也门胡塞武装5日宣布在红海和亚丁湾分别袭击了一艘沙特阿拉伯的油轮。沙特方面尚未予以回应。

自胡塞武装7月20日对沙特实施海上封锁以来，沙特从红海出口原油的航线受到威胁。胡塞武装最新袭击呈现何种特点?沙特原油出口受到多大影响?沙特目前作何应对?

胡塞最新袭击有何特点

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚5日发表声明称，胡塞武装当天发射多枚弹道导弹，“精准”打击了位于红海北部、沙特港口城市延布附近的一艘沙特油轮。

声明称，自7月下旬对沙特实施海上封锁以来，胡塞武装已累计袭击8艘沙特油轮，并在红海和阿拉伯海累计拦截并迫使29艘沙特油轮返航。

萨雷亚当晚再次发表声明说，胡塞武装发射一枚弹道导弹，“击中”亚丁湾一艘沙特油轮，该船“被迫返航”。

胡塞武装当天还称，该组织“成功”在红海南部曼德海峡方向加强了对沙特的海上封锁，沙特油轮随之调整航线，改经红海北部航行；胡塞武装将升级针对红海北部沙特油轮的军事行动，阻止沙特油轮通过红海北部。

此前，国际舆论普遍认为，胡塞武装在红海以南的曼德海峡对沙特船只构成威胁。而从最新袭击来看，胡塞武装已明确扩大其针对沙特的“封锁”范围，威胁红海北部、经苏伊士运河与地中海连接的航线。

沙特原油出口受多大影响

当前，红海航线对沙特原油出口至关重要。自美国和以色列2月底对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡通航持续受阻。在此情况下，沙特加大“东油西送”，将其东部油田的原油通过管道输送至西海岸延布港，从红海绕道出口。

国际市场服务机构克普勒公司统计数据显示，7月，沙特每日约75%的出口原油和凝析油从延布港外运。

沙特油轮原本从红海出曼德海峡，向亚洲等地区运输原油。然而，近期海事数据显示，由于胡塞武装在曼德海峡对沙特船只构成威胁，一些沙特油轮不得不改道从红海向北，绕行地中海至非洲好望角航线。这显著增加运输时间和成本。

根据克普勒公司和伦敦证券交易所集团航运研究公司数据，一艘油轮从沙特西部红海港口延布经曼德海峡驶往亚洲，通常仅需 19天。经由苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡，再绕过好望角至亚洲的航线则需要48天。路透社测算，绕行路线仅燃料成本就从126万美元增至约287万美元，另需缴纳约100万美元的苏伊士运河通行费。

分析人士认为，从胡塞武装的长期诉求来看，该组织试图以“海上封锁”向沙特开价。随着胡塞武装宣称将袭击范围扩展至红海北部，沙特的“北向”航运路线也受到威胁，其原油出口或受到进一步影响。

沙特作何应对

7月24日，沙特主导的多国联军空袭胡塞武装控制的红海港口城市荷台达，打击胡塞武装军事目标，以回应该组织的“海上封锁”。胡塞武装25日宣布使用导弹和无人机打击了位于沙特吉赞和延布两地的石油设施，27日又宣布使用无人机打击了沙特原油运输网络相关基础设施。

国际媒体注意到，沙特主导的多国联军7月下旬空袭胡塞武装目标后，未再发动攻击。舆论认为，沙特目前仍然寻求以政治和外交途径解决问题。

沙特政府7月30日举办会议，邀请数十个国家和国际组织代表与会，讨论一项筹建多国海上防卫联盟的倡议，以共同应对红海、曼德海峡和亚丁湾的“海上威胁”。沙特、科威特、巴林、卡塔尔、巴基斯坦、土耳其、埃及、也门等14个国家在会后发表联合声明，支持这一倡议。

不过，这一“海上联盟”尚处于筹备阶段，并无安全行动方面的实质举措。分析人士认为，沙特此举现阶段主要目的是联合地区国家，对胡塞武装形成国际压力。

据美国彭博社8月5日援引匿名知情人士说法报道，沙特正一边通过阿曼斡旋，与胡塞武装对话；一边准备军事选项，作为外交努力失败的后手。不过，沙特媒体援引沙方消息人士的话说，沙特并未通过阿曼或任何中间方与胡塞武装对话。

也门政治分析人士穆克比勒·纳吉对记者说，沙特有能力打击胡塞武装，但不希望陷入损害自身发展利益的长期冲突，因为胡塞武装“习惯于战时状态，而沙特有大量关键基础设施、投资和发展重点项目需要保护”。

据新华社

也门胡塞武装5日宣布在红海和亚丁湾分别袭击了一艘沙特阿拉伯的油轮。沙特方面尚未予以回应。

自胡塞武装7月20日对沙特实施海上封锁以来，沙特从红海出口原油的航线受到威胁。胡塞武装最新袭击呈现何种特点?沙特原油出口受到多大影响?沙特目前作何应对?

胡塞最新袭击有何特点

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚5日发表声明称，胡塞武装当天发射多枚弹道导弹，“精准”打击了位于红海北部、沙特港口城市延布附近的一艘沙特油轮。

声明称，自7月下旬对沙特实施海上封锁以来，胡塞武装已累计袭击8艘沙特油轮，并在红海和阿拉伯海累计拦截并迫使29艘沙特油轮返航。

萨雷亚当晚再次发表声明说，胡塞武装发射一枚弹道导弹，“击中”亚丁湾一艘沙特油轮，该船“被迫返航”。

胡塞武装当天还称，该组织“成功”在红海南部曼德海峡方向加强了对沙特的海上封锁，沙特油轮随之调整航线，改经红海北部航行；胡塞武装将升级针对红海北部沙特油轮的军事行动，阻止沙特油轮通过红海北部。

此前，国际舆论普遍认为，胡塞武装在红海以南的曼德海峡对沙特船只构成威胁。而从最新袭击来看，胡塞武装已明确扩大其针对沙特的“封锁”范围，威胁红海北部、经苏伊士运河与地中海连接的航线。

沙特原油出口受多大影响

当前，红海航线对沙特原油出口至关重要。自美国和以色列2月底对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡通航持续受阻。在此情况下，沙特加大“东油西送”，将其东部油田的原油通过管道输送至西海岸延布港，从红海绕道出口。

国际市场服务机构克普勒公司统计数据显示，7月，沙特每日约75%的出口原油和凝析油从延布港外运。

沙特油轮原本从红海出曼德海峡，向亚洲等地区运输原油。然而，近期海事数据显示，由于胡塞武装在曼德海峡对沙特船只构成威胁，一些沙特油轮不得不改道从红海向北，绕行地中海至非洲好望角航线。这显著增加运输时间和成本。

根据克普勒公司和伦敦证券交易所集团航运研究公司数据，一艘油轮从沙特西部红海港口延布经曼德海峡驶往亚洲，通常仅需 19天。经由苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡，再绕过好望角至亚洲的航线则需要48天。路透社测算，绕行路线仅燃料成本就从126万美元增至约287万美元，另需缴纳约100万美元的苏伊士运河通行费。

分析人士认为，从胡塞武装的长期诉求来看，该组织试图以“海上封锁”向沙特开价。随着胡塞武装宣称将袭击范围扩展至红海北部，沙特的“北向”航运路线也受到威胁，其原油出口或受到进一步影响。

沙特作何应对

7月24日，沙特主导的多国联军空袭胡塞武装控制的红海港口城市荷台达，打击胡塞武装军事目标，以回应该组织的“海上封锁”。胡塞武装25日宣布使用导弹和无人机打击了位于沙特吉赞和延布两地的石油设施，27日又宣布使用无人机打击了沙特原油运输网络相关基础设施。

国际媒体注意到，沙特主导的多国联军7月下旬空袭胡塞武装目标后，未再发动攻击。舆论认为，沙特目前仍然寻求以政治和外交途径解决问题。

沙特政府7月30日举办会议，邀请数十个国家和国际组织代表与会，讨论一项筹建多国海上防卫联盟的倡议，以共同应对红海、曼德海峡和亚丁湾的“海上威胁”。沙特、科威特、巴林、卡塔尔、巴基斯坦、土耳其、埃及、也门等14个国家在会后发表联合声明，支持这一倡议。

不过，这一“海上联盟”尚处于筹备阶段，并无安全行动方面的实质举措。分析人士认为，沙特此举现阶段主要目的是联合地区国家，对胡塞武装形成国际压力。

据美国彭博社8月5日援引匿名知情人士说法报道，沙特正一边通过阿曼斡旋，与胡塞武装对话；一边准备军事选项，作为外交努力失败的后手。不过，沙特媒体援引沙方消息人士的话说，沙特并未通过阿曼或任何中间方与胡塞武装对话。

也门政治分析人士穆克比勒·纳吉对记者说，沙特有能力打击胡塞武装，但不希望陷入损害自身发展利益的长期冲突，因为胡塞武装“习惯于战时状态，而沙特有大量关键基础设施、投资和发展重点项目需要保护”。

据新华社