邮轮顶奢赛道不太好跑 CRUISE NEWS

丽思卡尔顿游艇邮轮由橡树资本牵头投资、依托万豪丽思卡尔顿品牌授权在2017年成立，主打一个天价高端顶奢海上度假航线，配套私人管家、米其林定制餐食、专属泳池等顶配服务。

但邮轮自开业后就始终深陷经营困境。究其原因——核心亏损根源是常年客房入住率低。

虽为招揽客源、改善空置难题，常年砸钱营销推广。但投入收效极其有限。

哪怕顶着丽思卡尔顿的这个名头，客流依旧达不到运营盈亏平衡点。

日常运营资金常年入不敷出（2025年营销支出达1.04亿美元），只能不断依靠股东接连追加投资填补资金窟窿。

又由于"顶奢邮轮/游艇赛道"增长态势疲软，再加上近年四季、雅高、诺唯真、地中海等一众老牌高端酒店与邮轮巨头扎堆入局（推出同级别奢华游艇产品）。

市场客源被大量分流，进一步挤压了客源空间，经营压力剧增。长年累计大额亏损（2017年至今亏损近7亿美元），管理层明确预计2027年才能实现扭亏盈利。

借鸡生蛋，有借有还 CRUISE NEWS

可搞邮轮、玩游艇可是很烧钱的，那钱从哪里来？银行

没错，这些钱是从法国农业信贷银行、西班牙凯克萨银行等债权人那"贷"来的，债权人们已为这家持续亏损的邮轮运营商提供超15亿美元贷款，用于建造三艘豪华游艇及偿还现有债务。

但这连年的亏损，导致根本还不上贷款，那咋办？

于是为避免巨额债务违约、保住邮轮的正常运转，公司控股股东敲定新一轮大额增资（据说是2.75亿美元）。

以此为谈判筹码，两大主要债权银行相继放宽还款约束，延后多笔到期贷款的还款时间、豁免部分严苛借贷约束、暂缓到期欠款追缴，帮助邮轮化解当下的债务，降低爆雷风险。

不过，就目前看2026年还不上依旧还是还不上（哪怕到了2027年）。而这两家银行大大，大概率会继续放宽还款条件。

两家银行的心理活动 CRUISE NEWS

以下为设计台词（仅供娱乐）：

法国农业信贷银行摊开手表示：作为阿丽最大的债权人，阿丽还有9.18亿美元没偿还呢，我不延期，我不豁免还能怎么办？阿丽要是真嗝屁了，我的钱也就没啦~我还希望他能好好活着。

西班牙凯克萨银行小声嘟囔：哎...别提了，我不像我哥那么有魄力给阿丽贷那么多，也就从我这贷了3.18亿美元，然后是拿Evrima作得抵押。可直到现在还欠我2.99亿美元没还，好在阿丽是有还款意向的，那也只能延期呗，逼死阿丽对我也没好处。

注1：

邮轮名称：Ritz-Carlton Evrima

建成时间：2022 年

邮轮总吨：25400 吨

邮轮造价：3.2亿 美元

总载客量：214-298 人

员工总数：246 人