酒店暴涨38倍，上海正在收割全球老外。

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栏目 | 文旅商业评论

领域| 入境游

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最近，我注意到一组很夸张的数据：3月13日，上海口岸入境外籍人员数量突破2.7万人次，创下单日历史新高。

老外井喷式的爆发当然有迹可循。

上周末，三件大事撞在一起，不仅2026赛季F1中国大奖赛在上海国际赛车场开赛，中国家电及消费电子博览会、梦龙乐队演唱会也挤了进来。

多项文体赛事的魔幻交汇，让上海本地人社交网络炸开了锅。

我随手刷了刷小红书，发现全是魔都百姓对老外数量的惊叹，F1观赛现场还有人发帖质疑为何自己身在魔都，竟然真真切切有了出国错觉。

见惯了大场面的上海人都在体感上觉得老外浓度太高，是因为这些疯狂涌入的老外们轻松挤爆了上海迪士尼等热门主题乐园、景点。

一位周末去上迪的网友在社交媒体上哀嚎，“谁懂上周五晚上排极速光轮120分钟，前后左右分别被韩国情侣、泰国母子、欧美家庭包围？上海的老外还是太全面了！”

当我们在社交平台上看到这些鲜活生动的吐槽时，商业世界账本却在跳动着更加惊人的数字。

上海久事体育数据显示，2024年F1中国大奖赛三天到场观赛人次约20万，2025年升到22万，今年超过23万人次，创下近20年新高。

人群画像也在剧烈变动，今年上海F1，境外观众占比达到14%，也就是说，光境外观众粗略估算就超过3万人，比去年拔高了3个百分点。

汹涌而来的老外们可没有只停留在街头巷尾凑热闹，他们带着真金白银实打实地砸向了上海的酒旅市场。

F1期间，携程海外平台上入境游客同比增长20%，入境游客在购票用户中占比达到36%，来自韩国、美国、马来西亚的车迷最多，赛事相关产品开售一天就售罄，平台上F1关键词搜索量峰值暴涨120倍。

这些老外落地后第一件事就是找地方安顿。

上周末，全上海酒店预订订单量像坐上火箭一样环比飙升了96%，多家酒店间夜量翻倍，最高一家环比上周同期暴涨38倍。

而这些买到票的幸运儿们一旦住下来，赛事不结束就不会轻易走。

公开数据显示，他们平均要在上海停留整整三天，巨大的消费需求也像水银泻地一样渗透进魔都毛细血管。

外滩边上的高端酒店大堂挤满了拖着行李箱check in的欧美面孔，新天地露天餐吧里老外举着精酿碰杯聊赛况，嘉定赛场的VIP通道则排起了各国口音交织的长队。

老外们在上海街头刷爆的也许是一张张外币信用卡，但在商业体与赛车场的轰鸣交响中，这座城市已经悄然完成了一场对全球高净值游客的完美收割。

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上海F1能吸引这么多不差钱的老外疯狂涌入，其实一点都不意外。

2017年，，印象最深的是萨基尔赛道围场VIP包厢里，那位全神贯注看比赛的巴林王储萨勒曼。

这位后来兼任首相的王室成员谈到F1对巴林入境游的意义时，说了一句很直白的话，大意是如果没有F1，很多欧洲人根本不知道巴林在地图上的哪个位置。

2017年，F1巴林站/旅界实拍

一场比赛，就是一次国家级的曝光。

更早之前，我在阿布扎比亚斯码头赛道溜达时，闻到的那种资本涌动的气味几乎一模一样，赛车引擎的轰鸣声永远只是富豪们推杯换盏时的背景音。

这两段经历让我对一件事深信不疑，F1从来都不只是一场体育赛事，它是全球顶级的线下社交入场券。

就像当年在巴林赛道的那个豪华包厢里，我旁边站着位衣着考究的中国女孩，她连法拉利和梅赛德斯都分不清，但这丝毫不妨碍她优雅地举着香槟杯，看着赛道兴奋地大喊：“滋啦着火星子就过去了，真刺激”。

在这个金字塔尖的社交游戏里，参与感和身份认同远远大于对圈速的计较。

这也完美解释了为什么这几天的上海赛场星光熠熠，谢霆锋、郭富城、林志颖等一众明星的现身仅仅是冰山一角。

大量叫不出名字的海外名流和企业高管，正端着酒杯穿梭在上海赛车场的VIP看台。

他们飞越半个地球来到魔都，根本不在乎领奖台上喷香槟的到底是谁，这帮人真正想要的是在这个特殊的周末，和同样身价不菲的人坐在同一个区域里拓展人脉。

这也恰恰揭示了F1对高净值入境游的真正驱动力是圈层。

F1的Paddock Club，也就是围场俱乐部，一张三日票在上海站的价格高达42800元，里面有米其林主厨现场料理，还包括了无限畅饮香槟、维修区漫步、车手见面会等特殊权益。

能拿到一张围场的胸牌，本身就是身份的象征，懂不懂车，喜不喜欢压根不重要。

上海站Paddock Club

门票只是入场券，圈层才是真正的赛道。

而今年上海站的火爆，还有一个很多人没注意到的催化剂。

就在上海站正赛当天，3月15日，F1官方宣布原定4月举行的巴林站和沙特站双双取消。

原因很简单，中东局势持续恶化，巴林赛道距美军基地仅20公里，沙特的能源设施也面临安全威胁，空域关闭后，物流瘫痪了，一站F1需要的必备物资根本运不过去，甚至连保险都批不下来。

两站取消后，F1赛季从24站缩到22站，3月底日本站结束到5月迈阿密站之间出现长达35天的赛历真空。

对全球F1车迷来说，上海站突然变成了一个稀缺窗口，中东去不了，上海反而成了近期亚太范围内最安全的F1体验。

某种意义上，中东的炮火给上海送来了一波泼天的入境流量。

而另一个容易被忽略的推手，是去年布拉德·皮特主演的好莱坞大片《F1：狂飙飞车》。

这部电影全球票房突破6.3亿美元，拿下史上最卖座赛车片的头衔，还获得了奥斯卡最佳音效奖。

它把F1从一个硬核圈子推到了大众面前，让无数原本对赛车无感的人开始好奇这项运动到底有什么魔力。

梅赛德斯车手拉塞尔赛后说了一句话，这是他在F1见过最震撼的人海，意味着F1不仅对高净值人群吸引力一如既往的强，同时也在把越来越多原本站在圈外的人卷了进来。

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3万多老外涌进来，钱也花出去了，但真正考验一座城市的，从来都在赛道之外。

能不能让他们心甘情愿地多待几天，下次还想来，这才是硬功夫。

先说一组让人百感交集的数字。

2025年，上海全年接待入境游客936万人次，同比增长近四成，终于超过了2019年的897万人次。

终于两个字，分量很重，从2020年到2025年，整整六年，上海的入境游才算从数量上把坑填平。

关于上海高净值客群入境游的急速回升，我自己也是有体感的，2025年我数次落地浦东机场，国际航线商务舱里的老外比例肉眼可见地多了起来。

但填平坑和真正起飞是两码事。

上海这次用F1打了一个样板，展示了一座城市到底怎么把一场三天的赛事，变成一台持续运转的入境消费机器。

最聪明的一步棋，是把F1从一个周末拉长成了54天。

赛事本身只有3月13日到15日三天，但上海围绕F1做了一整套全域活动，嘉定、徐汇、虹口、宝山、黄浦五个区联动，格子旗嘉年华、大屏观赛点、卡丁车体验、主题市集铺满全城。

一张赛事票根直接变成嘉定通行证，景区、酒店、商户全部打通，买了F1的票，吃顿南翔小笼包，再顺便把嘉定汽车博物馆逛了。

这种玩法的本质是让游客的钱不要只花在赛车场里，能顺着票根，把整座城市的消费网络都拽出来。

而对入境游客来说，最致命的摩擦力往往来自支付和语言。

上海在这一块下了狠手，超过50个国家和地区的入境游客用上了数字人民币和移动支付，携程上线的多语种入境游指南访问量超过10万次，地铁11号线在赛事期间把行车间隔从12分钟压到4分钟，重点站全部配备双语志愿者。

这些细节看起来不起眼，但对一个压根不会说中文，手机里也没有微信支付的老外来说，每减少一个障碍，就多留住笔消费。

今年，一个来上海看F1的澳大利亚女性朋友和我说，赛事结束后她还会在上海待两周，准备去养云安缦住几晚，再到处逛逛。

或许，这才是F1对上海高净值人群入境游最大的价值所在，比赛只有三天，但一个游客愿意为这座城市多停留两周，说明上海提供的体验已经远远溢出了赛道本身。

说到底，F1能给上海带来的，表面上是23万人次和几十亿消费数字，更深层的是一次向全世界展示城市能力的机会。

全球的高净值人群在这个周末看到了支付顺畅、交通高效、商业丰富、服务到位的上海。