经济导报记者刘勇

6月17日晚间，一汽解放（000800.SZ）发布了董事会换届公告。经济导报记者注意到，相比第十届，第十一届董事会候选人名单几乎是“大换血”。除李胜、于长信外，其余董事候选人均为新提名，而胡汉杰、吴碧磊等第十届核心成员未出现在新一届候选人名单中。

在商用车行业面临结构性变革与激烈竞争的当下，一汽解放此次核心管理层的“大换血”，不仅是对公司治理结构的常规更新，更被市场视为公司在业绩承压期寻求破局、重塑竞争力的关键信号。

新老交替与专业化布局

公告显示，一汽解放第十一届董事会将由9名董事组成，其中非独立董事5名、独立董事3名，另设职工代表董事1名。此次换届提名的候选人名单呈现出明显的内部经验传承与外部专业赋能相结合的特征。

在非独立董事候选人方面，现任董事长李胜、总经理于长信继续获得提名，体现了公司核心经营团队的稳定性。

2024年12月，吴碧磊因工作安排辞去董事长职务，由李胜接任。在李胜接任董事长后，原常务副总经理于长信升任总经理。

从履历看，李胜作为从研发岗位走出的“汽车人”，深耕商用车领域多年，其“客户为本，成本为纲”的经营理念正引领公司从规模导向向盈利导向转型；于长信则在海外营销与合规管理方面具备丰富经验，契合公司当前的国际化战略。此外，提名名单还包括来自中国一汽财务管理部的陈华、邓为工、矫有林。

在独立董事候选人方面，清华大学教授、汽车产业战略专家赵福全，将为一汽解放在新能源、智能化转型及国际化战略上提供前沿的技术与产业洞察；吉林大学会计系教授王旭作为会计专业人士，将助力公司提升财务透明度与内控水平；现任中国汽车流通协会名誉会长沈进军，也为公司提供专业资源与战略需求的精准对接。

业绩承压

公开信息显示，一汽解放是中国第一汽车集团控股子公司，成立于1997年，总部位于吉林省长春市，法定代表人为李胜。公司前身为“一汽轿车股份有限公司”，主营业务涵盖中重型载重车、客车及零部件的研发、制造与销售，注册资本49.21亿元，员工超1.9万人。

2026年一季度，公司实现营收187.76亿元，同比增长30.92%；归母净利润0.99亿元，同比大增241.82%，迎来“开门红”。

不过，拉长周期看，一汽解放的盈利能力依然承压，主营业务的修复之路仍面临多重挑战。

从历年财报看，受商用车行业需求波动、价格战等影响，一汽解放营收波动较为明显，近5年营收分别为987.5亿元、383.3亿元、639.05亿元、585.8亿元和626.78亿元。2022年至2024年，一汽解放扣除非归母净利润连续亏损，分别为-17.14亿元、-8331.58万元和-5.7亿元。尽管2025年归母净利润回升至7.25亿元，但扣非净利润仅为0.16亿元，说明主营业务的盈利基础尚不稳固。

此外，一汽解放的业务结构也暴露出明显的短板。

一汽解放2025年整车销售28万辆，同比增长11.5%。中重卡对其整体销量的贡献最为突出，全年销售25.5万辆，同比增长19.02%；而轻型卡车和客车销量则分别同比下滑31.14%、74.44%，销量分别为25109辆和148辆。

此外，在海外市场方面，尽管一汽解放正大力推进“SPRINT 2030”国际化战略，但2025年海外出口量仅同比增长5.2%，远落后于行业17.2%的整体增速，与中国重汽、福田汽车等竞争对手的海外规模差距显著。

作为商用车头部企业，一汽解放明确提出，以实现经营提质增长为目标，将在2026年聚焦中重卡领域实施、核心区域攻坚等策略，推动快运、港口等市场上量；同时加速落地解放“SPRINT 2030”国际化战略，布局8个海外子公司建设，使出口销量再创新高，并深化属地运营，构建起全新的海外网络；此外，聚焦钢厂、煤炭等核心场景，实现全年新能源中重卡销量行业领先。在新能源汽车方面，一汽解放定下了7.5万辆的年销售目标。

来源：经济导报