“销服一体化”，将高品质产品和服务送到县域消费者家门口，助力“百千万工程”激发县域活力。

在渠道服务领域，广汽从2025年下半年全力推进渠道下沉，到2026年上半年计划新增加600家全品牌体验店，实现全国90%以上县域市场覆盖，截至目前，咨询建店人数已超过2000人，通过考察认定近200家。

与此同时，广汽推动能源、零部件、金融保险等生态业务与整车业务深度协同，配套资源同步下沉，为农村新能源用户提供全生命周期服务保障。在补能网络方面，广汽正全力构建完整的“26能源行动”生态服务体系，截至2025年底，广汽自营充电桩已突破2.4万根，补能网络覆盖全国31省211市，核心城区实现“直线1公里必有站”，318川藏线、新疆戈壁等偏远区域均有充电桩。

南方+记者 魏泓泉