汽车远销海外为何选择“坐”火车？
截至3月8日，宜昌东站2026年已累计开行汽车货运班列36列，发送“宜昌造”小汽车突破10000辆大关，达10140辆，同比涨幅高达60%，铁海联运物流通道持续释放高效能，为地方汽车产业出海搭建起便捷快车道。（转载：凤凰网2026年3月11日）
（图片AI制作 由中国铁路武汉局集团有限公司云化提供）
汽车“坐”火车出海，打破传统运输桎梏，让“中国制造”远销海外更添底气。相较于传统江海联运模式，铁路铁海联运实现“一站直达、无缝转运”，全程运输时效足足缩短7天，大幅压缩物流周期、降低物流成本，助力国产汽车抢抓海外市场机遇、快速抢占国际市场份额，不仅打通了内陆汽车出海的高效物流链路，更成为新时代中国汽车产业扬帆出海的标志性缩影。
汽车“坐”火车，更是打通内陆出海“最后一公里”、激活物流大动脉的务实举措。近年来，铁路部门聚焦地方制造业物流需求，持续升级扩建货场停放场地，优化装卸作业线路，加快推进智慧货场建设，配齐专用运输车厢与专业加固设备，全方位筑牢硬件保障。同时，精准对接地方车企需求，量身定制专属“物流套餐”，安排专人全程跟进车辆集结、装载、发运全流程，提供精细化、全链条物流服务，让铁路物流成为助力地方制造业转型升级、深度融入全球价值链的坚实支撑。
从内陆腹地到远洋彼岸，汽车搭乘火车出海，不只是运输方式的优化升级，更是铁路部门主动担当作为、深耕物流服务的生动体现。依托高效畅通的铁海联运通道，铁路部门持续筑牢地方企业产业发展“物流压舱石”，在助力“中国制造”扬帆出海、推动构建新发展格局的征程中勇毅前行，为地方经济乃至国家经济高质量发展注入强劲动能。
汽车“坐”火车不仅仅是一种运输方式，更是铁路服务的一种具体体现。铁路服务筑牢地方企业产业发展“物流压舱石”，在助力“中国制造”走向世界、推动构建新发展格局的征程中，始终勇立潮头、主动作为，推动国家经济高质量发展。（襄阳 刘建国）