最新数据显示，2026年1—2月，上汽集团自主品牌表现亮眼，上汽乘用车销量同比大涨44.8%，成为集团增长的核心引擎；2月份，上汽集团单月整车销量达26.9万辆，延续领跑态势。

这份成绩单是上汽集团坚守“技术平权”战略的持续实践。“技术平权不是简单的技术下放，而是让真正的好技术成为人人可得的标配。”上汽集团董事长王晓秋的这句话，道出了战略的核心要义。

从2025年上汽之夜提出“平权驱动进阶，共创美好出行”，到近日记者在上汽乘用车春季媒体沟通会上感受到这一战略的实施，上汽正用实际行动打破“高端技术专属豪华车型”的行业惯例，在品牌向上的“突围战”中书写惠民导向的发展答卷。

从“顶配专属”到“入门即享”：

技术平权深化惠民

“好产品，才能有未来。”上汽乘用车副总经理张亮表示。好产品的实质，是上汽自主品牌对“技术平权”战略的持续实践。如果说2025年的“技术平权”是将三电、智能技术普及到更多产品上，2026年则进入“以创新重塑价值、以平权提升品牌”的新阶段，MG 4X这款SUV的推出，正是对这一理念的诠释。

作为去年的爆款样本，MG4以半固态电池技术在10万元级纯电动车市场站稳脚跟，连续5个月销量破万，但“仅顶配搭载”的设定让部分用户留有遗憾。

“用户的期待就是我们的方向。”MG品牌事业部总经理陈萃表示，升级之作MG 4X将实现“平权更彻底”，把行业领先的半固态电池技术从“顶配专属”变为“入门即享”，彻底打破高端技术的层级壁垒。这一决策的初心，是上汽对用户需求的精准捕捉，更是对“技术平权”的深刻诠释：让主流价格区间的消费者无需额外付费，就能享受到行业前沿技术。

数据印证了技术平权的市场价值：MG4系列凭借“入门即高配”的优势，成为10万元级纯电动车市场的畅销车型，而MG 4X的信息一经发布，便收获大量媒体关注，彰显了惠民技术路线的强大吸引力。

从“产品焕新”到“品牌重塑”：

双品牌定位破局向上

技术是基石，品牌是穿越周期的护城河。在技术平权的深化过程中，MG与荣威两大品牌形成清晰定位，一边夯实大众市场优势，一边向高端市场突围，走出差异化品牌向上之路。

MG品牌聚焦“10万～20万元级年轻人的个性新能源车首选”。

即将推出的新能源轿跑MG 07，承载着“轿跑世家”的内涵。“我们要把70万元的颜值平权到20万元以内。”陈萃说，为实现无缝一体式蚌式机盖，上汽投入近千万元引入滚边工艺；为打造极致翼子板型面，开模成本翻了五倍；为冲压犀利小鸭尾，额外投入8000万元模具……这些投入只为在造型、空间、能耗的“不可能三角”中找到最优解，让年轻消费者以亲民价格享受豪华轿跑体验。同时，MG将复制MG4的成功经验，坚持以用户反馈为导向的月度迭代，让产品持续进化。

荣威品牌则坚守“国民家轿”底色，同时向高端市场发起冲击。即将于4月21日发布的全新AI原生高端SUV序列，承载着“重回20万元+市场”的使命。

“10年前，我们定义互联网汽车；今天要定义AI汽车。”荣威品牌事业部总经理钱漾表示，这款车并非简单接入AI模型，而是从技术架构到用户体验全面融入AI能力，将与头部AI伙伴深度共创，让智能技术真正介入生活场景。与此同时，荣威并未忽视占据市场半壁江山的燃油车领域，全新荣威i6由国际知名设计师操刀设计，搭载同级唯一1.5L全铝直喷发动机，融合德系靠谱、日系省油、自主高配置的优势，为国民打造“一步到位”的用车体验。

从“闭门造车”到“全链ToC”：

二次创业筑牢根基

技术平权、品牌向上的背后，是上汽“二次创业”的坚定决心和全链条的思维变革。面对汽车行业智能化、全球化的深刻变革，王晓秋直言：“上汽已不再是从容不迫的行业老大，我们必须摆正追赶者的姿态，以二次创业的决心，把行业地位夺回来！”在这一战略指引下，上汽乘用车彻底告别“研发造产品、营销做包装”的传统模式，转向全链条ToC运营。

如今，营销环节已前置到车型立项之初，干部被要求深入一线收集用户反馈，把爆款打造成可复制的体系能力。荣威与AI伙伴的深度共创、MG对用户需求的快速响应都是全链ToC的具体实践。“洞察用户需求是关键能力，找准目标用户，洞察用户需求，并以最新技术满足用户需求，这是我们的根本。”上汽集团总裁贾健旭的这句话，已成为上汽各业务板块的行动准则。

同时，上汽持续加大研发投入，以技术创新支撑平权战略与品牌向上。从半固态电池的规模化应用到AI技术的全流程赋能，再到生产工艺的极致打磨，近2.6万项有效专利构筑的技术底座，让“高端技术平民化、品牌价值高端化”成为可能。

2026年是“十五五”开局之年，也是上汽自主品牌攻坚突破的关键之年。心中有用户，手中有技术，眼里有远方。上汽正以技术平权为纽带，连接民生需求与品牌梦想，在自主创新的道路上稳步前行，既让更多高端技术走进寻常百姓家，也为中国自主品牌高质量发展书写新的篇章。