近年来，俄罗斯一直试图将苏-57推销给印度，而这一努力从2025年起便引发了广泛关注。印度空军急需五代机来应对中国边境上的J-20带来的压力，俄罗斯看准时机，频繁在各大航展上展示苏-57E出口型，并表示愿意提供技术转让与本地生产支持。2025年2月，在班加罗尔航展上，俄罗斯不仅展示了苏-57E，还明确表示愿意提供成品机，协助印度建设生产线，甚至支持印度自主研发五代机。这一交易对印度而言可谓是及时的救命稻草。毕竟，美国的F-35产能紧张，且不愿完全放开技术转让，而印度自己的AMCA项目还停留在纸面阶段，预计要到2030年才有可能服役。

俄罗斯急于出售苏-57，一方面是因为俄乌冲突后，俄罗斯的军火库存短缺，导致其飞机出口市场份额大幅缩水，从2013-2021年的全球48%降至2022-2023年的30%。许多欧洲客户纷纷转向美法，而印度作为俄罗斯的传统武器进口大户，占据着俄罗斯武器出口的34%-38%。失去印度这一老客户，对俄罗斯来说无疑是巨大的损失。另一方面，俄罗斯此举也是为了稳定印俄关系，并通过加强与印度的合作，平衡中美在全球范围内的影响力。

到了2025年11月，在迪拜航展上，俄罗斯国防出口公司总裁米赫耶夫再次表示愿意进行全套技术转让，甚至包括源代码开放，并且允诺帮助印度集成本国的武器系统。同时，他还透露，俄罗斯可以为印度提供两至三个中队的现成苏-57E飞机，剩下的三到五个中队则可以在印度本土组装，最终形成最多84架的规模。2026年1月，双方的谈判进入了更为深入的技术阶段，俄罗斯联合飞机公司CEO巴德卡表示，印度斯坦航空公司已有50%的本地生产能力，因为该公司已经具备了组装苏-30MKI的经验。印度评估后，初步计划购买36-54架成品，预计2028-2030年交付，剩余的将在纳西克工厂进行组装，国产化率可超过60%。尽管交易尚未敲定，但俄罗斯对技术转让的承诺，特别是避免西方制裁对维修的影响，让印度十分动心，因为与美国F-35的保密条款相比，俄罗斯的承诺要宽松得多。

中国显然不会对此置身事外，毕竟南亚的军事平衡直接影响着边境的安全。如果苏-57真在印度空军中服役，那么印度的空军实力无疑将大幅跃升。虽然苏-57在实战中经验较少，至今只在乌克兰战场上对抗过老旧的防空系统，且产量较低，俄罗斯自用数量不到50架，但对印度而言，苏-57能有效填补现有的技术空白。中国手中有不少棋子，第一招便是通过外交施压，借助上海合作组织的渠道与俄罗斯进行私下沟通，强调军售会破坏地区的稳定。毕竟，俄罗斯目前高度依赖中国的能源市场，大部分石油天然气都由中国进口，2025年两国的贸易额突破2400亿美元，俄罗斯在此问题上不得不三思。类似的情况此前已有先例，在俄罗斯向印度出售S-400防空系统时，中国就曾表达过关切，而苏-57这一更加先进的武器系统，更是敏感。中国很可能会在高层会晤中直接指出，向印度出售先进武器相当于间接挑战中印关系。而俄罗斯显然不想与中国发生冲突，毕竟中俄战略伙伴关系一直稳固，两国元首在2025年会晤时就明确表示彼此互不针对第三方，这一层人情在其中，俄罗斯在出售苏-57时必定会更加谨慎，避免得罪中国，失去这一重要的经济和战略伙伴。

中国的经济手段同样稳健有力。苏-57的雷达和发动机所需的稀土材料大部分依赖中国，而中国掌握了全球80%的稀土供应链。2025年，中国加强了对稀土出口的审查，以国家安全为由，俄罗斯的军工链条因此受到了制约。若中国决定对俄罗斯实施更严的出口管制，俄罗斯的生产成本必然上涨，交货周期也会延长。尽管中国并未直接针对苏-57，但通过加强对稀土的管控，间接增加了俄罗斯的生产难度。俄罗斯在与印度的谈判中，也曾表态愿意协助印度建立芯片制造厂，避免过度依赖外部供应，这一举动无疑也反映出俄罗斯对中国供应链影响力的深切担忧。中国的这一策略，并非是单纯的硬怼，而是在为自身的长远利益考虑，毕竟邻国之间的合作远比短期的军售交易来得重要。

在军事方面，中国则通过更直接的方式进行反击，即支持巴基斯坦空军的升级。2025年6月，巴基斯坦政府发布消息称将从中国购买40架J-35战斗机、KJ-500预警机和HQ-19防空系统，尽管后来的澄清表示并未正式签署合同，但这一信号已经十分明确：如果印度购买苏-57，那么巴基斯坦将通过采购J-35来保持军事平衡。J-35是中国的第二款五代机，2024年在珠海航展首度亮相，并将在2025年9月的阅兵中首次公开亮相，具有大作战半径、良好的隐身性能。巴基斯坦空军已拥有J-10CE的实战经验，2025年5月的印巴空战中，J-10CE凭借PL-15E导弹，成功击落多架印度战机，零损伤的成绩让中国的武器系统得到了验证。巴基斯坦购买J-35后，能够迅速提升空军实力，2026年开始交付，进一步增强中国对印度西部边境的牵制力量。印度媒体对此反应强烈，因为巴基斯坦空军的体系几乎全是中国制造，预警机、雷达、导弹等系统的无缝配合使得印度空军面临巨大的压力。而中国则从单机销售转向整体体系的售卖，2025年在珠海航展签下了总额2856亿元人民币的订单，其中包括1195架飞机，亚太地区客户占比高达85%。沙特和阿联酋等国也已购买了中国的防空套装，这种综合体系的销售模式是俄罗斯难以比拟的，而美国则不愿放开这一市场。

中国的空军力量升级是其强有力的后盾。到2025年初，J-20的年产量已超过100架，预计2026年将达到300-400架，而到2030年，J-20的总数有可能突破700架。相比之下，印度即便获得了84架苏-57，也要等到2030年以后才能全部交付，这时中国的J-20数量可能早已超过它。除数量上的压倒性优势外，中国的J-35A也开始批量服役，使得中国成为继美国之后，第二个能够同时拥有两款五代机的国家。印度的AMCA项目依然停留在纸面阶段，预计最早要到2030年初才可能服役。而中国已经测试了J-36六代机，2024年12月完成首次飞行，2025年3月进行第二次试飞，预计到2025年底将实现双机编队，J-36的机身更大，作战半径超过4000公里，雷达和弹药携带量也远超同类战机，被美国媒体称为航母杀手。而美国的F/A-XX六代机原型预计要等到2029年才会首飞，显然中国的J-36已经领先了美国一代。

情报和技术封锁是中国的另一张底牌。中国的情报网络十分广泛，2025年便曾向盟友分享过俄罗斯军售的相关细节，这次的苏-57谈判中，中国也可能监测技术流向，避免关键技术外泄。尽管俄罗斯向印度承诺提供源代码，但中国有能力通过限制俄罗斯的关键部件进口进行反制。2025年，中国已加强了对部分军用材料的出口管制，这意味着俄罗斯可能需要通过更高成本的途径来获取所需的技术和材料。与此同时，中国通过与东南亚国家的合作，加强了对该地区的影响力。在东盟会议上，中国大力推销J-35，越南和印尼等国纷纷表达了购买意向。而俄罗斯如果继续出售苏-57，也相当于将这些客户推向了中国的大门。如今，中国在全球军贸市场中的占比已经提升到5.8%，其竞争力不仅体现在价格低廉，更在于其提供的全套武器体系，得到了广泛的认可。